买菜可以快一点，明锐RS淘车整备体验

又是好久不见，四处奔忙，生活实属不易，这个几月太累了，虽然拍过一些素材，却总是拖更，还望车友见谅。

终于，有时间继续跟大家聊聊近期体验过的车型了，今天的主角，是淘车刚交付的一辆明锐RS，年前时间仓促，就先放我这儿了，前两天整备完路试跑了跑，今天车主才把车开走。

这是一辆2010款，于2011年10月初登的明锐RS 2.0T，原本是沪牌一手，拿到时12.5万公里，跑的不少，但车况保持的很好，除了左前叶和保险杠，就都是原车漆了，后喷的工艺也OK，维保记录非常全。

最近几天整备试车，我开了三百多公里，现在来说说对这辆车的总体印象吧。

首先这个红色实在是有些刺眼，到店洗了洗，撕贴纸除胶以及漆面养护，盯着它半天，头真是晕的不行，尤其在太阳底下，异常鲜艳，你可以把手机屏幕调到艳丽模式感受一下。

所以，这车当然必须是咱们中年男车友的选择咯。

检查并参考了前车主的记录，做了个全面的整备，除了油液、常规易损件，还更新了一些底盘件，刚到手时最大的问题就是前悬挂异响、松旷。
这款车的配件都比较便宜（变速箱油和专用雨刷除外），全套下来开销大几千，质感恢复的相当好，车主捂着钱包都说真香！

明锐RS和高6-GTI同源，动力系统、底盘形式和轴距，甚至车重都（基本）一致，但不同的体型，造就了不同的定位和体验，高6-GTI精炼灵活更加运动，RS就...有点尴尬，车身长了近40公分，并且基本都在后悬，总感觉车尾有点拖，这感觉就像走路背了个书包，哪怕是空的很轻，也还是有感觉。

2代EA888+6速湿式双离合，估计一般人听到早就跑了，毕竟故事太多。这辆车没有明显的渗油，难能可贵，至于烧机油的情况嘛，目前还不得而知，烧肯定是烧，多久需要加，还得再跑跑，现在机油那么便宜，备个一箱又如何，其他常见的漏水（严重的还有水油互窜）、正时链条跳齿都（还）没遇到，希望能保持的久一些吧。

2.0T 200马力，数据已经不是很亮眼，280牛·米从1700转就开始完全爆发，可以让明锐RS零百跑到7.7秒，就是放到今天，也还是挺快的成绩，开TA的感觉，有点像鲁大师告诉你：你的i5电脑跑分击败了全国88%的用户...的感觉，前面都是哪些狠货咱不管，自我感觉非常好，对大多数买菜车，都是不服就干。只是，这个机子的声音，实在不怎么悦耳，排气也没有特别调教，缺乏点小浪漫。

发变的匹配真不错，涡轮介入后的输出推背感很强，档位变换还是非常聪明的，反应又快又稳。
反而是S档反应有些犹豫，给人的感觉是转速拉起来准备冲了，却又怕变速箱吃不消让你等一会儿，入档显得很突兀，不知道新车的时候是什么样子。

哦，对了，前车主上个月刚在4S更换的变速箱机电单元，估计是遇到“死亡闪烁”了，现在开着一切正常。

底盘的总体质感不错，尤其整备后，很整，过坑或者减速带，没有异响和松垮的感觉（内饰的不算啊，还没说到呢），日常代步会感觉比较硬。不过要说操控性，那我得泼点冷水了，车身侧向支撑平平，过弯给人的信心不足，从环绕匝道上高速，或者走环岛的时候，都要慢下来，不然感觉就要把不住了，甚至没有马自达CX-5这款SUV稳，这可让人情何以堪。

方向不虚，但指向性一般，VW家族风格，长途开起来轻松自在，弯道多的时候有点力不从心，转向风格还是看个人喜好吧，同级别指向更更精准的多了去了，但撵不上TA呀。

动力和操控说完了，现在还远不能下结论，接下来我们来简单聊聊外观设计，然后再说这款车真正的亮点。明锐RS和普通版明锐，外观的差距并不大，车头除了挂徽标的黑色中网，和倒梯形前杠显得更运动以外，就没啥区别了。

大灯造型和饱满圆润的车身搭配的恰到好处，近光氙气灯带透镜，为整车注入了点灵气，远光是普通的卤素灯，照度尚可，大灯清洗除了表明配置不低，在咱们这里其实也没啥用。

明锐车头的线条比较圆，机盖前伸包住保险杠，好处是结构一目了然（车况评估比较方便），缓冲区也留的够大，缺点就是小刮小碰就要整机盖，这谁吃得消？
MINI也是这样，出去看车遇到很多车源，都是机盖整过形的，其实问题不大，但感觉很不好。

侧面造型和普通明锐没有做区分，这可以说是个很大的遗憾，既没有运动包围，也没有黑化车窗边框，这样的侧面完全和运动不沾边，就是老老实实的一辆家用车，也就只有轮毂和尾翼勉强带动点气氛了。

掀背设计本身没什么性格色彩，只是个性的催化剂，放马6轿跑上就增强了运动感，放明锐上，就让人想到后备箱开口很大，买菜方便

17寸的轮毂，造型比较保守，上车很协调但也就仅此，和TA搭配，太运动了反而违和。

车尾造型和普通版唯一的区别，就是多了个尾翼，这...

总体的造型比较方正，个人觉得这个设计还是跟09款更搭，包括侧面，10款只改了车头，侧身和尾部设计图是弄丢了吗？

尾灯造元素延续至17款，也和那款方正的风格更搭。

明锐的设计谈不上出彩，说了一圈，都更像是在吐槽，不过这都是我站在今天的视角评价，十年前，这样的造型还是挺符合国人对中庸内敛审美风格的。

再说内饰，这风格就让人感到很“亲切”了，毕竟是VW统一分配，连爱异响也没落下。斯柯达设计师的业余生活，应该是比较丰富的吧。

整个中控台没什么出彩的设计，一切都服务于简洁实用，没有惊喜也挑不出啥毛病。

唯一特别的，就是这个三辐式方向盘，比普通版的四辐款指向暗示强烈一些，辐条也更粗壮，辅以打孔真皮，握持感还是很棒的。多功能按键和滚轮，左侧控制媒体，右侧是电话和行车电脑信息。

定速巡航放在转向灯拨杆上，没开习惯VW系的车，还真想不起来去使用它。

中控上方有个储物盒，放手机导航不错，目测用pad更完美，需要DIY一个限位，否则容易掉下来。

原厂510主机被前车主换掉了，不知道他是咋想的，这个山寨主机，我都不想打开它，实在难用，建议车友回去淘个拆车的换回来。

自动空调，没啥稀奇的，不过座椅加热确实是个惊喜，前几天气温挺高的，也没用上，但这两天又大降温，有加热还是舒服啊。

明锐RS的座椅由皮革、织物、翻毛皮三种材质拼接而成，造型运动，对身体的贴合与撑托都不错，侧翼比较硬，坐着还是挺舒服的，主驾驶还是电动调节，旋钮调座椅我可真是玩够了。

靠背上打孔翻毛皮刺绣RS徽标，还是非常有感觉的。

后排同样是这样的设计，靠背也有RS的徽标，所以，座椅要算全车最运动的元素了。

那时候的车型，还都没学会拿座椅换腿部空间，所以乘坐舒适性还是有所保障的。

腿部空间也还不错，二郎腿是别想了，正常的乘坐完全没有问题。

后排座椅的靠背还能4/6比例放倒，大大提高了空间的灵活性。

靠背放倒以后，1350升的容量，不光买菜，贩菜都够了。

掀背尾门开口巨大，而且姿势也真挺帅的。

即使没有后排的扩容，后备箱依然够实用。

总的来说，明锐RS是一辆增强版家用车，在满足实用性的基础上，提供了充沛的动力，我们对"RS"的徽标不能期望过高，运动感营造的不太到位；但同时也不能低估TA，7.7秒的零百成绩，还是足以让马路上大多数车吃点灰的，至少我那两台老马，只能望着TA的尾翼叹息。

你要问我喜欢这款车吗？我的回答是否定的，至少不会买一辆回来开，现在的我，更青睐偏操控取向的车型，但不得不说，除了操控，这款车有不少的优点，空间实用，配置丰富，并且还有点扮猪吃老虎的低调，所以，我会推荐TA吗？

当然会推荐，不是因为你买不用我掏钱，而是TA真的很便宜啊，这辆车当时成交价才5万多，加上整备也就6万出头，市场上行情依年份和车况（以及整备状况），也就是5-8万，既能满足日常家用，还能享受推背感，配件和保险都便宜，这...还不香？基本没有对手，唯一的问题可能就是：你喜欢吗？

OK，今天的话题先到这里吧，接下来，我们还有老途锐，皇冠还有马六轿跑可以聊聊，时间不一定但我会尽快，敬请期待。感谢你的关注和支持，我们下期见！