爱酱玩车 篇六:亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

2022-07-03 19:43:30 13点赞 17收藏 17评论

运动踏板作为摩托车中火热的车型,不少厂商都推出了相关产品,也受到了不少车友的关注,赛科龙RT2作为一款国产250排量的运动踏板,以其实在的配置和亲民的价格,在摩友中热度一直很高,那么这款车子骑起来咋样呢?前段时间有幸去参加了赛科龙的试驾会,下来就跟大家分享一下试驾体验。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

既然定位运动踏板,赛科龙RT2在外观设计上还是有独特的辨识度,首先它采用了比较少见的跨界机甲风设计,辅以车身的硬朗线条,棱角分明又不失时尚,看起来很有力量感。当然赛科龙的设计师在设计的时候也考虑到了空气动力学,保证用户在骑行的时候,可以降低整车风阻,对续航也有帮助。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

比如车头的“鸭嘴”气动布局,不仅是为了好看,在行驶中也可以提供向下压力,提高RT2在高速行驶当中的稳定性。辅以前围导风孔设计,提高引擎散热效能的同时也可以起到降低风阻的作用,好看与实用兼备。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

不少车友买了车之后都要进行一定程度上的改装,尤其是射灯,装了之后方便夜晚行车。不过赛科龙RT2采用了鹰眼四透镜LED大灯,在夜间铺路效果还是很理想的,可以省去一笔加装射灯的成本。加上LED日行灯也能提升日间行车安全性,此外,流水式前后LED转向灯也提升了整体B格,骑在路上确实很吸睛。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

值得一提的是,RT2配备了免工具可调节前风挡,也能为车友省去一笔购买加长风挡的开支。风挡调节行程为70mm,同时也能够在66°-70°的角度之间调节,这点也比某些国外品牌实在。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

无钥匙启动在一定程度上也提升了骑车便利性,旋钮式开关自带背光显示,遥控钥匙内置机械钥匙以备不时之需。辅以大面积高亮全彩液晶仪表,支持手机互联,在行车时观看各项数据还是很方便的,值得一提的是仪表具备三档亮度调节,在阳光下观看也毫无压力。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

赛科龙RT2的左右两侧都有一个置物盒,其中左侧置物盒内配备USB接口,放入手机和零碎物品无压力,但是右边的置物盒是加冷却液用的,所以放置物品空间有限。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

赛科龙RT2采用中置油箱设计,容量12.6L,最大续航里程可达400Km+。配合超大的座桶空间,放下一顶全盔外,雨衣、手套等零碎物品放进去也没有压力。单人跑个中短途如果你的行李不多的话,不装尾箱也是能胜任的,当然日常通勤更没有压力了。前后行车记录仪为选配,加装一个也不贵,不仅可以记录旅途的美景,也可以让整体更丰满。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

减震方面,RT2采用35mm正立式前减震,120mm行程,调校风格偏向运动。后减震测采用了5段可调设计,80mm行程,过坑的时候颠簸感不强烈。如果你对减震有更高的要求,可以多花680元升级带气囊的后减震,运动性和支撑性会更上层楼。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

刹车方面,RT2前刹车配置为270mm浪花碟+双活塞刹车卡钳。后刹车配置为220mm单碟刹+双活塞刹车卡钳,为了提升行车安全性,前后均有ABS防抱死系统,配合宽大的车身,没有牺牲腿部空间,大体重的车友驾驶起来非常灵活。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

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据赛科龙官方表示,RT2采用了高强度编织车架设计,主材料为轻量化Q235优质碳素结构钢,由机器人焊接,因此强度和质量都有保证。中间位置采用两根加强梁,辅以38×2.5mm的车架主管,让车架的稳定性进一步提升。

RT2既然敢称为运动小钢炮,与1400mm的短轴距也有很强的关系,最小转弯半径只有2.25米,在狭小的道路掉头并不困难。加上27°的前伸角和102mm的前伸距,操控性非常不错,我在骑行的时候做一些小角度拐弯的动作时,有很高的灵活性,油门响应也非常及时。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

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车轮方面,赛科龙RT2采用前14寸后13寸规格,轮胎由正新提供SC01半热熔真空运动胎,前轮采用镂空设计,可以减轻一定的整体重量,骑行时具有良好的抓地力,给人强烈的驾驶信心,日常通勤毫无压力,跑山压弯也不在话下,当然你要去跑山的话,请穿好骑行服

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

RT2的引擎采用了由宗申和韩国大林联合开发的250cc水冷四气门发动机,最大功率为17kw/7500rpm,23Ps,最大扭矩22.5Nm/6500rpm,从数据上来说,超过了不少同级车型,因此在试驾的时候,动力充沛,加速迅畅,只是试驾场地比较小,无法测试极速(有朋友说车速达到120Km/h无压力),但熟悉车辆性能后,绕S桩靠着操控和发动机制动就能流畅完成,骑起来十分过瘾。

在看不见的地方,赛科龙也对这台引擎的CVT传动装置进行了改进升级,从动皮带轮由三组蹄块升级为五组蹄块,所以加速性更出色,辅以原装进口的阪东皮带,也提升了长途骑行的可靠性。

亲民运动小钢炮,赛科龙RT2试驾体验

价格方面,赛科龙RT2售价20800元,作为一款250运动踏板车,从做工到售价方面还是很有诚意的。动力不仅在城市骑行够用,中长途摩旅也可以胜任。不错的前端加速性能,在超车时也不必担心动力不足,日常通勤、跑山、摩旅都能兼顾,配合比较线性的刹车和ABS,大大提升了驾驶乐趣和信心。同时选装件也比较丰富,比如前后1080P行车记录仪、气囊后减震、4G智能ODB等,扩展了骑行体验。

大家觉得赛科龙RT2这款车怎么样呢?欢迎留下你们的精彩意见。

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作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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