广汽传祺GM8试驾体验

2020-07-26 11:00:47 24点赞 20收藏 90评论

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今天去广汽传祺的4S店试驾了GM8,时间紧没拍照片,大家可自行去汽车之家网站看图。

之前电话预约估计是前台小妹不熟悉业务,结果都没登记我手机号,到店后临时安排了一个新人销售妹子过来介绍,话说现在汽车销售确实不行,这个店今天搞闭店销售,然而并没有几个人。

之前问了说有六座版然而其实没有,大师版也没有,大师版的前脸确实更有气势一些。

展厅GM8放在最里面的角落,放了一辆白色中配的390T尊享版。

4S店加装了实木地板和灯光脚踏,确实大大提升了档次感,相比之下试驾车的旗舰款铺的脚垫由于无法粘牢在地板上,显得凌乱不堪,总让人觉得进了个狗屋,这个地垫无法固定的问题应该是MPV的通病?不过实木实在是有点重了,我以后想用铝合金踏板的型材订做一个然后贴上木纹贴纸。

先体验了一下后排空间,得益于超过5M(5066*1884*1822)的车长,三排座位乘坐体验都算不错,第三排不需额外调解就能在第二排和第三排都获得不错的腿部空间,甚至于我妈希望孙女躺在第三排睡觉时用第二排座位挡住防止她滚下来时,第二排移到最后仍有较大间隙,需要将靠背向后躺倒才能挡住。相比之下短一些的GM6的车长4780就有些不够看了:第二排调节到合适位置后第三排看起来与第二排间距并不狭窄,但由于座位较矮,正常坐姿下大腿悬空,仿佛在蹲厕,非常难受,然而大腿无法伸直,只能膝盖外拐盘成O字,当然内侧的腿可以单独伸直到过道中,虽然不那么优雅,不过舒服多了。

第三排展开状态下,GM8后排距后玻璃距离大约为1尺,不用太担心追尾,但后备箱也就能竖着放一下行李箱了,55L的整理箱感觉是不太放得下,若是把第三排折起来,行李箱足够三个人盘腿坐着打斗地主(一种扑克玩法),若是带一条高凳子,4个人打麻将也没问题。一定要嫌弃的话就是第二排两个座位之间的过道还是略嫌狭窄了,仅有20cm,考虑到需要弯腰,成人侧身进入第三排并不容易,不过这对我来说问题不大,因为第三排是给女儿留的,只需要帮她固定安全带即可。如果第二排手托能向下折叠扩展空间就更好了。

体验了一番乘坐感受后开始试驾,一开始是店员驾驶,体验了一下高配版的座椅按摩和所谓娱乐系统,座椅按摩不过是聊胜于无,力度太轻而模式太简单,所谓娱乐系统就是第一排座椅后背的显示屏和中央扶手箱后面的DVD播放器,屏幕带来的不安全感不说,功能也就是调节氛围灯,座椅按摩和通风加热,然后播放音乐视频和图片,DVD播放器则紧贴地板,不知设计师心里想的使用场景是怎样的。从配置单上看,所谓旗舰版相较低一档的至尊版增加的就是ACC自动巡航+主动刹车+自动泊车,然后就是这个DVD和屏幕以及哈曼音响,有用的也就是ACC巡航,和一个意义有限的逆变器,自动泊车意义不大,后面详述。价格足足多了3.2W,难怪今年出的大师版没有旗舰版了。

广汽传祺GM8试驾体验

乘坐体验还是可以的,航空座椅坐着确实很舒服,埃尔法没做过,和GL8没啥区别。不过转弯时速度稍快带来的侧倾较为明显,如果是给首长开车这个司机可能已经被换掉了……另一个方面也说明广汽对MPV的悬挂调校还需要打磨。

开了一段之后换我驾驶,仪表板上的档位杆位置和GL8一样非常顺手,操作非常方便。

为了便于说明,从汽车之家引用过来一张图片:

广汽传祺GM8试驾体验

驾驶模式切换按钮也可以轻松够到,空调操作较为复杂,而且位置较低看不太清楚图标,试驾路不断有工程车经过所以没有尝试操作,收音机和导航也是一样,音量旋钮调节比较方便。最上方一排就是旗舰版独有的无线充电开关(为什么这个还需要一个实体按钮的开关?)、360环视、自动刹车和车道偏离以及自动泊车的开关了。

启动按钮旁边是驾驶模式按钮,切换驾驶模式时仪表盘提示那个超高饱和度的嫩绿色看得我直摇头,整个仪表盘的图标风格不统一,虽然是小问题,但足以看出国内设计师相比距离大师还有差距,不足以掌握一辆整车的风格。更大的问题是自适应巡航设置跟车距离的界面,新手看不明白表示在哪儿,得按一个循环才能搞懂。定速巡航状态也没看太明白,4S店员自己也没试过这个功能,也没弄明白。

显示屏略显小气了,还不如GL8的,实在是没有国产车的特色。

着重体验了一下自动泊车,明白了为什么大家都觉得这个鸡肋了。

我想象中的自动泊车是按下按钮,选定停车位,车子优雅的缓慢而准确的停进泊车位,而实际情况确实这样的:

按下泊车按钮,屏幕显示寻找泊车位,显示找到泊车位(因为路边没有找到画了停车位的地方,所以找了个停了一线车的路边测试的,找到的停车位就是两台车之间的空位,并非标准车位)屏幕提示切换到R档,然后我手动换挡,车子飞速后退,方向盘急速转动,瞬间我以为车子失控了,店员说可能还是要自己控制速度,然后我半踩刹车控制速度,并按照屏幕提示在D档和R档之间来回切换,然而由于第一把太靠近道牙子,虽然距离后车还有超过1.5M,最后还是到了4把才停进去,我以为停好了,手放回方向盘带了一下,屏幕显示泊车中断,说明完全按照它的要求还需要至少一把,而这个车位个人估计最多两把就能到位还不用原地打方向盘。难怪老司机都觉得这个鸡肋:不但要操心速度(按默认速度也许不会撞,但可能吓出心脏病)还要配合它换挡,还有原地转向的刺耳噪音。

后来又尝试了一下垂直停车位和斜向停车位,都是显示“请慢速行驶”一直到超过停车位好久,没能成功进入泊车状态。

动力方面,2.0T的动力还是够用的,但毕竟是MPV+2吨多的整备质量,推背感就别强求, 运动模式起步踩到6000多转,感觉还是徐徐起步,不过开到90码也没有乏力的表现。标称油耗8.5,小熊油耗上显示11.42,相较小熊油耗上GL8油耗10.86还有一定的进步空间。不过新款已经是8速变速箱了,小熊上还是6速的旧款,可能有一定差异。

驾驶感受方面还是比较令人满意的,3组座椅位置记忆并加上外后视镜联动,完全足够家庭使用,方向盘比较轻快,店员介绍会随速度变化来调节,不过高速时并没有大幅转向所以没有感受到。

最后问了一下价格,尊享版含7500税700牌最后20.98w落地,并没有大力推广金融方案,也默认了可以外面买保险和上牌,可惜没有出混动版的计划。

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