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脱困慢47秒不是偶然：硬派越野选坦克500还是兰德酷路泽，关键看你会不会陷车

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04-10 12:19

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懂车帝这个越野实测榜，大家认可吗？坦克400Hi4-T排名第一。高于卫士，高于G级，也高于牧马人。而坦克500则排名较低。与卡宴和GLS比较接近。根本原因就在于。坦克500的设计取向就是一台偏向城市和商务的车型。坦克500的接近角和离去角相对较小，并不适合高强度越野。

豪华打底，先城市再越野！30万的坦克500 Hi4-Z好玩吗？

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1. 懂车帝这个越野实测榜，大家认可吗？坦克400Hi4-T排名第一。高于卫士，高于G级，也高于牧马人。而坦克500则排名较低。与卡宴和GLS比较接近。根本原因就在于。坦克500的设计取向就是一台偏向城市和商务的车型。坦克500的接近角和离去角相对较小，并不适合高强度越野。

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4. 我天天在微博说，解耦电四驱的上限就摆在这。没有中央差速锁就不要去整这些花活儿。一堆人跑来我这里说，啊，那什么，差速锁是机械，是落后的东西。现在都是电驱，差速锁是老古董，是旧时代，电驱更精准，电驱才是未来。我就纳闷了。先不先进，原来不是看好不好用，不是看应用场景，而是看是铁还是电？解耦电四驱没有中央差速锁，攀爬过程中怎么保证前后轮转速同步的问题？转速不同步，怎么保证抓地力？没有抓地力会不会掉下来？坦克Hi4-T、普拉多、牧马人4xe，为什么就只给配一个P2电机？为什么就是不给P4电机？核心原因就是为了保留中央差速锁啊。专业的事情能不能交给专业的技术架构去做？

5. 新增Hi4-Z版本，带驾驶辅助的它好开么，试驾坦克400 Hi4-Z

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7. 坦克品牌全阵容强势集结！全球首发的坦克300极地版开启预订通道，限量300台，作为“中国南北极考察选用产品”，搭载2.4T柴油与2.0T汽油双动力选项，AT越野胎、遥控绞盘等硬核装备原厂标配，未来将随科考工程师一同征战南极，把越野性能拉满至极地标准。全新的坦克400敦煌紫、坦克500敦煌绿，玩转出文化与性能的双重魅力。坦克400敦煌紫以“紫气东来”为意，机甲风造型，上市仅两周销量就冲破近5000台坦克500敦煌绿凭“逢绿必贵”的好彩头圈粉，更有Hi4-Z架构加持，实现201km纯电续航与4.3秒零百加速的越级表现，10月单月销量高达7609台用数据证明“颜值与实力可兼得” #坦克 300 极地版共鉴荣耀##新潮酷新越野#

8. 2026的中国车，做好准备了吗? #我和我的坦克#新越野新向往

9. 那么多车，为什么偏偏是坦克300？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

10. 更猛了，新坦克700变了哪？

11. 三把锁怎么用？中央差速锁锁的是前后轴动力分配，锁上后前后轴刚性连接、各分50%动力，是越野时最先开启的。后桥差速锁锁的是后轴左右车轮，交叉轴或单侧陷车时特别管用，能让另一侧后轮继续输出。前桥差速锁使用场景最少，只有极端情况才开启，而且锁上后转向会非常困难。脱困后按相反顺序解锁，切记只能在低速直线时使用，铺装路面绝对不能用。#大v聊车#

12. 687 马力、4.6 秒加速，还能上山下河的车，看坦克400如何给年轻人“越野自由”的答案？🤔#潮酷越野新时代##全新坦克400正式预售##大v聊车# 未来科技范儿的微博视频

13. 用智能辅助驾驶挑战8D城市重庆，全新坦克400，更全能的豪华硬汉 #潮酷越野新时代# #全新坦克400动态首测# 南哥说车的微博视频

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15. 坦克400选购指南！家用露营选哪款？重度越野又该怎么选？ http://t.cn/AXcb5Sn8

16. 凭什么是坦克300？ #从长城车到长城站 #新越野新向往 #坦克300冠军座驾#与坦克300在南极一起过夏天

17. 开坦克，到哪都有面子#坦克300冠军座驾 #坦克500豪华越野销冠

18. 潮酷装备升级！与全新坦克400 Hi4-Z共赴北平秋日 #全新坦克400潮酷上市 #我的潮酷装备全新坦克400 #潮酷越野新时代 #dou是好车 #自驾游

19. 年轻人第一台越野车买什么#坦克300向往的旅程 #坦克300冠军座驾 #漫山遍野皆坦克#坦克向往的春天

20. 不吐槽颜值的话！这台全新兰德酷路泽FJ，才是真正的“越野工具人”带大梁非承载式车身，抗造抗扭，烂路随便造， 2.7L自吸+6AT，不挑油、好养活，长途穿越稳得一批。短轴距+分时四驱，转弯半径5.5米，窄路掉头、越野脱困都灵活。实体按键+实用内饰，颠簸路段盲操不误触，虽然没了老款的经典圆灯，但硬核底子一点没丢，纯机械感拉满！#兰德酷路泽#

21. 适合与硬核，谁更能满足向往？智趣烈马对比坦克400Hi4-T

22. 胖哥汽车频道 #李庚希开BJ30冲上黑级雪道# BJ30 作为兼顾城市通勤与轻越野的实用 SUV，亮点满满。它搭载同级领先的三擎电四驱架构，响应速度比机械四驱快3倍以上，0.03 秒即可完成扭矩分配，搭配能量中锁，既能应对冰雪路面防滑需求，也能轻松征服碎石、浅泥地等非铺装路面。同时，其硬核基础配置也十分给力，同级领先的接近角、离去角与离地间隙保障通过性，世家级笼式车身带来可靠安全。且历经-35℃极寒、50℃极热、5050 米高海拔及 400 万公里全路况测试，性能稳定可靠，也算是兼顾日常与轻越野的优质之选之一了。#大V聊车#

23. 谁越野更强？福特烈马VS丰田普拉多

24. 全新坦克400，向一千年前借一抹流行色 #潮酷越野新时代 #全新坦克400正式预售 #潮酷装备全新坦克400预售火爆

25. 硬派还是通勤好帮手？全新坦克500 Hi4-ZCoffee Pilot Ultra驾驶辅助上车全场景覆盖、实现车位到车位领航辅助那咱们今天实测一下看看它的真实表现如何？ #全民拍车# 野生11的微博视频

26. 当大家都在追新能源越野的时候，丰田给我们递了一杯“复古热茶”。全新兰德酷路泽FJ，方盒子+外挂备胎的经典造型，一眼就能认出是硬派选手；内饰全是实体按键，颠簸路段也能放心盲操，安全感拉满；2.7L自吸发动机不挑油品，长途穿越再也不用怕找不到好油。短轴距设计让它在城市里也好开好停，尾箱还能塞下露营装备，既能陪你翻山越岭，也能装下日常的烟火气。在这个快节奏的时代，这种“可靠、纯粹、不花哨”的选择，反而更戳人啊～#兰德酷路泽#

27. 兼顾越野性能与家用属性，全新坦克500！#2025广州车展# 浩黑森的微博视频

28. 奇瑞风云X3L挑战天门山失败，当年的路虎为什么能成功登顶？那年路虎用的是揽胜运动P400e插电混动车型，这个车的四驱系统在公路SUV里还可以：中差采用电控磨片式高限滑差速器，后桥带差速器锁，尤其是双速transfer case 的低速挡+P2电机辅助发力，轮上扭矩特别大。这种动力从中央输出，通过低速挡再经过电控LSD最终进入被差速锁锁定的驱动桥的驱动方式在越野时比较稳定。风云X3L，最多只是个双电机适时四驱的结构，轮间无锁、前后驱动力不贯通，失控滑落是正常的。

29. 汽车经纬网 | 30万级越野车二选一 BJ60增程与坦克400 Hi4-T谁更强？

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31. 老百姓的全能豪华智能SUV #潮酷越野新时代#全新坦克400动态首测

32. 穿越版正式上市，该车官方指导价为25.79万元，限时优惠换新价23.29万元，作为新增车型，哈弗H9穿越版主要针对户外越野装备进行升级，其将提供全新灰色车漆并换装265/65 R18的AT越野轮胎，车身姿态提高30mm，最小离地间隙为235mm、接近角33°、离去角26°、纵向通过角25°并拥有800mm的涉水深度。内饰方面，该车整体变化不大，依旧搭载14.6英寸中控屏以及造型别致的换挡挡杆。同时，其还提供5座或7座可选，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，二排座椅也具备通风和加热功能。动力方面，新车依旧搭载2.4T柴油发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩490牛·米，标配硅油风扇并配备131L原厂双油箱，续航可达1400km。传动系统匹配9速自动变速箱，前后桥电控限滑差速锁、博格华纳TOD适时四驱系统，其提供9种驾驶模式，其中新增岩石模式和专家模式，另外还具备2.5吨拖车资质。

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34. 能去南极的国产越野有多强？#坦克300极地版共鉴荣耀 #长城汽车送员工去南极 #新潮酷新越野

35. 坦克300极地版正式上市。官方建议零售价，坦克300极地版2.0T汽油22.68万元，坦克300极地版2.4T柴油24.48万元。新车基于出征南极同款坦克300的基础素质，提供2.4T柴油与2.0T汽油两种动力，匹配国内首款自研纵置9AT变速箱，兼顾强悍扭矩与平顺经济性。其搭载的非承载式高强钢底盘、前后桥电控差速锁及2.64倍扭矩放大分动器，赋予整车超强抗扭刚度与脱困能力；首创MTS全地形系统涵盖10种驾驶模式，让复杂地形应对更从容。 #坦克300中国越野极地荣 #坦克300全球累计销量突破50万台 #买一台车交一群朋友#

36. 汽车经纬网 | 30万级高端越野车二选一猛士M817能否挑战坦克500新能源？

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39. 3张图看懂硬派越野。帕杰罗途乐酷路泽谁才是真正的性价比之王差速锁/蠕行模式/坦克掉头…硬派越野黑科技解析差速锁：防打滑神器 · 普通差速器在单侧车轮打滑时，动力会全部传给空转轮，导致车辆无法前进。 · 差速锁强制两侧车轮同步转动，即使一轮打滑，动力仍能传递到有抓地力的车轮。 · 高端车型配“三把锁”（前/中/后），脱困能力拉满。蠕行模式：自动越野系统 · 驾驶员只需控制方向，系统自动调节动力和刹车，保持低速稳定通过复杂路面。 · 操作示例（以兰德酷路泽为例）： 1. 挂N挡，切换低速四驱（L4） 2. 开中央差速锁，挂D挡 3. 开启蠕行模式，调节速度旋钮即可 · 适合新手应对沙石、泥泞、岩石等地形。坦克掉头：窄路转向帮手 · 通过锁止内侧后轮，缩小转弯半径，实现“近似坦克掉头”。 · 操作需先开启低速四驱+蠕行模式，打方向后激活功能。 · 转弯半径显著减小，适合峡谷、窄路场景。三大越野车功能对比丰田兰德酷路泽 · 三把锁+蠕行+坦克掉头 · 涉水700mm，攀爬45°坡 · 全能型越野标杆日产途乐 · 全时四驱+后桥差速锁 · 多地形模式，低四扭矩放大 · 舒适性优先，车身较大三菱帕杰罗 · 超选四驱（全时/分时切换） · 半承载车身，结构坚固 · 高速行驶中可切换驱动模式为何高端车才配这些功能？ · 成本高：机械结构+电子系统复杂 · 使用频次低：极端越野才需启用 · 技术门槛：需长期调校验证可靠性总结 · 差速锁：基础脱困 · 蠕行模式：降低操作门槛 · 坦克掉头：提升灵活度 #带你懂车 #选车指南 #每天跟我涨知识 #酷路泽 #帕杰罗

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64. #哪款四驱系统综合能力强？🚙越野车四驱系统各有优劣，单看单一场景的话，牧马人、坦克300的分时四驱和奔驰大G的机械全时四驱，在纯越野场景表现最强。但这类纯机械四驱在公路行驶时，油耗、动力匹配和操控性都不如多片离合器式的TOD分动箱。 🐎以丰田托森机械四驱为例，它的纯越野优势不突出，但公路行驶比分时四驱和大G的全时四驱更有优势，油耗和动力调配更优，不过和坦克500、福特猛禽的TOD分动箱相比，还是稍逊一筹，毕竟托森的动力分配是被动的，无法主动调节。 🌿博格华纳的EMOD分动箱，像福特烈马、坦克500Hi4-T就有搭载，和带MLOCK机械锁止的TOD分动箱类似，只是锁止方式不同，用电机预压紧替代了机械锁止，最大扭矩稍弱，但应付大部分越野场景没问题。 ✨综合来看，能适应更多场景、满足更多需求的四驱系统才是主流。单论越野，纯机械四驱最强；单看公路，TOD分动箱更优。而坦克500和猛禽上带MLOCK的TOD分动箱，无疑是综合实力最强的，其次是EMOD分动箱，然后是托森，最后才是大G的机械全时四驱和牧马人的分时四驱。 #汽车#越野车#四驱系统

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