中国新能源汽车产业实现跨越式发展

2013年是中国新能源汽车产业全面启动的元年，在国家、地方两级财政补贴，减免购置税，不限指标与无路权束缚等红利的驱使下，新能源汽车的大幕从此拉开。

2015年，国内新能源乘用车批发销量首次超过10万辆关口，达到17.7万辆，同比增长202%；2018年突破100万辆大关，达到102万辆，同比增长83.3%。之后经过两年震荡出清，2021年销量首超300万辆。2023年突破900万辆。

从2013年的1.5万辆，到2023年的900多万辆，规模上是天翻地覆的飞跃，内里更是一部政策与市场、车企与消费者的角力交锋史，以及产品和竞争的迭代史。

10年前，包括通用汽车在内的几乎所有老牌车企，都认为特斯拉“将几千节笔记本电池组装起来造电动车”是不可思议的天方夜谭。

5年前，大部分消费者、传统车企从业人员，对中国造车新势力的态度也是普遍觉得“不靠谱”，业内流传“造车是制造业的集大成者，外行人很难进入”、“汽车开发流程之严谨高效，与互联网思维有天然的矛盾"，

3年前，新能源车在大街上已经很常见了，但很多消费者依旧持有“续航危机”，“跑高速提心吊胆”，“冬季亏电厉害”，“夏季不敢开空调”，如是得出了市内频繁使用可以推荐新能源，高速使用频繁建议使用燃油车。

1年前，比亚迪、宁德时代、欣旺达、蜂巢能源等头部电池厂商继续发力，在续航里程方面，新能源汽车的续航里程得到了显著提升。一些高端车型的续航里程已经能够达到600公里甚至更高。充电速度方面，快充技术的发展使得电动汽车的充电时间大幅缩短，部分电池技术可以实现在10分钟内充电至80%的SOC。

新能源车普遍被认为是下一代汽车的主力担当。一方面，中国有望成为全球最大的智能驾驶市场，据IDC预测，2035年全球智能驾驶汽车产业规模将突破1.2万亿美元，中国智能驾驶汽车规模将超过2000亿美元。如此大块蛋糕不禁让人垂涎三尺，趋之若鹜……