全程只需十五分钟，更换上汽通用系列汽车钥匙外壳全记录

大家好，感谢您的关注，我是阿正1666，一个热于分享的数码爱好者。

家中有辆老车是上汽通用的别克英朗，经过十多万公里的驾驶，除了偶尔有点小毛小病，油耗表现一直很稳定的高，其它方面大体上还算是令人满意。

▲不过，有一点要必须吐槽一下，那就是汽车遥控钥匙的按钮处特别容易破损（这已经是此钥匙的第二次外壳）。关于这个问题，我特意咨了身边其他上汽通用系列的车主，情况还是非常普遍的（别克、雪佛兰两个品牌的车钥匙都有类似情况）。

▲上一次是在4S店换的壳，价格可不便宜。身边的同事说，可以在网上购买国内的组装外壳自行更换，价格仅需10元左右，于是立即下单买来一只。

没想到随钥匙壳还寄来不少赠品，上图从左到右分别是，原车钥匙壳、车标、冲针、固定销（固定钥匙柄）、螺丝（固定外壳）、电池、组装钥匙壳、螺丝刀和小锉刀。

▲OK，不磨叽了，直接开工。

第一步，先拆开原车钥匙壳的电池盖。

这个比较简单，将钥匙弹出后，从钥匙的侧面轻轻翘起来就可以。这时顺便也可以把组装钥匙壳的电池盖拆开，方法是一样的。

▲第二步，用工具把原车钥匙壳的后盖撬开。

我用的是镊子，不是很好用，建议可以找把尺寸大些的一字起子，或者也可以用斜口钳直接破拆。不过这里一定要注意控制力度，原则是只处理外部的塑料件，不能破坏内部的其它地方。因为后盖的下面就是汽车钥匙的遥控芯片，力度太大的话有可能会捅到芯片上（此后果的成本很高哦）。

▲运气还不错，经过小心翼翼的处理，没一会儿就把原车钥匙全部拆开。这里我们只需保留遥控芯片（电路控制板）和钥匙柄就可以了。

▲第三步，拆开组装钥匙壳。

这个比较简单，对拆开电池盖的钥匙壳底部（装配钥匙环处）作用一定的力度，就可以将钥匙壳的后盖与前盖分离。

▲第四步，安装钥匙柄。

拆开组装钥匙壳之后，我们就要把原车钥匙上的钥匙柄安装在组装钥匙上了。钥匙柄是通过上图左侧的固定销安装在转轴上，所以我们需要用冲针将其与转轴分离。

▲这时我们需要准备一只榔头、一把尖嘴钳和一把木凳（或一块木板）。用尖嘴钳夹住冲针后，对转轴上的固定销冲击即可取出锁柄。

在用榔头冲击时，切记要在木凳（木板）上寻找一处空心处，让固定销能够退出。

▲原车钥匙上的钥匙柄取下后，就可以安装在组装钥匙的转轴上了。安装同样是用固定销固定，用榔头将固定销打入销孔即可。如果发现固定销难以进入时，可以用赠品里的小锉刀对钥匙柄上的凹槽修扩一下（不要一次锉太多，建议多试几次）。

▲第五步，安装组装钥匙。

钥匙柄装好之后，我们可以先将其放在组装钥匙的前壳凹槽上。

▲接着我们放入钥匙弹出按钮，此处有防呆设计，另外也可以通过按钮的伸出状态来判断是否错装。

▲随后将遥控芯片（电路控制板）放入组装钥匙的前盖，同时放入钥匙按钮上的弹簧。适当的旋转后，弹簧会卡入钥匙按钮，同时我们也可以看到在后盖上也有弹簧的固定凹槽。

▲这时我们可以将钥匙按钮上的弹簧固定在后盖上，随后逆时针旋转1~2圈（调节钥匙柄弹出的压力）。

▲最后将组装钥匙的前盖和后盖扣紧，钥匙就基本完成组装了。从上图可以看到，组装钥匙的工艺还不错，盒盖很严密，几乎没有缝隙。

▲第六步，固定和测试组装钥匙。

装好新电池后，用螺丝固定好外壳，车标先不要贴。个人建议先去汽车上试一试钥匙，比如遥控状态、启动汽车是否便利等。

▲测试完毕后，没问题的话就可以贴身车标了，更换钥匙外壳大功告成。

▲新旧汽车钥匙壳的合影，也算是一种告别吧。

最后将几个关键点再提示一下：

1.原车钥匙后盖拆卸时，切记控制力度，一定不能破坏到遥控芯片（电路控制板）。

2.钥匙柄摘取时，选择合适的木质材料作为垫板；安装时可以用小锉刀修扩一下钥匙柄的凹槽。

3.按钮上的弹簧我旋转了2圈，因此钥匙柄弹出的力度和速度都很快，不喜欢的朋友可以只旋转1圈。

4.装好组装钥匙后，在贴车标前就要去测试一下。

OK，就是这些了。

此次更换钥匙的整个过程我大约只花了十五分钟，还是挺简单的，建议动手能力强的小伙伴不妨试试。

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