11月6日，仰望汽车公布U9X在阿布扎比的极速成绩：503.17km/h。吉尼斯世界纪录认证的类别，是“量产汽车单方向行驶最高速度”，并标注了FIA验证。知乎
测试在11月1日完成，地点是阿布扎比达夫拉地区的E11公路。观察者网
车手是马克·巴森。去年9月，他驾驶U9X在德国帕彭堡ATP跑出496.22km/h。知乎
这是量产车第一次越过500km/h。旧纪录也是仰望自己的，所以这次更像一场没有对手的自我更新。
晚上，回应来了。王传福说，503.17km/h成绩的背后，是每一位工程师对技术的执着，对极限的挑战，也是无数个日夜坚持和付出的结果。微博
官微写得更短：将中国新能源超跑的锋芒刻进中东热土。微博
这些回应里，没有提热搜。
有意思的是，成绩公布后的几个小时里，B站官方视频的评论区被顶到前排的，除了“牛”，还有“买个热搜吧”。
有人直接写：“这么大事儿就一条十几万播放的视频”。一个世界纪录，先被讨论的却是“怎么没人知道”。哔哩哔哩
503.17不是只靠马力。U9X用四台30000rpm电机，综合超过3000Ps；全域1200V平台、30C赛道级刀片电池、3D打印一体化车身与超级碳舱、500km/h以上定制轮胎。IT之家
这些参数里，任何一环掉链子，数字都上不去。更麻烦的是场地：不是专业高环，而是公共公路，高温、侧风和沙尘都要算进去。观察者网
从2024年U9在武汉汉南的309.19km/h，到ATP的496.22km/h，再到阿布扎比的503.17km/h，团队走了三年，完成七次极速挑战。知乎
项目工程师全部来自仰望内部团队，平均年龄不足30岁。金融界
现场，博主向北不断电问比亚迪执行副总裁李柯，为什么坚持全华班。李柯说：“请让我狂一下，没有任何人、任何技术可以拿来用，我们才是世界第一”。微博
把话说完整：这是单向纪录。两方向平均、客户轮胎一致性、长时间高速的重复性，仍是下一轮要回答的问题。知乎
但这不影响503.17的分量。它证明的不只是“电动车也能快”，而是一条完整的链子——电池、电控、热管理、车身、轮胎——每一环都得自己啃下来。
纪录已经写进认证档案。更难的问题，不是还能不能再快0.01km/h，而是怎样让一个本应人尽皆知的数字，真正被人记住。
