众泰汽车股价涨停，新车锁定东南亚，7年首盈利靠卖资产撑场面

1. 两分钟发布会 | 小米 18 Fold亮相 小米澎程N70 N90价格公布 还有惊喜N90 Pro Max 探索版 升级复式房车

哔哩哔哩 2026-09-08 00:00:00

2. #这样的行业氛围真好#小米澎程上市前这波真的看感慨了比亚迪、理想还有宇树科技一众同行和供应链伙伴，集体发博，用“开新空间，拥抱新答案预祝新车上市。新能源卷得这么凶的大环境下，同行没有互相较劲，反倒大大方方送上祝福，属实少见。不光整车厂，上下游的伙伴也一起出来站台，这种开放的行业氛围看着特别舒服。这么多大企业集体看好增程赛道，也让人对明晚的发布会多了不少期待。很好奇澎程实际表现到底如何，也期待国产新能源继续折腾出更多新东西

新浪微博 2026-09-06 00:00:00

3. 【比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓：“大海鸥”将于年内上市】2026 成都车展期间，比亚迪海洋网销售事业部总经理张卓在接受博主“向北不断电”采访时透露，“大海鸥”和海洋网的 MPV 车型将于年内上市。值得一提的是，就在今年 7 月，比亚迪申报了全新海鸥车型。其长宽高分别为 4205 * 1810 * 1570 mm，轴距 2650 mm，额定载客 5 人，最高车速 150 km/h，轮胎规格为 205/60R16，配备防抱死制动系统，可选装 ETC 车载装置，配备汽车事件数据记录系统 (EDR)。新车搭载郑州比亚迪汽车有限公司的永磁同步电机，峰值功率 95 kW，额定功率 40 kW；搭载弗迪提供的磷酸铁锂电池，包括 29.99kWh 与 39.23kWh 两种版本，CLTC 续航对应 320km 与 420km。此外，高配车型可选装激光雷达，具备高阶辅助驾驶能力。

新浪微博 2026-09-03 00:00:00

4. 太搞笑了，想看看小米发布会信息，结果发现被雷军拉黑了不过这不重要，毕竟我既不是米粉，也不是米黑，纯路人澎程上市的车型已经确认了：N70 Pro/Max、N90 Max，预测一下价格N70为啥多出一个Pro，聪明的你肯定知道，这个版本是来做价格的，所以N70一定是1字开头，预测19.99-24.99万N90只有Max，小米的Max就是顶配，不像隔壁的Max、Max+，预测28.99万#小米澎程# #新车上市# #新能源汽车#

新浪微博 2026-09-02 00:00:00

5. #小米秋季旗舰新品发布会定档# 和去年一样，小米的秋季发布会还是定在了苹果发布会前。这次主要发布澎程系列新车N70 Pro / N70 Max / N90 Max 以及小米 18 Fold 全新折叠屏旗舰手机和小米平板 9 Pro Max，并首发玄戒 O3 AI 旗舰处理器。这次发布会对小米至关重要，要最重要的新车发布，也有对标苹果的阔折叠新机，还要小米一直坚持的芯片。这些新品里，大家最期待哪个？

新浪微博 2026-09-02 00:00:00

6. #尊界销量暴跌90%#这热搜挺莫名其妙的，尊界S800自2025年规模交付起，连续10个月稳居百万豪车销冠，9月累计交付将突破2万台，说下滑了，但仍然是第一。前几天，超高端旗舰轿车S800典藏大观、百万级MPV V800两款新车开启首批交付，量不大，但是天花板更高了此外，尊界V800与V680上市1小时大定2115台、24小时突破3500台，在明星及企业家圈层收获高度认可。这些量要等交付起来量自然而然就会起来。人家新品上市，肯定都是等新车上市，这个时间说销量下滑的，挺离谱的

新浪微博 2026-09-05 00:00:00

7. 众泰汽车模具工厂全面复产 新车型转入批量验证

今日头条 2026-09-04 00:00:00

8. 众泰7年来首次盈利，上半年赚了8038万，但别急着喊“复活”，主业还没站起来 众泰汽车2019年至2025年连续7年亏损，因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案，整车业务全面停摆。 而连续亏损7年后，众泰汽车终于在2026年上半年实现盈利。 公司半年报显示，上半年归母净利润超过8038万元，相比去年同期亏损状态明显改善。对于一家已经连续多年陷入经营困境的老牌车企来说，这个变化确实值得关注。 但如果因此直接认定众泰已经“复活”，显然还太早，它并未真正意义上的复活！ 真正需要看的，不是利润数字变红，而是主营业务有没有重新站起来。 众泰这次实现盈利，很大程度上受到一次性收益影响，公司主营业务依然没有摆脱亏损。这说明当前的盈利更接近阶段性修复，而不是整车业务已经恢复正常造血能力。 这也是众泰目前最真实的状态：企业活下来了，但车企身份还在重新找回来。 过去几年，众泰最核心的问题并不是单纯亏钱，而是整车业务长期低迷。现在公司的主要收入仍来自零部件等业务，整车尚未形成真正意义上的规模销售。对一家汽车企业来说，没有持续的新车销量，就很难谈稳定盈利。 值得关注的是，众泰已经重新增加研发投入，并推进新车型、供应链和生产线恢复。这些动作比一次半年盈利更加重要。 因为今天的汽车市场，已经不是众泰曾经快速扩张时的环境。 新能源汽车已经成为中国汽车产业最主要的增量市场，消费者对智能化、三电技术、品牌服务和产品更新速度的要求大幅提高。过去依靠低价和外观优势迅速抢占市场的模式，很难再次复制。 众泰如果要重新回到牌桌，必须拿出真正具有竞争力的新产品。 另一个值得观察的方向是海外市场。 当前中国汽车出口保持较快增长，不少自主品牌正在东南亚、中东、拉美等市场扩大布局。相比国内已经高度拥挤的市场，一些海外地区仍存在品牌重新进入的机会。众泰也在尝试恢复海外订单，这可能成为其重新获得整车销量的一条路径。 所以，8038万元利润并不是众泰真正翻身的证明，更像是一张重新回到赛场的入场券。 真正决定众泰能否复苏的，只剩下几个关键问题：新车能不能按计划量产，整车销量能不能重新形成规模，主营业务能不能真正盈利。 如果这些问题能够解决，众泰才算真正走出低谷；如果仍主要依赖一次性收益，那么所谓“复活”，就只能停留在财报数字上。

今日头条 2026-09-02 00:00:00

9. 那么多出新车的都亏损，众泰反而盈利了……都以为众泰早倒闭了，销量榜单上都看不到它的新车，怎么赚钱的？ 其实众泰只是整车停产，上市公司主体还在，所以照常披露半年报，前两天发了上半年财报，也是它七年以来第一次账面盈利，赚了八千万。众泰现阶段整车没有大规模复产，仅有极少量海外订单交付，其实这次盈利并不是做生意赚来的，是靠注销闲置厂区、子公司拿到将近两亿元一次性补偿款，如果剔除这笔意外收入，扣非利润依旧亏损1.52亿，另外营收里面85%来自汽车零部件还有防盗门业务，今年研发投入暴涨，新车也完成造型冻结，还在研发阶段，虽然短期不会上市，但能看到众泰还是想回来。【来自懂车帝车友圈】

今日头条 2026-09-02 00:00:00