本周末，2026年世界超级摩托车锦标赛（WSBK）WorldSSP中量级组别收官战来到西班牙赫雷兹赛道，Race1、Race2分别于北京时间10月17日、18日20:00发车。中国制造商张雪机车本赛季已拿下六个分站冠军，“再冲第七冠”是赛程表上最后的悬念。新浪微博
先说清楚这第七冠争的是什么：它不是年度总冠军——法国车手德比斯上一站埃斯托里尔获季军后，已提前锁定年度车手亚军。 收官战真正待解的，是一个成立两年多的品牌能否以七场胜利结束处子赛季：德比斯本人表示，最后一站会去努力冲击第七胜、车队亚军和最佳圈速奖。另外，“背后的十年”这个说法需要更正：按央视新闻与新华社公开的时间线，张雪起点在2006年的县城修车铺，到今天是整整二十年。微博九派新闻微博
第七胜为什么追了近四个月
本赛季的高光从三月葡萄牙波尔蒂芒的首站开始：德比斯驾驶820RR-RS包揽正赛两回合冠军，创造了中国品牌首次在WorldSSP赛事中夺冠的历史，此后又相继在匈牙利和捷克站登顶。6月13日艾米利亚-罗马涅站首回合，德比斯位列第一名，赛季胜场至此累计到六场。央视网央视网
从那以后，冠军荒持续了三个多月，规则层面的解释比“状态起伏”更直观。西班牙阿拉贡站是车队第一次跑这条赛道，技术团队赛后回应：赛事方没有过往数据可供收集和参考，赛车的节气门开度被限制到85%，导致尾速较慢。顶级赛事对突然跑出成绩的新车队普遍施加性能平衡限制，张雪机车整个下半赛季是在“镣铐”里争取每一次超车机会。央视网
九月的法国站最接近目标：两台赛车首次在排位赛包揽前二，成为车队征战这项国际顶级赛事以来的全新里程碑。但两场正赛最好名次只到第三，此战后德比斯仍以225分位列车手积分榜第二、车队位列制造商积分榜第三。微博央视网
紧接着的埃斯托里尔站再遇雨战与红旗中断，德比斯首回合从第17位发车追到第6。次回合他获得第三名，赛事官方随即确认其提前锁定本赛季WorldSSP组别年度车手亚军。对一支处子赛季的队伍来说，领奖台成了常态，分站冠军反而变得稀缺——这就是“再冲”两个字的分量。央视网微博
草根背后的二十年沉淀
2006年，县城修车铺学徒张雪冒雨骑车追着电视台节目组跑了三小时，只为“求一个展示机会”，那句“我就跟着你们车跑，做了才不后悔”成了他此后二十年的注脚。新华社后来这样总结这段路：20年间，他从修车铺学徒开始，历经嘲笑质疑、摸爬滚打，终于制造出国际顶级摩托车赛的冠军赛车；在发不出工资时借钱硬扛，在不被看好时咬牙死磕。微博新华社
2024年初，张雪离开凯越机车，留下手写辞职信“去追求我的星辰大海。未来是朋友，也是对手，江湖再见”。红星新闻
同年，以自己的名字在重庆创办了新品牌。央视《经济半小时》赴重庆调查后的结论是，成立仅两年的中国品牌在国际顶级赛事上一举夺冠、打破国外品牌几十年的垄断，“这并不是偶然”。这台赛车从核心发动机、关键零部件到整车调校均实现自主国产化。托底的是产业带——“重庆造”摩托车出口量全国第一，张雪机车闪耀世界超级摩托车锦标赛，正为重庆摩企走向世界注入动力。央视财经央视网中国新闻网
赛道外的“十年”：品牌目标改成了五六年
如果“十年”在故事里真有出处，更接近品牌自己的原定计划。10月14日第140届广交会开幕，张雪对媒体说这是张雪机车第二次参加广交会，希望多认识客商、达成合作。他还公布了规划调整：原本设定十年内将品牌打造为世界顶级品牌，现计划在未来五至六年达成该目标；当前国内月销量约一万台，今年海外市场已完成7500台销量，预估全年海外销量达一万台。出海渠道同步铺开：希腊Sfakianakis集团十月宣布达成合作，成为该品牌在希腊和保加利亚市场的独家进口商。北京日报快科技中希时报
赛道成绩和量产交付并不在同一个时钟上。今年5月，张雪机车就820RR机油泵供油不畅的隐患发布说明，该车型一度停止生产、暂停交付，并公布升级与补偿方案。月销万台的新品牌，要把七场分站冠军变成可持续的口碑，靠的正是这类底盘功夫。红星新闻
赫雷兹的发车格上，两台挂着中国名字的赛车将为本赛季写下最后一页。第七冠来或不来，这支处子赛季已六上最高领奖台、车手年度亚军到手的队伍，早已给出了比一座奖杯更完整的答案：草根到赛道王者的距离，不是一夜，也不止十年——是二十年。
