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增程和插混谁更实用？算了笔账，终于把区别说清楚了

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07-28 16:07

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增程、单挡混动、多挡混动到底怎么选？别只听“省油”，关键看它把发动机用在了哪里

增程汽车与混动汽车的区别

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1. 增程、单挡混动、多挡混动到底怎么选？别只听“省油”，关键看它把发动机用在了哪里

2. 增程汽车与混动汽车的区别

3. 增程 vs 插混：硬核原理、结构差异、优缺点全解析

4. 增程和混动有什么不同

5. 插混技术优势突出，为何高端车型销量不及增程车型，原因揭晓

6. 大众新车预售开启，但为啥这次做的是增程车？

7. 别再误解比亚迪！不装大电池的原因，藏在混动与增程的本质区别里

8. 混动省油却卖不动，增程车型更火爆，五个核心原因讲明白

9. 为何大家不买＂省油的混动车＂，反而更喜欢增程？有这五大原因

10. 为啥高端车都死磕增程，不选插混？内行人说透了，原来如此

11. 从“糟糕方案”到“市场主流”，增程式混动的逆袭之路

12. 汽车增程的技术边界及过渡性争议

13. 为啥说插混的尽头是增程？越来越多的车企用增程原因何在？

14. 增程动力和插混动力的简单对比

15. 增程车真正的技术门槛，其实是发动机系统能力

16. 插电混动和增程混动的工作原理有何区别

17. 全世界为什么就大众在拼命跟进发展“增程”，其他车企没啥动静？

18. 大众乘用车CEO谢弗：增程技术在欧洲“没意义”

19. 明明柴油机更省油，为啥混动增程车偏偏不用？90%的人都搞错了

20. 中国增程车崩盘大众杀进前三

21. 曾经说增程混动毫无技术含量的大众汽车，开始做增程混动了，还好意思自封“增程新王—静谧之王、省油之王、亏电动力之王”，希望不要自取其辱，打脸不要来得太快，这明显是来对标理想L9和问界M9的啊，那么问题来了，同价位同级别车型，你会不会选大众的增程混动？#大众新能源电车# #新能源增程车# #大众#

22. 长城汽车为什么不做增程：混联思路更关键

23. 大众高管说“增程技术落后”，为啥最大的SUV还用增程？

24. 大众逆势杀入增程赛道释放什么信号？

25. 六年前骂增程”最糟糕”，如今大众亲手造了一台月销破万的增程旗舰

26. 混动专辑：大众与增程-从不屑到打脸，从鄙视到投怀（2）

27. 终于扔掉P2架构！大众要靠增程和新插混技术反攻？

28. 问：“新势力为什么不搞插混，反而搞增程？是因为增程更高级，还是水平有限搞不出来插混？” 话说，这还用想吗？除了那些没技术的新势力嘴硬不承认增程门槛低之外，大部分人应该都知道最主要的原因是因为没技术积累，跟不上步伐！新势力本来就是一个快消产业，其中💰大部分都来自于投资者，你让他静下心来搞几年研发，估计车还没发布，资金链就已经断掉了！他们跟传统车企的区别还是挺大的！[呲牙]

29. 理想坚定深耕增程路线大众跟进布局行业格局改写

30. 押注混动，上汽大众下定决心了吗？

31. 雷总逆势做增程，小米澎程前景堪忧？

32. 增程车 5 月销量暴跌近 25% 创近五年最大降幅，仅三款车月销破 5000 辆，这条技术路线不香了？

33. 2026.2月了，增程式和dmi对比怎么看？

34. “增程就是脱了裤子放屁，多此一举！” 汽车圈多年来的这句嘲讽，终于在 2026 中国汽车重庆论坛上，被赛力斯集团董事长张兴海用硬核数据正面驳斥。他直言，外界对增程技术的偏见，早已被用户实际用车场景和海量行驶数据推翻。长期以来，增程技术始终深陷争议漩涡。不少技术派和业内人士认为，“烧油发电再驱动车

35. 从技术角度看，增程和混动谁更有发展潜力？

36. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

37. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

38. 曝小米汽车将推独立子品牌「寻天」，首款增程式 SUV 将启用寻天车标，是真的吗？为啥要单独推一个品牌？

39. 再说极氪8X，电机功率都500+了那么强劲的电驱总成为什么还要用插混？那么强大的马力，还需要发动机参与动力输出吗？这种大电池大电机的混动车增程比插混合适增程只需要维持一种工况就行专职发电无需要时时调整工况参与动力输出发动机的工况变化只会增加油耗专职发电只要找到最舒服的转速区间安

40. 增程式的发动机不参与驱动，这技术合理吗？

41. #增程式混动落后吗# 从技术形式的复杂程度来说，增程式混动燃油发动机只管发电，而插电混动燃油发动机不但管发电，有时候还管驱动，所以从这个角度来说，增程式混动技术的先进性无疑是赶不上成熟插电混动技术的。不过站在“转换效率”，也就是站在车主角度，同级车/同吨位的增程车和插电混动车，日常使用燃油经济性

42. 增程和插混，哪个才是混动的最优解？

43. #增程式混动落后吗# 应该说增程式电动车才更准确。因为增程车是纯电驱动，没有内燃机直接驱动。增程车不仅不落后，而且非常先进。增程车可以以更经济，更可靠，更简单的架构，实现比插混车型更舒适的驾乘效果。增程车是在不方便充电场景替代传统燃油车的最佳选择。

44. 我想买个插电式混动或者增程式电车，求大神懂的推荐？

45. 为什么油电混动的汽车属于油车？

46. 汽车经纬网 | 混动竞争之年增程对比插混谁更具优势

47. 国产车企加码油混，或说明插混/增程已进入倒计时

48. 马斯克“混动只是过渡”的预言，可能要成真！

49. 【蔚来李斌：车不是越多越好】“有一些明显不赚钱的车就不开发了，车不是越多越好，全球化的某些版本我们也不开发了，再比如说增程、插混，肯定就不开发了。”5月29日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在第四届未来汽车先行者大会上表示。李斌称，接下来蔚来对芯片操作系统、电池材料、汽车轻量化技术、集成化技术、最

50. 有人说，未来可能取代油车的不是纯电车，而是油混。我分析了一下发现还是稍微有点道理的。要说这两年比较火的车型不是燃油，也不是纯电，而是各种混动。比较火的像是主打增程的理想问界；插混里像是比亚迪的DM-i、长城Hi4、吉利的雷神；丰田的THS等等。那为什么说油混未来可能会取代油车呢？怎么不是插混或增

51. 插混/增程车，长期当纯电开。发动机/増程器会不会因为缺少润滑而容易坏？

52. 只有超级增程才是增程车的未来吗？#头条创作训练营# 所谓超级增程，就是纯电续航里程接近纯电车型，最少400公里以上甚至超过500公里。采用800V以上电器价格，具备超充能力增程汽车。目前舆论分为两派，一派说只有超级增程才是增程车的未来。一派认为增程车的最佳纯电续航里程是300公里左右，配备400

53. 为什么提到新能源车，大家都默认是纯电车，而忽视了混动车？

54. 车企集体“倒戈”，大众推EA211增程器后，日产新发NX8

55. 大众终于开始做增程了：一家德国车企在中国市场的技术转向

56. 为什么我会觉得现在买新能源车，大电池增程才是最优解？自从决定从油车换到新能源车之后，身边朋友就各种建议，有说买纯电的，有说买插混的，但我最终选择了一台零跑D19增程版。我选择D19增程版的原因很简单，它的纯电续航足足有500km，你们说这跟纯电车有什么区别。零跑D19增程版搭载的是80.3k

57. 对于消费者来说，任何类目的产品，一家独大肯定不算好事儿！所以，插电/增程细分市场，合资车企杀入，市场竞争肯定会相对加剧，同时也有推动相关产业技术升级的可能，所以长期来看，总是利好！不过，终究还算姗姗来迟，因为国内“充电网络基建”已经算相当成熟和便利了。所以，无论插电混动/增程，对大多数“充电网

58. 混动增程EREV架构选择的核心逻辑：不在电池容量，而在总拥有质量与功率密度的系统级平衡？

59. 买车只考虑纯电，而不考虑增程、插混的人是什么心理？

60. 李想欢迎大众汽车加入增程♥️