特斯拉用车感受-数据说明一切!

2022-12-02 17:19:15 31点赞 65收藏 58评论

前言

坐标浙江东部沿海三线小城,21年8月份的订单特斯拉用车感受-数据说明一切! ,今年过完年2月初提的22款特斯拉标续Model Y,也是人生第一辆汽车特斯拉用车感受-数据说明一切! ,截止今天11.29总行驶里程为16000Km,提车10个月来的给我最大的感受就是它是一台“数码玩具”!,没错,至少在我眼里它就是一台数码玩具。就下面6个地方一一展开用数据说话吧。

目录

1、关于里程焦虑的思考;

2、关于家充和外面充电;

3、电池衰减

4、能耗效率水平

5、数码大玩具

6、吐槽的地方

使用感受

1、关于里程焦虑的思考;

截止今天12月1日,提车10个月总行驶里程16000Km,除去中间出差的1个月时间,实际驾驶也就9个月,平均每个月1778KM特斯拉用车感受-数据说明一切! ,平时日常通勤每天40Km,日程基本上都是在市内通勤,长途只去过上海、杭州及江苏常州这三个城市,远距离驾驶距离基本在在200-400之间,没有去过再远距离长途。

总活动范围基本上就在江浙沪总活动范围基本上就在江浙沪

出行距离最远的一次11月中旬从宁波驾驶到常州的路程,就拿这次的数据展开,具体看下图数据

满电从常州出发到宁波,总共行驶321.89KM,耗时3个半小时,总使用电量48.06kWh,平均能耗为149Wh/Km;满电从常州出发到宁波,总共行驶321.89KM,耗时3个半小时,总使用电量48.06kWh,平均能耗为149Wh/Km;

满电出发,中间有一半距离使用辅助驾驶系统,到达宁波剩余19%电量,约80km里程满电出发,中间有一半距离使用辅助驾驶系统,到达宁波剩余19%电量,约80km里程

行驶总里程如上图,中间未休息,一口气开到底行驶总里程如上图,中间未休息,一口气开到底

驾驶过程室外温度17℃,中间有一段下雨开了空调除雾气,占比1/3距离,其他时间段没开空调驾驶过程室外温度17℃,中间有一段下雨开了空调除雾气,占比1/3距离,其他时间段没开空调

针对这次中距离出行而言,标续Model Y正常出行,满电表显430,实际能开400Km左右,针对400Km以内的出行都OK,目前直流快充桩也已经是高速服务区的标配,个别高速服务区还有特斯拉超充(比如余姚服务区)特斯拉用车感受-数据说明一切! ,即使里程不足,车辆行驶三四百公里,身体也需要放松休息,找个服务区放松下,吃点东西上个厕所,半个小时也能充电至百分之八九十,续航到350左右,又可以信心满满继续上高速,就目前而言,从自身角度出发确实不从在里程焦虑。

2、关于家充和外面充电以及充电费用;

自己家装有充电桩,申请了峰谷电,晚上22:00到8:00时间段,0.308元/kWh自己家装有充电桩,申请了峰谷电,晚上22:00到8:00时间段,0.308元/kWh

提车后有1500里程奖励,前面基本上都是在使用免费超充额度,后来架设服务器后的充电数据都在上图中统计进去了!

总充电83次,使用电量2210kWh,系统统计行驶公里数为14181km(前期未建立服务器接近1600Km未统计进入),总充电成本为1072.53元,百公里成本为7.55元,相当于7分5厘钱/公里特斯拉用车感受-数据说明一切!

84%的交流电都是在家里慢充桩充电,16%的直流电均为外面的超充和第三方充电84%的交流电都是在家里慢充桩充电,16%的直流电均为外面的超充和第三方充电

费用统计:家里交流桩10个月电费619.17,电价0.308元/度,平均一个月不到70块钱,外面特斯拉超充及第三方快充为400左右;费用统计:家里交流桩10个月电费619.17,电价0.308元/度,平均一个月不到70块钱,外面特斯拉超充及第三方快充为400左右;

PS:如果有车位或者固定的租车车位可以安装充电桩,可以考虑充新能源车,否则是不推荐购买新能源,每次为了充电开车去外面充电花费不说,时间的浪费才是最大的损失!

3、电池衰减;

上图为满电总续航里程和行驶总里程数据图上图为满电总续航里程和行驶总里程数据图

红色直线为出厂满电表显续航435KM红色直线为出厂满电表显续航435KM

有统计以来,满电总续航最大为437.83Km,最小续航为424.42KM,平均续航为431.22Km,

目前满电续航表显428km,对照提车时表显435km,目前衰减率为1.64%,红色直线为提车输出续航435KM;

从上图发现了几个有趣的点

1、六七月份分别有半个月的出差,车辆停放阶段,车辆的预计额定满电续航也一直在变化,且整体呈下降趋势;

2、电池衰减与个人主观操作习惯有直接较大关系,平时驾驶习惯柔缓一点时效率会上升,电池衰减也会下降,反之进行猛烈急加速等操作时,效率会下降,电池衰减也会增加,

4、能耗效率水平;

特斯拉用车感受-数据说明一切!

特斯拉用车感受-数据说明一切!

2-3月份因未建立服务器,数据未统计进入,上图数据是从4月初建立服务器以来统计的8个月数据,上图1数据以月别为单位统计,图1中间的效率一栏显示的就是实际里程与充满电里程的百分比,效率数据最高的是在6月份,室外平均温度为25℃,平均能耗为136wh/km,效率达到了100%-102%,相当于满电433KM,实际可以行驶441KM特斯拉用车感受-数据说明一切! ;能耗最低的是在外界平均温度为10度是的工况条件下(4月、11月),最低效率为70%-80%,相当于满电433KM,实际可以行驶320KM;

总的来看,因每人的操作习惯不尽相同,主观因素影响不在此次讨论范围之内,这里仅仅讨论客观气温对驾驶效率的影响,从上图看出,行驶效率最佳的区间在20℃-30℃区间内两侧呈正态分布,在低温状态下实际可行驶距离为320左右。

冬季能耗较低的原因主要是空调以及座椅加热的影响,其次是低温对电池性能的减弱;

5、数码大玩具;

总行驶轨迹,可以按照时间区段自由选择总行驶轨迹,可以按照时间区段自由选择

每一次行驶详细数据统计每一次行驶详细数据统计

每一次充电详细数据每一次充电详细数据

每一次行驶详细数据每一次行驶详细数据

说是数码大玩具,就是用互联网的思维去定义新能源车,你可以看到每一次的出行及数据,你也可以看到每一次的充电及费用汇总,还可以看到电池电量续航每一分一秒情况,在我看来,这就是数码大玩具特斯拉用车感受-数据说明一切!

6、吐槽的地方;

网上已经有一大堆吐槽的地方(减震,内饰等),下面就我个人的一些其他感受:

1、导航音量无法固定,导航声音每次关小之后,下次出行又会莫名其妙被开到最大,向客服反映未果;

2、定速巡航界面显示不明显,有几次拨右侧拨杆2次准备自动辅助驾驶,由于操作太轻等问题系统只识别了一次,变成了定速巡航,可驾驶员看显示屏无变化以为辅助驾驶操作失败而正常驾驶,可目前系统还是在进行定速巡航,容易引起事故,向客服反映未果;

特斯拉用车感受-数据说明一切!

最后

极简的设计和系统极致的优化处理,搭配辅助智能驾驶系统,尤其在高架及高速公路上使用,使得远距离开车不再是件劳累又伤神的事情,或许这就迎合了90及00后的美学和智能追求。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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58评论

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  • “定速巡航界面显示不明显,有几次拨右侧拨杆2次准备自动辅助驾驶,由于操作太轻等问题系统只识别了一次,变成了定速巡航”,林志颖应该就是这个问题出的事故。

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    有最终的结论了吗? [观察]

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    林志颖没有系安全带,这个已经证实了,所以ap没有启动。大概率是拨了ap开关,以为启动了。

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  • 包括不能去机关部队和无法刹车的数据吗?

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    目前没有遇到无法刹车的情况 [皱眉]

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    遇到了还有机会分享吗老哥,新年祝你永远遇不到

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  • 开油车每次服务区休息10-20分钟,电车起码1-2小时吧。

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    电池半个小时基本上可以冲百分之八九十

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    但是坏桩有点多 头大

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  • 架设服务器啥意思

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    上面所有的数据都需要自己购买服务器搭建环境,才可以使用;

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    Teslamate 架在NAS上就好了 更简单一点。我就是这样

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  • 同宁波,怎么搭建可以来一篇教程吗老哥

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    网上教程也很多,搜一下Teslamate

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  • 宁波不是一线城市吗 [邪恶]

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    低调低调 [观察]

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  • 高速最好开AP,又轻松又省电

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    确实是,以前觉得高速费电,其实不然,高速AP会自动调控电门大小,不会猛烈驾驶,反而更加省电。

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  • 没说避震效果怎样啊

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    网上已经有一大堆吐槽的地方(减震,内饰等),不想再重复了

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  • 我真的神奇特斯拉的能耗,不抬杠,开x 正常高架80-100的速度,能耗稳定25,100公里能耗27,评论25,有点看不懂。一个特斯拉一个极氪,都是神奇的存在,一边说稳定xxx公里,一边说续航和普通电车一样拉胯,真的是觉得神奇。对了,我也是电车车主当我的能耗20,人家15的时候,抛开那些不确定因素,最后怼下来都是一个结论,速度越慢能耗越低(比如说我高速120-130能耗稳定23-26,人家非和我说18 19问到最后他开110我估计这还是最高时速,大概率是100-110甚至90-110)说了这么说,佩服特斯拉的加速,对于能耗充满了疑问...所有的电车!

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    我也是电车车主,代步电车,日常稳定15kw百公里,南方所以夏天冬天感知不明显,感觉非常满意

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    跑高高速我是有发言权的,一般105的定速巡航能耗14-15之间 极端天气16

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  • openstreetmap被墙了,显示不了地址……

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  • 吐槽第二点应该很容易分别啊?定速巡航没有车道保持的两道蓝色车道标线。

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  • 一晚一度电,真敢打,老百姓也真敢信

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    这就和我现在车出厂前厂家给的油耗一个道理 [得意]

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  • 它用多次失控闻名全球

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  • 就想知道高速130的时候,能耗是多少?

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  • 夏天开窗解暑,冬天穿棉袄取暖…走个100公里空调就不怎么敢开

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    实际上这么小空间空调根本不会怎么耗电 自己家里空调10平小房间夏天一晚上8小时能耗才一两度电 不敢开是因为不懂

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    开过了特斯拉再说吧,准备科普一下,别天天看一晚一度电的空调洗脑广告,冬天热泵效率低的时候是需要电辅热的

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  • 怕死没买, 定了宝马i7

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  • 高速直接130-140管他什么能耗,费劲吧啦 [抽烟]

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  • 砰,,,,,,,,,

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  • 水军太多了吧

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    而且很多都是自来水,反正我是不敢买

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  • 现在地图地点不显示了。我一年多的数据还保留着

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