宝马i3爆19.6万特卖,真相是不含电池需租

• 宝马i3是基于宝马3系的纯电动车型，于去年3月底上市，目前在售的车型，共有3款配置，售价区间为35.39到41.39万元。

• 基于国内超级卷的新能源市场和稍微不太给力的起售价和配置搭配，造成了原价一点儿都卖不动的情况。

• 销量的冷淡造就了优惠的一降再降的情况。

一）宝马i3还真不是花钱买个标

• 35L纯电续航526公里（CLTC），40L纯电续航592公里（CLTC）操控、底盘、续航达成率都真挺好的，宝马i3还真不是花钱买个标

• 首先宝马i3的外观和燃油版三系在外观上就三个区别，一个是中网，一个是轮毂，一个就是排气

左边红色燃油版3系，右边蓝色纯电i3

左边红色燃油版3系，右边蓝色纯电i3

左边红色燃油版3系，右边蓝色纯电i3

• 除此之外，其他的地方和宝马燃油三系几乎没有区别了。
  4872×1846×1481的车身三围，2.966米的轴距，这个尺寸可是要比三系的长轴都要长了35毫米，轴距也大了5毫米啊。普通1.7的身高坐在后排腿部空间则有近三拳的距离，后排表现和燃油长轴几乎一致。
  内饰和三系的内饰几乎是一模一样的，不同的是方向盘上宝马车标还有就是一键启动的按键也是有蓝色的更换，剩下的曲面大连屏啊和兰花指的小挡把和三系都是一样的。

• 35L的纯电续航为526公里，采用的是70.1度的电池包，电机马力为286匹，电机扭矩为400牛米，电机功率为二百一十千瓦，百公里加速时间仅为6.2秒，比宝马的330都要更快一些。
  40L的纯电续航为592公里，采用的则是78.92度的电池包，电机马力为340匹，电机扭距为430牛米，百公里加速时间仅为5.6秒，基本上快相当于宝马的M2了

• 电池组
  采用的则是宁德时代的三元锂电池，同时电池组则是质保八年或16万公里。

• 区别于燃油3系值得注意的是：宝马i3全系都配备了空气悬挂，可以进行软硬和高低的调节

• 配置上：
  以入门版的35L举例，像电动的外后镜折叠和加热，电动的全景天窗，皮质的座椅，主副架的电动座椅调节。价位的座椅记忆，氛围灯，倒车影像，定速巡航，前方碰撞预警，主动刹车，车道偏离预警等都是标配的，虽然说配置上对比新势力来讲肯定是低了但也够用，最主要的是现在行情合适啊，目前像35L的版本部分行情比较好的地区落地已经在24个，普通一点的地区也是25W左右；

• 开起来像油车
  宝马i3真是挺好开的，底盘很好，电门响应确实快过ZF8at，整体开起来不会让你有那种电车的眩晕感，非常的接近燃油车，优惠上来后销量也不错保持着3、4千台的销量，在二三十万的BBA电车市场表现过得去吧

二）近期的i3多少可以落地

• 如果说35.39万的i3诚意不够，那么如今的i3真的是诚意满满

• 目前落地方式分两种，一种是正常的销售方式落地价格
  另外一种是类似蔚来的Baas的租电形式，就是今天所讲的19.6万落地的。

1.1）先讲正常的销售方式的落地价格

多谈2-3个点的优惠35L就能在25以内拿下；

2.1）电池租赁的销售方式的落地价格

目前这种销售方式的店是一家经销商集团旗下有多家宝马四儿子店以自家集团的金融方式进行租电销售的，但是这种形式的优惠毕竟少了一个电池，看上去是优惠了很多，后期加上电池的多年费用其实也是差不多

• 入门的i3 35版本，电池月租价格980元；40版本电池月租价格为1158元，或许和燃油车对比汽油费也是差不多，但是如果整合成5年的用车成本对比，再加上多谈一点优惠，毕竟不少地区都出现过网友谈到24.5万甚至不到23.5万的（不少都需要捆绑按揭），

• 如果是打算开个4,5年时间的，感觉还是传统整车购买的形式好点
  测算5年：（抛开充电电费）也就相差1万多，个人是认为不太划算的，就简单的就是卖车的时候就特别被动可能只能回去这家经销商集团进行回收或者置换了。

• 如果是打算尝鲜，也就玩个1-2年的，这个租赁方式确实是可以以较低的入门形式进行
  特别是按揭，车价100%贷款，首付大约是保险6599+上牌500+租赁服务2500+首月电池租赁980=10579元，一万出头就可以开i3走了。

个人总结：

• i3这台车算是同价位落地开起来算是王者，动态感受一流配置

• 用起来是乞丐，功能性差点儿，储物空间不够实用
  后排座椅不能折叠与后备箱贯通，那个什么操作系统都比不上一个国内新势力的，幸亏还有一个CARplay功能

• 质感上满分，乐趣上零分，我个人对这台车还是非常满意的，如果仅仅是家用开开代代步的话，真的性价比超级高。

• 传统豪华品牌车企的做工底蕴放算是目前比较巨大的优势

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