10月11日晚，常州奥体中心的跑道上，10台九号两轮电动车列队开进赛场，其中2台没人骑、靠遥控"自己走"，全程被江苏卫视直播到全国。观察者网12缸两轮世界
"小电驴也能自动驾驶"的话题还没吵完，一周后广交会上，张雪机车创始人张雪被问到两轮车自动驾驶，直接甩出一句：有点搞笑。观察者网
这场表演的底牌，是九号自研的"鼹鼠自平衡2.0"。它的思路是不堆硬件：放弃行业常用的陀螺仪、飞轮等笨重结构，仅靠后轮驱动、前轮转向配合专用平衡控制器、车头转向电机与电动中撑，实现定点平衡、载人平衡、无人平衡三大能力。中关村在线
翻译成人话：停车时车身自己站稳，不用支脚撑；12km/h以下系统自动介入托底，新手起步、掉头、等红灯不怕晃；方阵里齐刷刷同步闪灯的那手绝活叫"同频双闪"，靠自研凌波OS多车同步下发指令。观察者网
但张雪戳的也是真问题，他的原话很糙但物理很硬：“他自己走的时候，前面遇到紧急状况要刹车，那我人跟着车，是配合他刹车还是不配合？手没放在方向把上就配合不了，一刹车人直接就倒了”。汽车失控有安全带气囊兜底，两轮车失控就是人车分离——目前展出的所谓"无人"，本质是封闭场地加遥控，和上路是两回事。观察者网
更扎心的是车主们的评论区。九号官方揭秘视频下面，点赞最高的声音是"少搞这些噱头，赶紧研发400V平台和车充"；还有人说好的满把70公里、实际不到30公里，以及"我的Mz3 30都上不了牌"。对普通人来说，上牌、续航、售后永远排在自平衡前面。哔哩哔哩
安全边界也得划清。B站有过一个62万播放的热门视频，标题就叫"九号自动驾驶？精神小伙上高架桥露头就躺"，人脱手躺倒在高架上当段子。别忘了2025年9月实施的新国标把最高设计车速25km/h、超速断电写得明明白白，任何"脱手""躺骑"都不是智能，是作死。哔哩哔哩
九号为什么还要all in这条路线？财报很直白：2026年前三季度营收219.4亿元、同比增长19%，净利润15.89亿元、同比下降32.6%。增收不增利，两轮生意越来越卷，"真智能"就必须讲出新东西。而且不止它一家在卷：目蔚宣称"全球首款量产自平衡摩托"OMO-X已进入交付。10月23日，九号与全球轮胎巨头米其林在常州签署战略合作协议，把轮胎和两轮出行服务绑到一张桌上。知乎12缸两轮世界知乎
给想买车的人三句话：一，别为"无人驾驶"四个字加钱，自平衡的真实价值是低速不晃、停车不倒、窄路好挪，对新手、女骑手、高频启停通勤是真加分项；二，手永远搭在车把上，L2辅助不是替你骑，高架、机动车道更不是测试场；三，从苏超跑道到你每天骑的路，中间还隔着概念澄清、标准界定、责任划分三道关，销售要敢说"能脱手"，你就敢转身走人。
你心动的是"停下不倒"，还是"不用脚撑"？评论区聊聊。
