别有风味的“老爷车”：Cobi积木雪铁龙11CV小测

各位观众朋友们，我可想死你们啦~

今天摸鱼人93继续为大家带来一套波兰“军工厂”Cobi的积木车模——“老爷车”雪铁龙11CV。

开箱&组装过程

可能我们海淘的Cobi还是避免不了盒损的宿命，上次2CV的时候刚夸完Cobi的包装盒大有进步，这次到手的11CV包装盒底边就又开胶了；只能说万幸Cobi没有在盒子里裸扔奇怪的大板件和特殊零件…

一如既往的Cobi式大分包，但需要特别注意的一点是，在7号分包中用于前脸中网的特殊印刷件没有单独的小塑料袋包装，直接放进了大分包袋里，在倒出零件的时候非常容易忽略这些特殊印刷件，务必要仔细检查包装袋的剩余内容。

11CV的底盘也采用了和2CV类似的Cobi式双侧堆砖法，不过中部的双面砖块换成了正常厚度的标准零件，车头也单独分出一块以做出更精细的发动机舱细节，整体结构更像Cobi自家的积木战舰了。

车头和主车身地板对接之后就是漫长的堆砖期，11CV车内的地板大部分都有米色光面零件覆盖，观感比直接裸砖外露的2CV要更上档次；由于车身的主结构几乎全都是黑色零件，组装时会比较容易搞混，严格对照说明书也是不可或缺的重要环节。

车门、发动机盖板、轮拱等部件依次补齐车身框架的空缺，11CV的整车轮廓逐渐成型。

老爷车出发咯~

成品速览

Cobi这套11CV采用了和同系列2CV一样的1/12比例，不过11CV这辆定位偏向舒适的轿车显然要比小巧玲珑的2CV体格更大，全车长度达到了37cm，车宽也增加到14.5cm，陈列时会更显气势。1/12这个比例也保证了和兵人/Figma/SHF级别的可动人偶的比例一致，更方便玩家来“跨界”配合把玩。

如果说战后大放异彩的2CV是法国的“国民汽车”，诞生于上世纪30年代，在生产和研发中开创性的采用了前驱、承载式车身等前沿技术的11CV就是当时法国汽车最高水平的代表；但此车推出时正值“大萧条”时期，好不容易熬过了大萧条以后又迎头撞上二战爆发，导致其优秀的产品素质并没有转化成火热的市场销量，因此它的知名度也并没有2CV这么高。

不过在二战中，德国人对这辆法国轿车倒是情有独钟，不少德国军官都抛弃了自家的62和92型“甲壳虫”军官用车，转而选择开上一辆法国出产的11CV通勤，在不少战场遗迹中都能看到被遗弃的11CV，也算是一道独特的风景线…吧？

Cobi在它的外观上依旧维持了自己的高水准，这辆老爷车优雅的车身曲线刻画的相当到位，全黑车身虽说在观感上稍显单调，却在一定程度让依旧裸露的车门转轴没有那么突兀，黄色轮毂和黑色车身的撞色设计也颇为抢眼，整体的外观表现我个人认为是要比之前评测的2CV更加出色的。

车头的超大号印刷件中网格栅；两盏圆形大灯基座分别用了两个夹子零件固定，没有出现2CV上头灯易掉的问题。

发动机舱做出了两扇忠实还原实车结构的“鸥翼”舱门，左右两扇舱门均可向上展开，内部也做出了更加细致的发动机细节造型；虽说这两扇堆砖舱门确实有点重，左右合结构导致转轴比较容易发生松脱，发动机舱里的软管和硬管零件要安装到位也颇为费事，其优秀的内构和外观表现还是会让人觉得相当惊艳。

Cobi 1/12车模中标配的前轮方向盘转向联动自然也不会落下，车门的开启方向和现代车辆不同，而是一种独特的“背对背”式对开门；车门内侧还能看到用于开门的提把和用于车窗升降的摇杆的细节，内侧也有米色薄板贴平，观感相当简洁清爽。

就是这些提手和摇杆合计20多个细小零件着实比较烦人…

车尾的后舱门可以向外打开，但打开的方式和实车似乎略有区别，舱门和后保险杠也有零件干涉，导致后舱无法完全打开，把玩起来会稍微有点出戏。

另一个比较遗憾的点是后门上的备胎做成了全实心堆砖，如果再多给一个实体轮胎会不会更好一些呢？

小结

总的来说，相比同系列的2CV，Cobi在11CV上无疑发挥了更高的设计水准；全车外形还原到位，内构更为精细，各种舱门和车门独特的打开方式给人以足够的新鲜感，2CV上出现的零件接缝过多、转轴裸露在外等问题因为纯黑配色也得到了不小的缓解。再加上雪铁龙11CV的积木在市面上也是独此一家，对老爷车爱好者来说，这会是一套相当具有吸引力的作品。

不过目前这套11CV的通贩款产品在国内外各大购物网站上都不见踪影，Cobi官网在售的典藏版虽说多了200片零件做出一个展示地台，但定价也比普通版贵出20欧元左右达到了134欧元，国内的现货价格也高达868元，虽说以豪华版2100片的零件规模来看算不上离谱，但有意向入手，手头又比较紧的玩家我还是建议看看通贩款或者蹲个史低，毕竟这个价是真的……有一点点点贵。

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我是93，我们下期再见啦~