磷酸铁锂充电充到90%还是100%？实测数据揭示养护真相
源自今日头条：天下为公
04-01 13:50
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三组同款磷酸铁锂车型进行对比，且使用同一电池厂家的锂电池
每组三台，取结果的平均值作为本组数据。以避免偶然性误差，如出现某台车数据明显偏离另两台车的，这个数据应舍去。
考虑到LFP自身均一性的问题，单实验对象的0.1%差异很难排除自身误差的影响
实际上，不光是铁锂或三元，浅充浅放都是更有利于延长电池寿命的。但是LFP多一个电芯电量校准的问题，如果长期不较准，电芯的实际有效电量无法充分发挥。这部分损失的占比比充满电导致的电芯电量衰减要多，因此所有使用LFP的车辆说明书上都会建议定期充满。
对电芯寿命而言理想的方案是，平时每次到20%左右去充到80%，然后定期(例如一月一次)充满到100%一次
但是每次要不要充满，这个问题对家用车不是什么大事，不考虑电芯的日历寿命情况下，以每次充电后能开400km计算（续航500km，仅使用20-100%区间），LFP循环寿命1500次(这是比较低的，实际做到2000-3000的电芯多的是) 400*1500=600000，60万公里，请问有几位的车会开到60万KM
有的车一月才充1-2次电，每次费心计算这些，真不够麻烦的。
校验提示文案
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考虑到LFP自身均一性的问题，单实验对象的0.1%差异很难排除自身误差的影响
实际上，不光是铁锂或三元，浅充浅放都是更有利于延长电池寿命的。但是LFP多一个电芯电量校准的问题，如果长期不较准，电芯的实际有效电量无法充分发挥。这部分损失的占比比充满电导致的电芯电量衰减要多，因此所有使用LFP的车辆说明书上都会建议定期充满。
对电芯寿命而言理想的方案是，平时每次到20%左右去充到80%，然后定期(例如一月一次)充满到100%一次
但是每次要不要充满，这个问题对家用车不是什么大事，不考虑电芯的日历寿命情况下，以每次充电后能开400km计算（续航500km，仅使用20-100%区间），LFP循环寿命1500次(这是比较低的，实际做到2000-3000的电芯多的是) 400*1500=600000，60万公里，请问有几位的车会开到60万KM
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