2026年Cape Epic第3赛段，140公里，碎石、泥地，爬坡不多。Felix Stehli和Marc Pritzen冲过终点时，车轮比对手大了约3英寸。
这是精英级别赛事里第一次有32英寸轮径山地车拿下赛段冠军。车是Stoll P32，瑞士小品牌，2025年10月才把原型车摆到展台上。微博
UCI在2025年底到2026赛季放开了32寸轮径。限制一松，32寸从展台走进了世界杯和Cape Epic，Stoll也成了最早把32寸推向量产的品牌之一。
P32车架1880克，整车最低10.2公斤，分Race和Trail两个版本，行程分别是100毫米和120毫米。这个重量，已经比不少现役29寸竞赛车轻。STOLL Bikes
32寸不是把29寸的轮子换大一号。车架、前叉、轮组、轮胎，四样都得重做。Stoll配的是Intend 32前叉、Duke Lucky Jack 32轮组、Maxxis Aspen 32×2.40轮胎。
大轮子的好处很直接。过石头和树根时，轮子的入射角更平，冲击小，速度掉得少；接地面积大，爬坡抓地和下坡刹车都更好；惯性大，长距离碎石路上更容易保持巡航。
Stoll车手在Cape Epic后的说法是，100毫米行程的32寸，舒适度接近29寸的120毫米。对一场140公里的碎石赛段来说，这个差别比参数表上的几十克更实在。美骑网
代价也在同一副轮子上。轮子外径接近780毫米，滚起来像压路机；轮组一重，起步和加速就发拖。轴距变长，转向更稳，也更钝。急弯、连续变线都更笨。
厂商在补这些短板。Van Rysel首款山地车RCR-XC直接上32寸，M码车架比自家29寸队车轻230克，35公里/小时下风洞省15.5瓦；前叉行程130毫米，配Zipp的32寸轮组。美骑网
Trek把32寸XCO原型车带到了Soldier Hollow世界杯，车上装着首款32寸RockShox SID。身高约1米6的Evie Richards也骑了这台车，说明大轮径的小尺码并非做不出来。
国产bigrock的32寸车架，S码1040克，把轴距做到“全球最短”，宣称支持158到185厘米。Stoll的两个尺码则从约1米7起，最高到1米95。小红书
但配套仍然薄。量产32寸前叉的选择不多，Intend是其中之一，RockShox的32寸SID还是原型。
轮胎有Maxxis Aspen，Vittoria和Schwalbe的32寸要等到2027年；轮组也主要来自Duke、BikeAhead等少数品牌。美骑网
价格也不在同一档。Stoll P32按配置约9500到11000瑞士法郎。STOLL Bikes
大石的车架单卖，6380元，装车还要另算。小红书
买32寸，眼下更像是买一套新平台，而不是买一辆现成的车。先看身高和路况，再决定要不要等。
身高在1米7以上、骑XC或马拉松、常跑长距离碎石路的人，值得去试。身高偏矮，或者主要玩技术林道、速降的人，29寸的灵活和配件丰富仍然更实际。
如果你现在就要一辆车，29寸仍是稳妥选择：车架、前叉、轮组、轮胎随处能配，二手也好出手。32寸可以再等一两年，等前叉和轮胎的选择多起来。
轮径大了3英寸，选择反而更具体了。不是问“32会不会取代29”，而是问你平时骑的那条路，需不需要这么大的轮子。
