国庆第一天，极核的门店是"在岗"的——10月1日当天就有门店发帖喊"国庆不放假，北京朝阳区，丰台区极核现货"。分期提车也一并开放。但如果你今天真走进一家极核店，销售面前停着的不再是"一台AE4"，而是一排长得越来越像的兄弟：官标5199、现在到手3999甚至空车3399的现款SE+；上周刚传出"到店"、但官方连价都还没公布的彩屏ABS版SE+；被夹在中间、评论区已经开始有人问"这车是不是要停产了"的Max2+；以及9月底试驾车刚铺到位、挂着7999权益价标签的AE6 Pro。AE3LR则官宣定在10月10日，官方话术叫"探索更远"。五件事在同一个展厅里撞车，这是极核AE4/AE6家族开卖以来"版本打架"最乱的一周。这篇不聊颜值不聊情怀，就把5千到8千这一档"内战"的账摆完，谁适合哪台、下定前该问什么，出车前对完。微博
先把这周发生的事分清：哪些是目录，哪些只是传闻
社区里传的东西混得很厉害，我先替你把口径拆开——这直接决定你现在该掏钱还是该等。
彩屏ABS版SE+：进了目录、传到店，但"官方价格"这个字段到今天还是空的。 这台车最早是8月12日被拍到悄悄进了工信部目录，车主帖原话"看来离上市不远了"，底下14条评论全在问配置。9月27日B站那条《极核AE4SE+ABS彩屏版这次真的要来了。卖多少钱合适么？》聊到169个赞、109条评论，是这一周极核相关最热的内容之一。9月29日又出现"已经到店了"的实拍视频——注意，“到店"目前全部来自这种带"据说"的转述，是试展车还是待售车、订单车怎么排，没有一家门店在公开渠道说清楚。价格也别当真：评论区高赞的猜测是"5999到6299”，那是网友的锚定，不是报价。小红书哔哩哔哩哔哩哔哩
Max2+：没有"停产公告"，只有"存钱党"的追问。 三剑客视频的评论区9月30日有人问：“1月份之前max 2+会停产吗，我想买一台，还在存钱”——这条没人能官方回答。同一个视频里更早的一条"直接SE+ 简单粗暴"拿了9个赞排第一，还有3赞的车主回帖反向唱衰新欢："我选max2+，真后悔为了换AE6而把自己的MAX2+出掉。AE6电机跟它差不多，还砍了胎压跟雷达，不划算。“一边是2+被自家新版截胡的焦虑，一边是出2+买AE6的悔帖，Max2+成了这一档最尴尬的车——尴尬的不是它差，是它的钱现在"说不清花在哪”。哔哩哔哩
AE6 Pro：试驾车到店是真的，"输出争议"也是真的。 9月30日起门店开始发"AE6pro试驾车已就位"的帖子。同一周B站《关于极核ae6电机争议》攒了41赞51条评论，评论区还在吵"额定的4000W和页面的4000W是不是一回事"。好消息是售后至少目前是认的——9月19日有小车主发"侧挂电机漏油走质保换总成"，12条评论基本都在问进度。小红书哔哩哔哩小红书
四台车到底什么关系：一棵版本家谱
很多人进店被绕晕，根源是极核在AE4这一副"骨架"上反复出刀。我把关系理成一张家谱：
SE系：SE → SE+（这一轮的走量王，官标5199档）→ 彩屏ABS SE+（同一底盘，加装双通道ABS、后轮升到3.5J宽胎、仪表换彩色屏）。
Max系：Max → Max2 → Max2+。它跟SE系的差异不在"彩屏和ABS"，而在宽体战斗外观、毫米波雷达、胎压监测那一整套"智能化+体量感"——这正是评论区车主守着2+的理由。
AE6 Pro：换家族、换壳、换按键逻辑的新车，8月29日那篇三版对比帖里，Pro的标签就是"AE6 Pro｜权益价7999元"。但电机方案延续的是"同平台往上走"的思路——所以才有"3500W还是4000W"的争议外溢到它头上。连隔壁对手都在对着这一档点名：网易号对比稿的标题写的就是"8000元预算买电摩：极核AE6 Pro与九号M3 闪骑怎么选，买谁更不亏？"。小红书网易号
看懂家谱就知道：彩屏SE+补的是SE+的痛点对面，砍的恰好是Max2+的招牌件（雷达、胎压它暂时没有）。109条评论里那句"毫米波雷达，胎压监测这些等有了在说全方面超过max2＋吧"，是这一档最值钱的一句大实话。哔哩哔哩
四张价签摆一排：把口径排齐
车型 | 目前的"真话"口径 | 口径来源 |
|---|---|---|
SE+ 现款 | 官标5199 → 直降1200到手3999 → 线下空车再减600、3399 | 9月28日门店晒单帖 |
彩屏ABS SE+ | 官方未定价；网友锚定5999–6299；“到店"仍是"据说” | 8-12目录帖、9-27/9-29视频、评论区 |
AE4 Max2+ | 无新官降；老车主在算二手残值，准新挂单已在流通 | 9-27三剑客视频评论区、门店挂单帖 |
AE6 Pro | 权益价7999档；试驾车9月底铺店 | 8-29三版对比帖、9-30门店帖 |
另外一条容易被忽略的暗账：现款SE+的原厂72V22Ah铅酸，10月1日还在流通的二手车贴里写的口径是"原厂铅酸72v22AH 满电APP续航70KM左右"。也就是说，这几台车之间差的那两三千块，买的不是续航。续航你后面换锂电才有，这一万块以内的预算差异，全部花在刹车、轮胎、屏幕、雷达和"这台车下个月会不会变老款"的心理安全上。小红书
什么人拿哪台：先把座位对上号再谈下定
外卖、跑单、高频通勤的实用党：现款SE+的3399–3999就是这一档的"地板价"，买现不背刺——它本来就已经是"被新款背刺"的那个老款了，该跌的已经跌完，有车主9月28日的原话是"se+首发到现在已提半年，马上新出彩屏版带abs，瞬间成为老款了"。但要接受：ABS没有、彩屏没有、原厂铅酸一到降温季就缩水。也有人已经把下一步走完了——交车帖原话"在AE6pro和AE4max2+之间选择了AE6！操控更稳脚踏板伸展度更舒服"。小红书小红书
雨天多、北方秋冬要防路面结霜、预算卡在6千级的：你现在要做的决定只有一个——等彩屏ABS版官方定价。如果官方价真落在网友锚定的5999–6299，它就是这一档第一个"该买不买现款"的时刻；如果超过这个数，那台"据说到店"的展车就只是逼你升预算的道具。下定金之前别先提现款，这是这一个星期最不该犯的错。
就是喜欢宽体、要雷达和胎压的：Max2+依然成立，但你今天去店里必须把两件事问出口：这台车后续还有没有生产计划、以及质保和配件供应按几年承诺。"停产吗"这个问题现在是帖子，不是公告——没有书面答复之前，你买它附带的就是一份残值风险。
看颜、看按键手感、不急着要智能件的：AE6 Pro可以去骑试驾了，但下单前先把电机争议的账对完——问清楚输出口径怎么标、质保里"总成"包不包，9月那条漏油换总成的帖子说明售后认账，认账速度你自己到店问。
下定前，把这5个问题抛给门店
彩屏SE+今天停在这儿的，是展车还是能开订单的现车？订单什么时候交？
现款SE+ 3399/3999两个数，差别在哪块电池、开不开发票、上不上得了你所在城市的黄牌？
Max2+后续排产和配件承诺，能不能写进单据备注？
AE6 Pro的"7999权益价"到期日是哪天？权益包含什么？
10月10日AE3LR（原厂大锂电车型，官方预告日）亮相后，这排车有没有联动调价先例？
接下来盯三个信号
彩屏ABS版的官方定价帖（落地与否直接改写整张表）；Max2+有没有任何形式的排产/配件公告（沉默本身也是信息）；10月10日AE3LR的动静——它带着原厂大锂电杀进更长续航的赛道，对这一排铅酸车是隔山打牛。这三个信号出两个之前，5–8千档的极核"内战"没有终局，你的定金也不必急着交。
这一轮版本打架，对还没买车的人其实是好事：刀砍得越密，地板价越低。但"最便宜"和"最适合你"是两个问题——先对上号，再对账。对完再掏钱，国庆剩下的六天，天天都能提车。
