极越发声明：破解车机不享三包，车主最高赞回复：倒闭了还保修毛线
公司都没了，极越最近却冒出最"官方"的一条消息。
8月31日，上海集度汽车有限公司和公司临时管理人在极越App发布风险提示：有第三方机构在收费破解、刷写极越车机，属于非官方服务，出了故障不享受三包，还有法律风险。翻译成大白话：别动车机，动了不保。知乎知乎小红书
声明一石激起千层浪，但车主们的反应和公告想达到的效果不太一样。小红书相关笔记下，一条106赞的高赞评论只有8个字：“倒闭了还保修毛线”。知乎上更文明一点的吐槽是一句"终身质保是保个锤子吗"。小红书知乎
这份荒诞感从何而来？一家已进入司法重整的公司，官方OTA早就不更新了，售后靠"兄弟单位"兜底，这时候突然板起面孔跟你谈质保，怎么听都带着黑色幽默。有车主吐槽系统"还是一堆bug，天天小重启大重启"。另一条86赞的高赞评论一语道破：“推送ota比一切说词有力”。知乎小红书小红书
那车主为什么非要破解？ 因为官方给的东西没了。想用CarPlay、想用第三方App？那就找"地堡哥"——有车主7月专门从上海驱车去宿州，找了个免费解锁ADB权限的大神，车友群凑够20人还能邮寄车机远程教学。极越也不是孤例：B站上"万能车机破解"教程做成了系列，还有"免破解安装APK"的现成路子。破解这门灰色生意之所以热闹，本质是因为车企停摆一家，存量车就多一群"数字孤儿"。小红书哔哩哔哩
车主们自己也裂成了三派。脱保派：“我们群里好几个都破解了，不要质保了，照样用得美滋滋”；守成派：正常渠道买的车，如今依然有终身质保，车机放到2026年也"还遥遥领先"（29赞）。观望派：还没上车的新买家，钱包停在半路。小红书
说说声明里没写的现实。极越的售后目前确实还有人管——车主和媒体都证实，窗口由吉利系的领克网点接了，正常维修保养都能去。但"质保"能不能兑现，话语权早已不在车主手里：电池电机坏了，吉利领克提供的是"付费维修"渠道，算保修还是算自费，人家说了算。连行业媒体中国汽车报都下场点评：车主自行破解车机是一份无奈，被掩盖的才是一份责任。小红书知乎小红书
把镜头拉远：截至2026年5月，国内进入破产、清算、重整或实质停摆的新能源车企已有23家，存量车约85万辆，威马、高合、哪吒、极越全在名单里。屏幕还亮着，背后的公司没了——这不是极越一家的遭遇，是整个智能车行业的集体课题。微博小红书
所以当下还想碰极越的人，三句实在话：第一，别花真金白银买灰产的"破解"，管理人已经把"不享三包+法律风险"白纸黑字写死，这不是嘴上说说；第二，别把终身质保算进购车预算，真正能兜底的只剩领克的付费维修渠道；第三，收二手车先问清楚车机有没有被刷过——刷过的车就像root过的手机，表面无恙，质保归零。
最后一句：智能汽车的车机，因公司而活着；公司走了，屏幕就是一块玻璃。破解是车主对"变玻璃"的自救，声明是公司反过来对车主的自救。吵得再凶，双方想要的其实是同一件事——卖出去之后，这车还得能一直开下去。
