今年中秋加国庆，摆在了所有自驾人面前同一个问题：假是连上了，但两个假期的高速，到底怎么算钱？
2026年中秋和国庆之间只隔了三天，请掉9月28日到30日这三天工作日，就能把9月25日到10月7日连成一段13天的超长假期。央视网「请3休13」火归火，但很多人只算了假期，没算高速：这两个假期的高速规则完全不一样，中秋不免费，国庆免费，而且「免费」是看你什么时候下高速。
这篇文章替打算双节自驾的人算四笔账：什么时候出发能全程免费、卡点跨零点怎么用、长途过路费能省多少钱、所谓的错峰到底还空不空。
先把时间线对齐：两个假期，两套规则
先看安排：中秋是9月25日（周五）到27日（周日），放假三天，不调休；国庆是10月1日到7日放假七天，两个假期加起来一共10天，但这10天不是合并连休。吉安发布知乎
日期 | 星期 | 安排 | 高速收费 |
|---|---|---|---|
9月20日 | 周日 | 补班 | 正常收费 |
9月25日—27日 | 周五—周日 | 中秋3天假期 | 不免费 |
9月28日—30日 | 周一—周三 | 请假的3天 | 正常收费 |
10月1日—7日 | 周四—周三 | 国庆7天假期 | 免费（7座及以下） |
10月8日—9日 | 周四—周五 | 工作日 | 正常收费 |
10月10日 | 周六 | 补班 | 正常收费 |
到了高速上，中秋和国庆就是两套完全不同的系统。收费公路免费通行的时间范围只有春节、清明节、劳动节、国庆节四个国家法定节假日，中秋不在名单里。吉安发布而免不免费，看的是「驶离时间」：普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准——什么时候上的不重要，什么时候下的才算数。南方日报这句话先记住，后面所有玩法都建立在这条规则上。
「以驶离为准」的三个玩法，和一个千万别踩的坑
玩法一：9月30日晚上高速，全程免费。路程远的话，不用等到10月1日零点再去收费站挤。9月30日晚上正常上高速，只要10月1日零点之后再驶出出口，全程就是免费的，官方口径一直很明确：免费通行以车辆驶离高速出口的时间为准，提前上高速并不影响。新浪热点
玩法二：长途路上，把服务区当成「跨零点等候区」。零点前开不到目的地也别硬撑、别为了赶点超速，按正常节奏开，中途在服务区休息。现在不少服务区本身就是景点，正好用来当休整点，睡到天亮再下站，照样全程免费。
玩法三：返程赶不上零点，先就近下站。10月7日返程，如果判断零点前到不了目的地，别赌。交管部门的建议很明确：临近免费期结束还没到目的地的，可以先就近出站，再重新上站。郑州日报这个操作的逻辑很简单：24点前先就近下一次高速，前面跑的全程按免费结算，再重新上高速，只为最后一段短路付费，比硬扛到目的地交全程过路费便宜得多。
唯一的坑：千万别赌秒。今年春节，重庆的张女士从新疆喀什一路开回重庆，出收费站时晚了5秒，1700多元全程照付。新浪热点五一还有一例更憋屈的：一位车主因为充电耽误了20分钟，零点后才通过收费站，无奈交了143元通行费。极目新闻临近零点还在收费站附近跑的，宁可提前一站下高速，省下的那点通行费真不值得拿时间和心情去赌。
账二：过路费是长途出行里最小的一笔，但免费省下来的是真钱
先拿一个真实案例感受下量级：从新疆喀什到重庆全程3700余公里，高速费约1724元。新浪热点按高速通行费常见的0.4—0.6元/公里折算，单程一千公里的长途，过路费大致是四五百到六百元，一个来回就是一千元上下。
这笔钱在油费、住宿面前确实不算大头，但正因为如此，13天的长途行程里把规则用好，省下来的就是纯利润：去程选9月30日晚上高速，出程那一段直接免掉，按里程算能省几百到上千元；10月7日返程只要全程都在免费时段内跑，又是一程全免。对走西北、西南长线的人来说，这一进一出省下的钱够加好几箱油。
但丑话说在前面：这笔账的前提是「按行程顺路免费」，不是「为了免费去卡点」。安全永远是成本账里的第一项。
账三：今年的「错峰」，没你想的那么空
很多人的习惯是：10月1日零点太挤，那就9月28日、29日提前错峰出发。但今年「请3休13」把这波错峰整个提前了。
旅行平台数据显示，8月以来，今年中秋国庆假期期间的出发机票搜索热度同比增长61%。央视网9月28日-30日请假出游的人数同比增长52%。知乎两个数字放在一起的意思是：能请假的人已经提前请了，原本空荡的9月28—30日工作日，正在变成新的出程高峰。
所以对自驾人来说，更现实的策略是这三条：
能请假、能早走，就9月25—27日中秋假期本身出发，高速不免费，但路上空，中短途付过路费也比堵在高速上划算；
只能9月30日晚出发的，比计划再提前2小时出门，给服务区排队、缓行路段留余量；
返程尽量安排在10月6日前完成，实在不行，就用玩法三在10月7日晚上「先就近下站、再重新上站」。
最后：两个容易忽略的细节，和一个值得盯着的变化
第一个细节是车型。免费通行的对象是7座以下（含7座）小型客车。央视新闻8座MPV、以8座底盘改装的房车，出发前看一眼行驶证上的核定人数，别到了收费站才发现自己不在免费名单里。
第二个细节是ETC。免费时段内ETC用户可以正常走ETC车道进出，系统会按免费规则计费，不需要特意切换到人工车道排队领卡。
第三个是一个值得盯着的变化。经济学家李稻葵最近公开提出，把高速节假日免费模式改为年度配额制，个人可以自主选择出行时间。李稻葵如果这个方向未来能推进，「以驶离为准、赌秒卡点」这套玩法会自然退场，免费通行也不用再挤在那几天里。目前它还只是一个建议，但如果你就是讨厌卡点的人，这条值得持续关注。
最后把四笔账收个尾：
中秋不调休但高速不免费，国庆免费但要补班，两头都要的最优解是请掉9月28—30日这3天；
免费以驶离出口时间为准，9月30日晚上高速就能全程免费；
长途一个来回能省几百到上千元过路费，但永远不要赌秒；
错峰窗口正在被拼假潮提前，今年「越早越空」比「卡免费时段」更成立。
能请下这3天假的，现在就可以去锁定酒店和路线；请不下来的，10月1日零点的收费站是最后选项，不是第一选项。
