中国车队首次包揽WSBK头排发车,张雪机车用什么打破欧美日垄断
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“张雪机车”车手获世界超级摩托车锦标赛法国站排位赛第1名
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WSBK 法国站|超级杆位赛很多人看不懂,它正在改写整站比赛的策略逻辑
#WSBK 赛事规则科普 不少刚入坑 WSBK 的车友,会把超级杆位赛简单理解成排位赛,只用来决定发车位置,实际上 Superpole 本身携带完整积分,这一点直接改变了所有车队的周末策略,放到马尼库尔会体现得更加明显。
超级杆位第一名 12 分依次向下递减,分数直接计入全年总榜。这就出现两种完全不同的博弈思路:一部分赛车单圈爆发力强,但长距离轮胎续航差,就会把重心砸在超级杆位,尽可能收割积分,正赛做好稳分即可;另一部分赛车单圈不算顶尖,但 20 多圈长距离节奏稳定,就可以适度放弃杆位厮杀,保存轮胎与赛车部件,全力拼两场正赛。
放到法国站围场里就能看到分化:Bimota 部分车手单圈速度凶悍,但长距离容易衰减,超级杆位会是他们抢分重要阵地;杜卡迪厂队两边兼顾,单圈长距离都具备实力;而 BMW、本田部分车手,会更看重两场正赛的长距离发挥。
这点和 MotoGP 有本质区别,MotoGP 排位不计积分。马尼库尔重刹消耗巨大,轮胎损耗是绕不开的坎,策略选择失误,很可能整站收益大打折扣。
之前看比赛,你们有没有忽略超级杆位赛带来的积分影响?【来自懂车帝车友圈】
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