Ebike让我们实现爬山自由

骑车经历也有十来年了，从最开始二手市场60块钱的自行车，也能长途南京往返上海，繁忙的G312叠加着阴雨天气，过程的确艰辛。到后面的GIANT 770，大行SP8，自组山地车，佳能戴尔29寸硬尾，单纯的长途骑行越来越少，慢慢地变成4+2去山里探索骑行。

山里骑行，经常爬山2小时，下山10分钟。

山里骑行，经常是爬山探路2小时，下山10分钟，爬山探路过程总是最耗费体力的过程，下坡总是那么短暂。

在研究了轻蜂X和电助力自行车后，轻蜂X 带电池50公斤，塞进后备箱太费劲，再增加平板拖车代价太大。电助力自行车Ebike可能更适合4+2的骑行活动，20到30公斤的重量，普通SUV可以轻松塞入，方便携带。

Ebike在国外普遍认知度比较高，但是国内能选择的渠道相对较少，很多国内厂家的Ebike只做国外市场，国内不一定能买得到。对比了闲鱼、淘宝的产品，发现配置禧玛诺、博世之类的电助力套件体验较好，但是价格普遍较高，尤其是品牌整车，所以转而考虑国产平台八方电助力套件，整体性价比更高。确定Ebike的核心部件后，找到苏州的工厂，刚好我需求的车架尺寸有现货，然后和厂家技术人员确定配置，预订下单装配。差不多一周时间装好，然后就是等待漫长的物流。

工厂包装的很仔细，保护泡棉每个部位都覆盖到了，这是我买自行车遇到的最棒的包装了。

自行车配置

电机系统：八方 G510 1000W 48V中置电机

电池：48V 15安时（三星 21700）

刹车：彦豪 HD E－725 ebike专用四活塞油碟

变速：SRAM NX11速

前避震：ROCKSHOX RECON 150mm

后避震：DNM AO－38RC

坐杆：KS SPEED UP 手控升降坐杆

轮组：29寸 2.5

八方 G510 1000W中置电机

彦豪 刹车手柄上，可以看到配置了刹车断电传感器。

刹车，电子油门，电机档位控制模块

彦豪 4活塞刹车，配置203碟片。

ROCKSHOX RECON 前叉 E－MTB 150mm

SRAM NX11

与中置电机配套的仪表，刹车传感器以及变速传感器，可以看到车把附近有很多线管。

使用体验

Ebike收到之后，天气一直不太好，山上好多地方也都有积雪了。只好现在家附近试了下。电助力有两种情况，纯电模式和助力模式，具体使用体验我们分开来说：

1、纯电模式：

使用电子油门线，类似电动车那种，推油门，中置电机就提供动力驱动自行车。这种模式下，和我们常见的电动车没有区别，你只要推油门，然后静静的享受电机带来的速度感，但是缺少了踩踏的乐趣。另外纯电模式下电池的续航明显少于助力模式。

2、助力模式：

通过中轴的力矩传感器，当骑手踩踏的时候，中置电机自动介入提供驱动力，辅助骑行。助力模式分为5个助力档位，骑手可以结合路况，配合后变速，实现合理的变速比下的助力体验。尤其是爬坡，助力体验相当给力。

总结

优点：省力。

缺点：

1、整车方案，目前市面上可选的不多，而且价格偏高，希望更多的厂家投入国内Ebike市场，为用户提供更具性价比的选择。

2、八方中置电机，配套仪表显示、刹车断电、变速传感器，全部配置后导致车把前部线缆过多，其实可以精简一些，比如去掉断电传感器，换用更小的仪表显示屏。

总体来说，这辆Ebike达到我的预期，一些小问题，后续骑行慢慢磨合，带着它去探索更多的美景。