上半年少卖12.6%，九号小牛反而卖多了：双11买电动车先算三笔账_电动车

10月26日，九号发布三季报：前三季度营收219.4亿元，同比涨19%，净利润却降了32.6%。几乎同一时间，小牛官方宣布，双11首日成交额破4亿。知乎知乎

单看都还行。可把镜头拉远到整个行业，你会发现这门"电驴"生意正在经历一场大洗牌。

大盘缩水，龙头集体"失血"

奥维云网数据显示，2026年上半年电动两轮车内销2825.2万台，同比下滑12.6%。前三季度累计4837.8万台，降幅收窄到4.8%，三季度销量已明显回升。网易科技财新网

为什么突然卖不动了？答案不复杂：

一是需求被提前吃掉了。2025年全国电动自行车以旧换新超1250万辆，同比涨了约8倍。该今年、明年换车的人，都抢在去年把补贴领走了。二是全国性的以旧换新国补2026年正式退出。第一财经记者走访经销商，听到的说法是"补贴取消后，店里月销量下降四成"。三是新国标去年9月全面落地，车型切换、产线改造，全是成本。人民网财天COVER第一财经日报

结果直接写在财报上：雅迪上半年净利12.01亿元，降27.2%。爱玛净利下滑约45%，接近腰斩。消费者报道统计6家电动两轮车上市公司，净利润全部下滑，无一幸免。知乎华尔街见闻消费者报道

新势力倒是逆势增长，但日子同样不算舒服：九号上半年卖出284.4万台，同比涨了近19%，门店一年净增约2800家，却"增收不增利"，净利降了18.79%。小牛营收涨了21%以上，但靠降价换量，上半年亏了1.96亿元。知乎经济导报

国内电动两轮车保有量已经约4.5亿辆，差不多每3个人就有一辆。增量时代结束了，往后是抢存量、拼换车的市场。新浪微博

双11已开跑，买车前先算三笔账

第一笔：补贴账。 国补没了，地方补贴没全退。比如银川近期推出摩电以旧换新，按"交一购一"最高补600元。下单前搜一下"所在城市+电动自行车以旧换新"，看当地还能不能领；再看看厂家的终端补贴——国补退出后，不少品牌在自掏腰包补位。银川新闻网

第二笔：涨价账。 别指望双11大降价。新国标推高成本，多个品牌春天就给经销商发了涨价通知，幅度两三百元。电动自行车等三类产品的CCC认证新规11月1日起实施。原材料价格也在往上走。电商大促价，先用比价工具查历史价格，谨防"先涨后降"。界面新闻界面新闻

第三笔：定位账。

短途通勤、预算3000元以内：雅迪、爱玛、台铃这些传统龙头网点密、维修便宜，铅酸车性价比高；雅迪拟花10.2亿收购的"外卖神车"金箭，也是这个价位段的性价比代表。
想要智能化：九号、小牛的无感解锁、车辆定位、APP互联确实领先，但下单前问清楚哪些功能免费、哪些要长期订阅，别为"智能"激动完，发现骑车还得开会员。
想骑快点：别碰改装解限速。新国标红线是25km/h，真不够用就合规上电动轻摩/电摩、考驾照，别拿安全和驾照分冒险。