试驾奥迪E7X，如定价在30万级，那这性价比让BBA和新势力都慌

五一假期，趁着有时间去上汽奥迪4S店。看看这款最近在车圈刷屏的新车——奥迪E7X。

在2026年北京车展刚完成全球首秀。定位“智慧性能旗舰SUV”，预计5月8日开启预售，价格锁定30-40万元区间。

销售把试驾车开到店门口时，我第一反应是：这也太大了吧！

官方数据显示，E7X车身尺寸达到5049×1997×1710毫米，轴距长达3060毫米。站在车头前，那种视觉压迫感很强，完全符合中大型豪华SUV的定位。

封闭式前脸搭配环绕式点阵LED日行灯带，未来感十足。我最喜欢那对竖向排列的矩阵式LED大灯，比常见的横向设计精神多了。

侧面是流畅的溜背线条，前后悬都很短。配合超过5米的车长，整体比例相当协调。销售说这套设计语言叫“RSQ未来主义”，确实挺有范儿。

拉开车门瞬间，无框电吸门的设计就提升了档次感。有障碍物检测功能——自动开门时如果外面有电动车经过，车门会暂停开启，防止碰撞。

坐进车内横贯中控台的27英寸超大联屏。配合全液晶仪表和AR-HUD抬头显示，数字座舱的氛围感拉满。

系统搭载骁龙8295芯片，操作起来跟玩手机一样顺滑。

座椅面料抗菌防霉，对家庭用户特别友好。

内饰风格是科技豪华风，受众群体更广了。

后排空间是亮点。超过3米的轴距让腿部空间奢侈到可以轻松跷二郎腿。我1米8的个子坐进去，膝盖离前排还有三拳多的距离。

全景天窗虽然没配物理遮阳帘，但采用了可自动调节光线的技术。既保证了通透感，又不会晒得难受。阳光照进车并没有觉得晒。

后排还配了小桌板，质量不错，临时处理文件、放电脑都很方便。

中央扶手箱里还有个7.2升的冷暖箱，日常使用很实用。

二排大彩电设计也是跟上了国情，精准拿捏住家庭家庭需求。

电子后视镜未来感满满，不过用起来还需适应。

既然是纯电车，大家最关心的肯定是实际能跑多远、充电快不快。E7X在这方面确实下了功夫。

全系标配900V高压平台，搭载109.3千瓦时的大容量三元锂电池。CLTC工况下最高续航能达到751公里。

充电速度在900V高压平台支持下，充电10分钟就能补充200到320公里续航。从10%充到80%电量只需要20分钟左右。实际在超充上看到的是肉眼可见的速度。

E7X提供300千瓦单电机后驱和500千瓦双电机四驱两种版本。我试驾的是四驱版，综合扭矩高达870牛·米。

零百加速仅需3.9秒。虽然市区路况没法全力体验，但红绿灯起步时深踩一脚电门，那种强烈的推背感确实让人上头。

底盘配置也很有诚意。前后桥全铝结构、自适应空气悬架、VGR渐进式转向和后轮转向系统都是标配。

试驾起来，车身稳定，给人以高级的驾驶感受。这么一台大车，最小转弯半径只有5.15米。在城市里掉头、停车都比想象中灵活。

E7X搭载了基于激光雷达的奥迪全景辅助驾驶系统。并采用了Momenta R7强化学习世界模型。也是Momenta面向L3级自动驾驶量产能力的首发车型。

实际体验中，系统的跟车、变道都很自然。特别是对加塞车辆的识别和处理，比我想象中要聪明不少。

如果最终定价能在30万起步，E7X的竞争力确实很强。5米长的车身、700公里以上的实际续航、3.9秒的加速性能，再加上奥迪品牌的加持。

在30-40万这个价位段，它面对宝马iX、奔驰EQS SUV等传统豪华品牌竞品时，价格优势明显。

对比蔚来ES8、问界M9等中国新势力，又有德系驾控底蕴和品牌认知度的加成。这种“上下通吃”的定位策略很聪明。

当然，E7X也不是完美无缺。比如车标从传统的四环换成了“AUDI”字母，可能需要一些时间适应。

电子后视镜也需要习惯一下。虽然视野更广、盲区更小，但习惯了传统镜子的用户可能需要适应期。

还有天窗没有物理遮阳帘，虽然能自动调节光线，但有些用户可能还是更喜欢手动控制的感觉。

试驾完一圈，我对E7X的整体印象相当不错。在豪华质感、驾控体验和实用智能之间找到了不错的平衡。

你别说，我还真有点小心动。如果你既看重传统品牌的造车底蕴，对奥迪认可度高。又希望拥有更先进的电动智能体验，那么5月8日开启预售后，E7X绝对值得你去店里亲自体验一下。