不到2w公里宝马3系防爆胎鼓包，老司机果断选择更换普通轮胎，几百块搞定几千块的事，没毛病

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1 前言

家里的三系G20涡轮减压，从提车至今也跑了接近2w公里的里程了。我记得提车的时候销售跟我说了一句话：哥，这个车轮胎得悠着点开，速度快了压井盖和过坎容易鼓包，在我们4S换一条要3千多块哟。

我的乖乖，这也太残暴了吧，提车回来之后京东上一查，自营的同款防爆轮胎也要1300左右一条。得了，还是平时开的时候小心点吧。

没想到自己怎么小心，还是没逃过鼓包的命运，并且作为一名老司机，竟然还是我媳妇先发现的鼓包。有一天我在单位上班，媳妇发来一条微信说轮胎鼓了一个小疙瘩，问我还能不能用。我果断交代媳妇不能用了，保持60码以下速度开回家，然后等着换轮胎。

然后火速在途虎上购买了两条国产普通轮胎（2条搞活动半价），花费600多大洋，换掉前轮两个轮胎。

2 防爆胎和普通轮胎的区别

在这里先和大家科普一下防爆胎和普通轮胎的区别，防爆胎也叫缺气保用轮胎，在普通轮胎的基础上通过加厚胎壁，在轮胎缺气的时候依旧能起到支撑车子重量的作用。因此在缺气的时候依旧可以低速行驶（官方给的数据是不高于80km/h）因为三系是没有备胎的，所以出厂都是标配防爆胎。

虽然防爆胎的固有特性可以省去很多麻烦，但是缺点也非常明显。第一是硬，舒适性差。其次是面对路面的硬冲击时候容易鼓包，普通轮胎可以通过弹性形变来化解，而防爆胎由于胎壁太硬，可以理解为硬碰硬，因此高速通过井盖或者凹坑就会特别容易鼓包。

防爆胎特有的RSC标识。

外加宝马3系原配的是18寸225的轮胎，扁平度只有45，因此对比普通轿车55以上的扁平度，更容易鼓包。

3 更换普通轮胎

途虎下单后找了一家新开的工厂店，第二天到货便预约好时间前往安装。

新店给人第一感觉是干净卫生，里面东西工具也摆放整齐到位。途虎的工厂店还是值得信赖的。

货架上是一些常用的机油和三滤套装。

四轮定位的工装夹具也有配备。

把车子开进工位，准备干活。

鼓包的右前轮特写，可惜了这条原厂轮胎，还是没能坚持跑到寿，不到2w公里的时候还是夭折了（家里另外一个小白轿车原厂轮胎可是足足跑了12w公里才换的）。

借用扳手和加力杆，师傅轻车熟路的拆下鼓包的右前轮胎。

胎纹还有足够的深，可惜胎壁鼓包是大忌，影响行车安全，只能更换。

顺便看了一下刹车盘的状态，磨损均匀，没啥毛病。

把旧轮胎从扒胎机上拆下。

即将安装的新轮胎，国产某品牌，尺寸R18/225/45Z/91W，匹配原车尺寸。

安装新轮胎，注意需要在新胎侧壁涂抹一层肥皂水润滑，否则安装的时候容易刮伤轮胎。

安装上轮毂后，预充气并检查是否有漏点。

新轮胎安装后，拆下原车轮毂上的平衡块，重新进行动平衡。这一步必不可少，否则高速的时候容易产生共振。

最后装车，并用扭力扳手按照要求把力矩打好。

选择左右前轮一起更换，因为如果两个前轮采用不同的轮胎，花纹不一致，会导致滚动阻力不一致，在高速时候容易跑偏（不是所有车型都会出现）。因此最好保证型号花纹一致。

换下的左前轮胎拿回家做备胎使用，哪天要是后轮也鼓包了还能用得上。

4 小结

此次更换总共用时不到半小时，共花费669元（334.5元一条），把原厂的两个前轮防爆轮胎更换为国产品牌普通轮胎，经济实惠，而且舒适性有增加，能明显感觉到前轮过减速带的时候冲击力没那么硬了。而且哪怕再次损坏也不心疼。至于安全问题，大的国产品牌轮胎在中低端的领域完全不输进口品牌轮胎，可以放心使用。

至于原车没有备胎的顾虑，后备箱放一个电动充气泵，结合胎压监测，在扎胎的时候，应急充气然后开到最近的补胎店还是没问题的（一般扎胎的漏气量多度不大，如果是直接划了一个大口子，那还是呼叫救援把）。

更换完到目前已经跑了1000多公里，一切正常。那些看不起国产轮胎的，或者认为进口品牌轮胎就一定比国产轮胎要好的，请拿出数据说话，谢谢。（家里另外一辆小白轿车更换国产轮胎已经跑了13000多公里，目前也一切正常。）