开始夜骑吧！双色温、双安装角度的迈极炫SF900车灯与2.0超轻尾灯来了

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天气渐暖，夜骑季又要到了，作为夜骑必不可少的车灯和尾灯，自然是压抑不住的“换新款”。这次我选的还是单车界大哥级灯厂的迈极炫，入手了SF900可吊装车灯与SEEMEE20 V2.0超轻尾灯，前后搭配，骑车不累！

外观和细节：

这次入手的除了SF900车灯和SEEMEE20 V2.0超轻尾灯，还买了适合RN系列单灯的塑胶支架。

用了这个支架，能够实现正向吊装，光路更合理。

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来看SF900吧，采用家族化的圆形身管设计。

顶部有控制按钮和指示灯。

短按按钮能够根据灯光颜色来显示电量。

快拆安装接口位于灯体中间，有利于抑制车灯在颠簸中前后滑动。采用了佳明格式的快拆接口，对于各种支架有着很好的兼容性。

灯头是安装偏光镜片的设计，可以说不但有了明亮而安全的灯光，也让我们能够选择灯光的色温和灯体的安装方式，能够满足我们不同的需求。

全家福：车灯主体、4个偏光片，三条不同长度固定橡胶条、正装底座、吊装底座、充电线和内六角安装扳手。

偏光片能够嵌入到车灯中，实现灯光光路和灯光色温的控制。如果是雨雪天、大雾天时，我们可以用黄色偏光镜片增加光线穿透力，减少雨雪的反射光，让我们骑车的时候能够看得更远更清晰；而在平时的公路、城市道路骑行时，白色偏光镜片则有着更好的亮度，加上防眩目光斑的加成，我们骑车会更加安全。

带IPX6级防水盖的USB-C接口，正反向都能实现5V、2A的大功率充放电。

能够给码表、手机和运动相机等设备进行充电，以备不时之需。

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迈极炫SEEMEE20 V2.0可以说是小巧轻便的尾灯了。

一体式的设计，小巧轻量。

采用了USB-C充电接口，和手机一样，大大方便使用。

开关设计在尾灯顶部全封闭设计，支持IPX6级别的防水。

附送充电线和硅胶固定圈。

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使用感受：

SF900采用迈极炫传统的正向安装模式，无弹性固定带+内六角螺栓拉紧的底座安装方便，固定效果出色。

SF900黑色的铝合金磨砂质感的外壳加上橙色的固定环，看起来很动感。

吊装则更适合需要握上把位的公路车系统

吊装位置合理，刚刚好在车灯重心偏后一点点的位置，刚刚好自然微微下垂，锁紧之后角度更稳定，不容易松动。侧面的月牙型开口不仅是对侧面来车能起到警示作用，还能对侧面的路面进行泛光照明。

这时候我们要注意，偏光片位置需要旋转180度，让光路下压，不然就变成“探照灯”了。

SF900有3级亮度调整，公路和日常通勤骑行绰绰有余。

我们可以看到未安装偏光镜片和安装后，光路有着明显的不同。

在加上了偏光片之后，能够看到光路发生了明显的改变，从上漂对称光路，变成了下压的宽光路，既能够避免灯光直射对向车辆行人，炫目，也能更好的扩大照明面积，保证骑行安全。

夜骑感觉到车灯正前方光线铺路效果非常好，侧面也有足够的亮度，在没有路灯的夜里，整个路面看得非常清楚。

散射的控制得不错，我们可以看到光路是很收敛的，都是打在路面和路基上，基本没有炫目的光从上方斜射而出，从而避免了对向车辆、行人的刺目炫光。

SF900的白/黄两色偏光镜片的独特设计，如果是雨雪天、大雾天时，我们可以换上黄色偏光镜片增加光线穿透力，减少雨雪的反射光，让我们骑车的时候能够看得更远更清晰。

SEEMEE 20 V2.0尾灯采用了集成一体设计，体积小，重量轻，安装方便。

重量仅有18克，就算是“电子秤党”也完全可接受。

SEEMEE 20 V2.0尾灯有低档、高档、呼吸闪烁和节能4种模式可选。

亮度很足，就算是低档，夜晚通勤也足够用了。

在比较暗的骑行绿道上，就是化身“小太阳”！

说是尾灯，但拥有超大的可视角度，在侧前方都能看见。

使用小结：

迈极炫SF900车灯和SEEMEE20 V2.0尾灯总体的使用体验非常不错，不愧为“国产车灯第一品牌”。既能轻松满足我的夜骑照明亮度需求，也有防炫目效果，文明用光。如果骑长途的话，我们只需要把薄薄的黄色偏光片放在尾包里，简单更换就能根据天气情况来选择我们的照明方案了。

我还有一个小小的改进建议：SEEMEE20 V2.0尾灯虽然安装在坐杆上非常方便，但在挂尾包的时候，受空间所限（比如说水平车架，坐杆外露很短的情况下），需要把尾灯装在尾包上的话，就需要用其他附件来转接一下了（比方说一小段圆管）。建议迈极炫把这个情况考虑进去，车灯直接带尾包附件或是可以另外加购，这样使用体验和尾灯外观就更加出色了。

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