李斌的35,836:主品牌翻倍、公司卡在3.6万,这本账先分三笔算,再决定等不等

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9月1日中午12点半,蔚来官宣8月交付35,836台,同比增长14.5%;1—8月累计262,893台,同比增长57.9%。微博

但今晚蔚来社区里真正吵起来的,不是这个总数,而是拆开后的结构:同一时间,蔚来还把二季度财报发了——营收321亿元,同比暴涨69%,上半年累计577亿;交付10.7万辆,同比+49%。微博 一边是"经营质量拉满",另一边是"蔚来公司35,836,在8月新势力榜单上排第六,'蔚小理’里垫底,零跑一个牌子10.3万台已经单开一桌"。更扎心的一笔账:8月比7月(35,934台)还少了98台。微博

先别急着站队。这本账要分三笔算。

第一笔:主品牌翻倍,一半是ES8

拆开三品牌:蔚来主品牌21,174台(同比+101.2%)、乐道8,810台、firefly萤火虫5,852台(同比+34.7%)。微博

翻倍很猛,但集中度更高:全新ES8单月10,999台,一个车型占了主品牌52%;ES9上市73天累计交付2万台。微博 两台大型SUV合计吃掉主品牌约九成,剩下的轿车中型SUV盘子已经很小。

ES8的节奏也确实配得上:2025年9月21日开启交付,历时7个月破10万台、335天破14万,去年12月还干出单月22,256台——40万元以上车型的单月交付纪录。微博 财报电话会上(据博主现场记录,以官方IR为准),李斌说9月会迎来ES8第15万台交付、一年交付会超过15万台,ES8需求仍然"非常强劲"。微博

官方口径里,蔚来品牌在35万元以上乘用车市场(含燃油车)成交第一,二季度成交均价40.6万、7月突破43万。微博 所以"主品牌翻倍"翻译一下就是:ES8翻倍,ES9从0到1,其它车型在让位。

李斌的35,836:主品牌翻倍、公司卡在3.6万,这本账先分三笔算,再决定等不等

第二笔:公司为什么卡在3.6万

二季度公司交付107,658台,月均约35,886台。8月35,836台,几乎就是二季度月均的原样复制,环比7月还微降。问题不在跑得快的,在没跑起来的:

乐道8,810台,低于二季度月均的约9,708台。微博 但乐道的故事不好讲:L60累计破了11万台、L90在30万级纯电大型SUV里是销冠名头,同门的L80却从月销近6千掉到了3千出头——价格梯子的内耗还在,品牌总量被自家产品线拖住了。

李斌的35,836:主品牌翻倍、公司卡在3.6万,这本账先分三笔算,再决定等不等

萤火虫5,852台,月环比同样原地(二季度月均约5,863台),但累计斜率最陡:1—8月同比+180.3%、累计约8万台,官方称连续15个月高端小车市占第一。微博 8月7日,李斌官宣第4000座换电站暨首座五代站在泉州投运,萤火虫正式接入换电网络。微博 对它来说,量的天花板不在产品,在渠道认知。

所以3.6万的停滞是这么来的:一台ES8在狂奔,萤火虫在起步,乐道拖着伤跑,三者相加才换来公司+14.5%。"主品牌+101%"和"公司+14.5%"之间那道差,就是乐道和主品牌老车型的跌幅填进去的。

第三笔:财报变好了,为什么市场还是不满意

这份财报的分量不轻:Q2经营利润2.1亿元,已经连续三个季度盈利,毛利率18.5%。微博 上半年营收577亿,再次反超理想,坐上新势力头名——蔚来已经过了"会不会倒闭"的讨论阶段。微博

但市场不放的也是两点:交付和收入均未达此前指引,GAAP净亏损环比扩大,财报发布当天港股跌了约6.4%。微博 而8月的月度榜单把"规模"重新摆上桌:零跑103,129台、连续两月破10万,鸿蒙智行42,101台,小鹏39,107台,理想37,679台,极氪36,981台,蔚来公司35,836台排第六,小米3万台以上。微博 对李斌来说,3.6万台/月是"盈利质量"的成绩,但离"换电网络+三品牌研发自己养自己"的规模线,还差着一个月一个月往上蹭的距离。这就是财报不错、舆论却分裂的原因:粉丝在看毛利率,路人在看排名。

不同人怎么把今晚的数拿走

  • 在看ES8/ES9的:不用操心排队,交付高峰期之后节奏仍稳定在每万台10—20天左右,需求再强产能也在放量(9月第15万台在途);要操心的是版本——大五座版7月已发布、各种新变体一直在加,锁单前把同价位配置表再核一遍,别为用不上的变体多掏钱。微博

  • 等乐道降价的:官方现在的姿态是保价不降价,但L80的下滑说明压力是真实的。你要等的更可能是地方置换补贴节奏和季末门店政策,而不是指导价——去年四季度补贴退坡直接打崩过一波大三排销量,这个前车之鉴盯着点。微博

  • 萤火虫准车主:换电接入是本月最大实益;总裁金舸已表态大电池"肯定有,争取明年春节前",对续航敏感的,建议等官宣节奏再定,现在下单买的是当前版本。微博

  • 只看榜单的月更党:把观察点从"排名"换成一句话——Q3单月能不能破4万。ES8的累计斜率和乐道回不回1万/月,才决定蔚来下半年的叙事。

李斌的35,836:主品牌翻倍、公司卡在3.6万,这本账先分三笔算,再决定等不等

接下来盯这几个信号

9月交付数(3.6万→4万这道坎)、ES8第15万台的时间点、乐道L90/L80的价格政策、大电池的官宣节奏(李斌8月上旬已首次确认120度大电池,博主用AI测算明年NT3.0车型续航接近1,000公里——测算仅供参考,别按传闻下单)。微博 还有国庆换电网络的满载表现——那是换电叙事一年一次的公开考试。

李斌对8月成绩单的回应就一句:感谢大家的信任与支持,9月继续努力。微博 下个月1号,这本账再对一次。

内容由AI生成

精选参考来源

1. 【#李斌回应蔚来8月交付35836台#】#蔚来2026前8个月交付262893台# 9月1日,据@蔚来 发文

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