这么好的车卖不出去我是真不懂——小鹏G9 650MAX车主感受分享

哈喽哈喽，大家好，这里是会跑的葡萄糖。
买车这事，对于大部分人来讲都是一件愉悦且心动的事，对我也一样。17年我拿着努力工作赚来的钱和父母的资助，买了人生中的第一辆车，一辆奔驰C200L，开到23年也开了5万多公里了，怎么说呢，这辆车好看是挺好看的，但是谈及智能它几乎可以说是毫不相关。只有一个定速巡航，carplay，其他真的什么都没有。近期有了换电车的计划，通过很多比对，最终把目标定在了小鹏G9和蔚来ES7两辆车上。
以自己的喜欢程度来说，小鹏G9除了品牌名字稍微差点意思以外，G9的产品力、配置以及自动驾驶辅助能力都让我非常心动，蔚来ES7 75度电池版本的续航真的让我很难受，高速可能300公里都开不到……所以最后决定了买小鹏G9。
关注小鹏G9的朋友都知道，小鹏G9上市经历了车企历史上闻所未闻的“上市第三天便降价”事件，刚上市公布的价格和配置SKU令苦等一年的车主绝望地摇摇头，摆摆手退了订单，我想买的650MAX版本以当时的定价来看达到了45W，气的我第二天就去订了蔚来ES7，好在第三天便知错就改，降到了42W，最终鉴于小鹏的悔改态度，还是回订了G9。

这里真的不得不再次感叹，小鹏之前的宣发真的太烂了，网上的人都在拿小鹏倒闭吃流量，搞得我订车这段时间一直在

看完车后，这车好棒！！——看了网上评价，小鹏不行啊，要倒闭了……——看完车后，这车好棒！！——看了网上评价，小鹏不行啊，要倒闭了……
中反复横跳，极其痛苦！很担心自己买得这辆车会不会有问题，真的心力憔悴。但是看到38号车评对小鹏G9给予了极大的肯定和赞扬，我才平下心来，决定等提车之后再考虑其他事。

终于……来到了提车这一天~

小鹏和特斯拉有一点不太一样，支持信用卡支付，支持多张信用卡支付，支持你想得到的各种方法支付，手续费小鹏出，这就是新势力的优势哈哈哈，客户为大

然后就是在杭州吃喝逛玩，顺便吐槽一下，杭州人民开车真的凶，我开着新提的车瑟瑟发抖，大家都好凶，感觉一不小心就会被剐蹭……叹气
提车之后发现一点小问题，提车时刚好是雨天，然后就发现小鹏G9的自动雨刮并不怎么灵敏，使用体验不咋地。哎，估计在我这一代车上也没得救了，随便吐槽一下。

来！看图！

外观部分

▲我媳妇儿一直吐槽说后面不好看

▲车外总共有10个摄像头，时刻探测着外部的环境，在转向的时候也能提供一些视野方面的辅助

▲这个轮胎真的我哭死，没几天就干爆一个。2100一个轮胎……啊，心好痛

▲激光雷达和大灯，大灯的亮度相比P7有了明显的提升

▲我家人对屁股的吐槽是最多的，其实我觉得还可以，算不上丑

▲双腔空气悬架和电磁感应悬架都有了，不过也是高配独享

内饰部分

▲我选的这个橙色内饰，G9内饰只有黑色和橙色两个颜色可以选，作为旗舰车型，两个颜色实在太少了，让人感觉是很仓促做出来的产品，即使颜色少能减少一些生茶问题，但小鹏现在需要的是市场啊！多颜色选择势在必行，在颜值方面不下功夫我是真心不懂

▲赠送了一个头枕倒是挺不错的，小鹏商城那边卖169元一个，还蛮贵的。座椅靠背没有通风，2022年小鹏十大不解之谜之首

▲中间扶手箱下面有一个比较大的空间好评，放放包、纸巾之类的非常方面，充电口有一个USB-A口和一个tpye-c口，C口的最高充电功率为60W，给iPhone充电绰绰有余

▲手机无线充电只有主驾侧有，且最高功率只有15W，且没有散热风扇。夏天iPhone几乎是无法用，发热太厉害了，小米的手机适应性还不错。产品经理站出来挨打！下个版本小改款应该会改进这部分无线充电的问题，希望到时候老车主也能自费升级……

▲另外一个不懂的点，全景大天窗固然好看，但SUV头顶这么宽裕的空间为什么不做一个电动遮阳帘……为什么！！虽然买车的时候赠送了遮阳帘，但它是手动的！！麻烦！跺脚叹气

▲后排空间也是G9广受批评的一个点，明明做的是大5座SUV，为什么后排空间会和进口的宝马X5一样这么小，噢，原来是因为车头做得有点长，虽然车的尺寸不小，但座椅空间并没有很好得到释放。另外因为G9有舒适进入功能，所以前排没坐人的时候座椅会往后靠很多，显得后排更小了。

不过关于小鹏G9的后排空间我有些话要说，各位关注的后排空间其实是很多元的一个东西，除了腿部空间以外还应该关注坐垫的舒适度，G9虽然腿部空间没有留很多，但座椅的长度和厚度绝对是高端车型的水准，坐上去是真心舒服，我有几次坐在后排，除了不能跷二郎腿之外，其他方面的体验都是超赞的水准，坐垫柔软舒适，包裹性到位，腿拖部分还可以伸出来，地板全平，后排座椅可以电动调节角度，我的650MAX版本还有后排座椅按摩，各方面体验真心不错

▲G9全车配备了20个丹拿扬声器，加上座椅里的震动模块之类的，全车总共有28个声学单元，总共2250W的超大功率功放，音箱部分可以说是豪华到头了，2023年的上海车展上，丹拿的展台上就拿了G9的丹拿作为样品展示给大家。

配置豪华，听感上我个人觉得还是相当不错的，虽然没有触及我灵魂的最深处，但体验过诸多豪车的我，G9的丹拿音质体验排在雷克萨斯LS500H的马克莱文森之上，排在奔驰S的大柏林和沃尔沃V90 CC的宝华韦健之下。

▲G9的后排中控乏善可陈，仅有两个空调出风口，一点都不高级

▲下方的两个充电口也没有任何防尘盖，直接裸露在外面，虽然边上用的都是柔软的皮质包裹，但确实不显高级

▲老板位可以通过附副驾侧面的座椅操控调节前方座椅

▲后备箱我个人是觉得空间非常够用了，因为我测评的原因，我偶尔会装一些小家电的箱子，以前的奔驰小C根本装不下，G9装得轻轻松松

小结：
呼，外观方面的描述终于写完了，其实这部分挺无聊的，毕竟网上的测评实在太多了，我讲一些我个人的主观感受作为总结吧。
首先G9的外观我和亲朋好友的统一感受是前脸比屁股好看，整个脸比较高长，所以前脸的霸气外露的感觉还是挺明显的，然后因为是白色的车，高脸加白车就更显大了。
屁股的评价褒贬不一，我个人觉得还可以，谈不上丑，但家里好几个人觉得屁股丑……emm，怎么说呢，反正我开车看不到屁股~啦啦啦~

然后内饰部分，小鹏G9的内饰用料是一顶一的厚实，你能摸得到的地方几乎全是皮质包裹，甚至连门板手套箱边上、扶手箱下面，各种手摸不到的地方用的也是皮质包裹，整车的用料恨不得用皮把所有地方包起来。在皮质包裹如此豪华的情况下，小鹏G9的车顶居然用的是普通的织物材料，而没有用豪车更喜欢用的麂皮材质……emm，产品经理站出来挨打！我当初因为这个车顶是织物的事耿耿于怀了好久，因为在我心目中上点档次的车都应该用麂皮，学学蔚来吧！当然，织物也不是不好，而且我的是黑色的织物，所以平常并不太能感知到车顶的材质，只是希望小鹏能在这种花不了多少钱的地方多点豪华感。

座椅部分，舒适度我可以给满分，真心很不错，但是座椅只有屁股通风没有靠背通风，属实是理解不了，现在新款G6已经上了靠背通风，估计以后的小改款就会上了吧。第一批韭菜哭了。

驾乘部分

我这里分享的是我的小鹏G9 650 MAX版本哈，702没有空悬，体验和我的不体验，注意区分。

G9的驾乘体验10分的话我可以给到9分的水平，就像38号车评说的那样，G9的实际驾驶体验、操控体验、动力水平等各方面都是堪称完美的存在。
我简单描述一下，在平整的沥青路上，G9的高级发挥到了极致，车在路上走可谓是顺滑至极，安静且柔顺，犹如在冰上滑行。
在砂石路，G9的噪音传递进来很克制，标准模式下路感能传进来，但会有所抑制。
过减速带和不平整地面的时候，空悬带来的柔韧感非常好，车里的我不会有一惊一乍的感觉，能很柔地驶过。

我做一个对比参照，我因为工作原因经常会出差到江西，之前好几次都是开雷克萨斯LS500H行政版过去的，然后我的手表是apple watch，路上的颠簸会让手表误以为我在运动。
同一条高速，雷克萨斯LS500H会让我记录20分钟左右的运动，而小鹏G9只记录了2分钟。
这就是差距

能耗多少？

▲26度，高速，实际能耗17.4度电/百公里，然后开得越多，充电后已开里程+剩余续航的总数会越来越多。比如我刚充90%电时电量显示468公里续航，开了200公里后，已开和剩余加起来就有492公里了
也就是说，26度气温下，开100-120时速的高速下，续航折扣率为11折左右

▲城区部分，气温11度的情况下，差不多14.8kWh/100km，折扣率基本都是1.几：1这样

▲气温升上来以后也能开出12.4kWh/100km这样的电耗

所以G9的800V平台带来的真的不止是充电快，还有能耗和续航的更优表现。我倒是真挺奇怪的，这么好的车小鹏是怎么做到卖不出去的……

充电也贼快，小鹏自营的S4快充桩可以200+kw的功率充，省5,60公里续航，半小时就能充到90%的电量，最痛苦的是菜都没吃完就要下去挪车了。好在小鹏有半小时的挪车时间给你。

▲我朋友的P7和我的G9，我37分钟充了79度电，他46分钟充了54度电，这是同样的小鹏普通超充桩噢~所以即使是普通的桩，G9的充电速度也要远快于其他车的

其他

其他智能体验、XNGP体验……这些对于小鹏最重要的体验我还有好多好多话想讲，但今天实在太累了，如果后续有朋友评论想看，或者点赞数量看得过去，我就再继续分享其他内容吧~
没人看的话我也太悲哀了哈哈哈
谢谢观看！

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