我的座驾：Cervelo S5

1.整车配置: Cervelo S5 54码车架、8170电子变速、最早是Campagnolowto60框轮组，目前是ChrisKing 紫色陶瓷花鼓自编45框高，P2m五爪功率计配Rotor 165腿曲柄跟Rotor封闭52-36牙盘，搭配的紫色老六超轻K轮，Ut锁踏。

2.推荐理由:极致的气动加上极致的帅，CerveloS5标配的Y型一体把，新S5减少了65克的阳力，增加了车架的表面积，同时仍然减轻了总重量。较深的头管部分最大限度地提高了UCI所允许的形状。与此同时，标志性的v型把立已进步完善和一个新的前又设计，以简化整个前端新款S5整车配备了28mm轮胎，但有高达34mm(测量)轮胎的间隙。

为了追求速度，每个人都想尝试不同的体位，以找到最适合自己的车把高度。S5标志性的V型把立不仅能让人在高速行驶时充满自信，而且在设置中也非常简单。贴心优化了所有必要的把立势片都是随车携带的。

值得注意的是: S5设计容纳直径不超过6mm连接器的电子组件，因此Campagnolo EPS与该车架不兼容。机械套件也不兼容这个车架

3.骑行真实感受:在快速和充满技术性的下坡中在平地上已经显而易见的东西突然变得更加清晰起来:Cervelo S5拥有敏锐的操控巧妙地结合了灵活性和精确性,非常直接地实现了所有转向输入。对于新手来说,这可能是一个小小的挑战,但经验丰富的车手如果渴望一种激进的骑行风格他们遇到Cervelo S5会欢呼雀跃，并提升对自己能力的信心。一些缺点也很明显,转向角度有所限制,在某些狭窄的低速弯道可能受限,但这样的弯道并不常见。舒适度并不是气动车最重要的性能指标,所以全新CerveloS5和它的前辈一样有着相当僵硬的车架，从车架和零件上不能提供最大的舒适度，这既不令人惊讶也不令人反感。然而,新一代的最大优势使用了巨大的700x28C真空胎由于较低的气压对小冲击有很好的过滤。因此Cervelo S5具有良好的整体舒适性。