才官宣尚界，华为第六界或将登场？是南极人造车？还是赛力斯？

先看一下2024年各大国产新能源汽车销量排行榜，阿维塔全年销量73606辆，排在第12名（共13名）。

据某财经报道：华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔科技位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公使用。双方正在就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。

并且，根据公开资料显示，阿维塔科技已完成了“塔界”的商标注册，可能成为继上汽“尚界”之后的“第六界”。

回顾长安阿维塔与华为的合作，其实早在2021年，长安汽车旗下的高端智能电动品牌阿维塔与科技巨头华为开启了深度合作，正重新定义汽车产业的技术边界，双方的合作采用华为HI（Huawei Inside）模式，这意味着华为不仅提供零部件，更深度参与整车智能架构的打造。阿维塔11作为首款合作车型，率先搭载华为DriveONE电驱系统、HarmonyOS智能座舱和ADS高阶智能驾驶系统。这套"华为全家桶"赋予车辆3秒级加速、400TOPS算力平台及城区NCA智驾能力，在2022年上市后迅速获得市场认可。2023年推出的阿维塔12进一步升级，通过华为盘古大模型加持的智能语音助手，实现了更自然的交互体验。

阿维塔11

阿维塔12

从产品到服务的闭环，华为的渠道优势与长安的制造实力形成互补。阿维塔车型进驻华为智能生活馆，借助其超6000家线下门店实现快速触达。同时，双方在充电网络建设上展开合作，接入华为数字能源的快充网络，缓解用户里程焦虑。这种"车-店-桩"的生态闭环，显著提升了服务效率和品牌曝光度。

各种“某界”的发布，让一部分人认为“南极人”造车，车企们看到华为智驾和车机为产品赋能，就等于有了一定的销量保证基础后，纷纷想加入鸿蒙智行，这本无可厚非，但这还需要车企们在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域明确由谁主导，是否愿意把自己的“魂”放心交给他人？能否复制赛力斯问界（2024年年度销量371786辆）的成功，就看日后双方合作以及市场接受度。