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一周汽车速报|奔驰宝马即将“联姻”?一汽大众公布2019年新车规划

2019-01-28 21:48:32 56点赞 59收藏 50评论

汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。

新车速递

“全新”福特领界 上市

 这款披着福特皮的魔改版S330终于上市了,其外观与S330有着极高的相似度。至于内饰,倒有一些值友认为丝毫不输同品牌的翼虎和锐界。小小值认为,这款“全新”领界显然是缺乏诚意的,尽管它可能会在优惠2-3万元后,凭借福特Logo吸引到一些消费者为它买单,但长远来看,其很有可能会对福特品牌的口碑造成更多负面影响。对这款车感兴趣的值友,不妨移步:

新车速递:“全新”福特领界上市售10.98万元-16.78万元 魔改版江铃驭胜S330昨晚,江铃福特领界以10.98万元的起售价正式上市。福(mo)特(gai)领(jiang)界(ling)这款车,相信一直关注汽车小小值的值友们,一定是非常熟悉了。如今这款车,终于在“万众期待”中上市,话不多说,就让我们一同来看下吧!外观:魔改版江铃驭胜S330外观是这款车最大的亮点,小小值无法再用“ 83 评论136 收藏53查看详情

全新雷克萨斯UX 上市 

其实这已经是雷克萨斯UX第二次出现在《一周汽车速报》栏目中了,这款新车将雷克萨斯个性化的设计,表现得淋漓尽致。但作为CT200h的接班人,UX采用了与CT200h类似的定价策略——高配置,高起售价,主销低配车型。也正是因为采用了这样的策略,与丰田C-HR/奕泽采用相同平台的UX的起售价,达到了极具信仰的26.8万元。再加上其作为一款对标X2、E-PACE的运动型SUV,本身就是相对小众的存在,因此我们判断,雷克萨斯并没有打算通过这款车来拉动整个品牌的销量,其推出UX主要是为了拉低品牌的门槛,并向消费者们传达雷克萨斯品牌的个性与品质。对这款车感兴趣的值友,不妨移步:

新车上市:全新雷克萨斯UX上市26.8万元-37.1万元的售价 究竟是信仰还是自信昨晚,全新雷克萨斯UX以26.8万元的起售价正式上市。UX系列是雷克萨斯品牌的首款紧凑型SUV,将与X2、Q3、E-PACE等形成直接竞争,并用来替代老旧的紧凑型轿车CT200h。UX一共推出了6款不同的车型,供消费者们选择,其中共有5款混动车型和1款燃油车型。外观:一如既往的夸张、个性UX采用了雷 193 评论462 收藏258查看详情

部分车企公布2019年销量目标

最近,小小值已通过车榜单栏目,对2018年度,各个汽车厂商的销量进行了一番详细的解读。与此同时,部分车企也已公布了2019年度的销量目标:

车企:吉利汽车

目标:2019年销量151万辆

2018年吉利售出150万辆,成功坐稳中国汽车品牌销量冠军。2019年吉利销量计划为151万辆,仅比去年的销量提升1万辆。众所周知,2018年是车市的寒冬,2019年能否走出寒冬,还得打个大大的问号。在这样的大前提下,步子迈的太大并不是好的主意,对于现在的吉利来说,保持市场占有率,不断推出更具竞争力的产品,或许更为关键。

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车企:长城汽车

目标:年销量要增长14.3%

相比吉利汽车,长城汽车较为乐观,2019年的销量目标为120万辆。考虑到长城汽车2018年的整体销量为105.3万辆,如果该目标能够完成,将至少取得14.3%的同比增长。小小值认为,长城要想完成该目标,还是有一定的难度的。一来,就像刚才提到的,2019年的车市依旧不容乐观,二来无论是SUV销量目前正呈现下降趋势,对聚焦SUV产品的长城汽车不是很有利。

车企:比亚迪

目标:65万辆

比亚迪制定了65万辆的2019年年销量目标,这也就意味着其要同比2018年的500028辆增长30%。要想逆势上涨30%,难度显然是非常之大的,比亚迪能否凭借唐、宋等新能源车完成销量目标,就让我们拭目以待吧。

车企:广汽乘用车

目标:60万辆

2018年,广汽乘用车逆市上扬,全年累计销售新车535168辆,实现了同比5.2%的增长。新的一年,广汽乘用车将目标定为继续突破,要冲击60万辆的年销量目标。相较于长城和比亚迪,广汽的目标还是要保守不少的,再加上其最近推出的GM6在同级别中具有不错的竞争力,相信完成60万辆的销量目标,还是有一定希望的。

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车企:北汽集团

目标:2019年销量245万辆

2018年北汽集团完成整车销量240.2万辆,虽然其中有奔驰、现代等品牌助攻,但北汽新能源取得的进步却是消费者能够看出的,其中北汽新能源成为中国新能源市场的主力品牌。2019年北汽集团销量计划为245万辆,而自主品牌业务销量目标为23.9万辆,其中新能源占比超过一半。

车企:一汽-大众(除奥迪)

目标:较2018年销量计划下调3%,约为140万辆

一汽-大众2018年批发销售1416666辆,虽然未能完成145万辆的销量目标,但依旧实现了0.8%的同比增长。2019年一汽-大众销量计划将下调3%,约为140万辆左右。显然在中国车市当下的环境下,大众也开始对销量计划制定变得谨慎起来。值得一提的是,其将在今年带来一波新能源攻势,对此感兴趣的值友,不放继续往下看。

车企:广汽三菱

目标:继续保持20%的增长

广汽三菱2018年销量144018辆,同比增长23%,在2018年的车市寒冬中能实现这样的增长实属不易。但2019年,能否继续保持这样的增幅呢?我们持谨慎态度。

车企:一汽丰田

目标:2019年销量74.5万辆

就像小小值在之前的《一周汽车速报》中提到的那样,2018年日系品牌表现强势,普遍都取得了较高的销量增长,其中一汽丰田2018年销量超过72万辆,在寒冬中稳住基本盘。2019年一汽丰田将销量目标定位74.5万辆,至于能否完成目标,就看全新RAV4和卡罗拉的表现了。

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车企:日产中国

目标:2019年销量160万辆

其实在2017年实现152万辆的销量,同比增速为12.5%后,日产汽车便宣布其2018年在华销量目标为160万辆。然而,2018年车市萎靡,日产汽车旗下产品质量问题频发,导致增速下滑。因此,日产汽车未能于2018年在中国市场实现160万辆的既定目标,于是他们决定在2019年卷土重来,再次向160万的目标发起挑战。至于今年能否实现目标,全新天籁和即将换代的轩逸将起到非常关键的作用。

奔驰宝马或将合作研发下一代紧凑型车型

继上周小小值在《一周汽车速报》种提到,大众与福特即将“联姻”后,最近又传出了奔驰与宝马即将合作的消息。

一周汽车速报|福特与大众结盟;吉利或将在武汉国产路特斯汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。福特与大众结盟,联手开发商用车与皮卡近日,福特汽车公司和大众汽车集团正式宣布双方将组建一个业务范围广泛的战略联盟,并签署了首项合作协议。两家公司最早将在2022年推出共同为全球市场开发的商 58 评论53 收藏44查看详情

相信在大家的印象中,奔驰宝马奥迪一直都是互为竞争对手的存在,但最近,有外媒报道,为了应对自2018年下半年到来的全球车市寒冬,宝马和奔驰可能联合开发下一代紧凑级车型,包括宝马1系和奔驰A级车家族,如果一切顺利,首款合作研发的紧凑型轿车,最早将于2025年上市。

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此外,作为更广泛合作的一部分,双方还可能共享自动驾驶技术。随着汽车行业的不断发展,自动驾驶技术将是大势所趋,但随之而来的便是高研发成本,和越来越重的资金负担,而解决这一困扰的最佳方案便是合作。相信,在接下来的日子里,我们将会看到更多结盟的车企。

此外,小小值想说,奔驰宝马联手后,是不是意味着,我们将会在未来的1系和X1上,看到全新的小排量四缸发动机了呢,不妨期待下吧。

一汽大众、一汽丰田公布2019年新车规划

近日,一汽大众与一汽丰田的2019年新车规划正式出炉。

从规划来看,一汽大众将推出8款新车,分别为宝来经典版、全新速腾、e-Bora、e-Golf、新款迈腾/迈腾GTE、探岳GTE以及T-CROSS。不难发现,其中新能源汽车占了足足4款,如果说2018年是大众的SUV年,那2019年完全称的上是大众的新能源年了,毕竟,在一汽大众发力的同时,上汽大众必然不会有丝毫的懈怠。

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至于一汽丰田,其计划在2019年推出亚洲龙、卡罗拉双擎E+、Vellfire HEV(威尔法双擎)、全新卡罗拉以及全新RAV4五款新车。目前而言,亚洲龙依旧是这些车中热度最高的车型,但小小值认为亚洲龙的定位还是略显尴尬,同时将会收到品牌的制约,以至于叫好不叫座。至于卡罗拉和RAV4由于身处主流细分市场,势必会继续成为一汽丰田的销量支柱。一汽丰田能否完成今年的销量目标,就看这两款车了。

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恒大正式收购卡耐新能源

1月24日,恒大健康宣布以10.6亿入股电池企业卡耐新能源,占股58%成为第一大股东。至此,恒大顺利完成了新能源汽车产业链最后一块拼图。

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动力电池被喻为新能源汽车的心脏,仅成本就占了新能源汽车总成本近50%,并直接影响驾驶体验。尤其随着近年动力电池的技术更新速度不断加快,不断推动电动汽车的整体性能迭代。在行业分析者眼里,电池是“左右新能源汽车竞争力的核心技术。

因此,无论出于成本或是技术考虑,动力电池已然成为新能源汽车龙头战略布局最重要的一环。分析人士认为,此次收购将极大推动恒大新能源汽车产业的发展。

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卡耐新能源有限公司是由中国汽车技术研究中心、浙江万丰奥威汽轮股份有限公司、日本英耐时株式会社等共同出资设立的中外合资公司,专业从事动力锂离子电池研发、生产和销售,是国家动力电池和电池系统系列标准的主要制定者之一。是国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业,第一家批量提供三元叠片软包装动力锂电池的企业,同时也是第一家将电池产品出口到日本的中国企业。

据了解,恒大入主后将整合国际资源研发世界顶级动力电池技术,迅速扩大公司生产规模,计划在10年内设立多个年产能 60GWh 超级工厂,以满足巨大的市场需求。分析人士认为:“这充分显示恒大布局新能源汽车的决心和执行力,同时对于推动我国动力电池技术大幅提升,助力新能源汽车行业发展有着非凡意义。”


本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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