2026年11月12日上午，长城汽车董事长魏建军发布了一条自己试驾对比的实测视频：长城首台混动超跑已经对标法拉利SF90完成测试，确认于2027年上市。他的原话是"我们的跑车，距离法拉利的全面素质，还有一定的差距"，并承诺"明年上市的时候，会给大家带来惊喜"。微博
这台车并非临时起意的概念秀。早在今年4月初，就有汽车博主称魏建军官宣了2027年推V8混动超跑、并将基于它开发GT3赛车的计划。同月的北京车展上，长城公开展出支撑这台车的GF高性能架构与"超级V8"发动机实物，超跑雏形也出现在现场实拍中。到这次亲测前，有博主透露测试车已脱离伪装状态，接近可量产形态。微博微博微博
差距不在参数，在调校
魏建军口中的差距，指向的不是马力数字。据媒体对测试内容的转述，他点名SF90的加速稳定性、响应和声浪仍优于长城这台测试车，“还要继续调校，找差距”。之所以选SF90当标杆，一个重要原因是动力形式可直接对照——SF90同样是V8加电机的插混超跑。直线之外的混动衔接和底盘完成度，才是超跑真正的分水岭。太平洋汽车AutoLab
官宣了什么，还没官宣什么
官方目前确认的只有三件事：这是一台混动超跑、对标SF90、2027年上市。其余细节都来自媒体披露。IT之家称新车预计2026年底正式亮相，明年上市。华夏时报披露，该车基于长城自研GF架构打造，搭载4.0T V8插混系统，目标是1200马力、2.5秒破百。多家汽车媒体还补充了中置布局、碳纤维单体壳座舱等细节，称这台4.0T双涡轮V8在自主品牌中属首次自研。这些数字要等年底亮相才会由官方确认，价格则完全没有口径，而对标的SF90在国内本就是数百万级车型。IT之家华夏时报微博
为什么这个节点造V8混动
长城选"大排量V8+电机"，正踩在全球超跑的路线回调点上。法拉利首款纯电车Luce发布后，外形争议几乎盖过了它的性能参数。莲花也确认在推自研V8混动超跑，同样把上市窗口放在两三年后。纯电解决了"快"，但持续赛道输出、声浪和情感价值仍没有标准答案，"内燃机+电驱"重新成为超跑金字塔尖的共识。这条路线恰好是国内车企最少有人走通的路，也是电动品牌很难用堆电机复制的护城河——长城过去以Hi4混动和越野底盘起家，这套动力总成某种意义上是把最强的工程家底放到最极端的载体上验证。知乎知乎
对用户而言，接下来值得盯的是三件事：年底亮相时公布的正式参数、命名与四驱动形式；价格，评论区问得最多的就是这个，它决定这台车是光环车型还是走量车型；以及4月就披露的GT3赛车计划能否落地，那才是GF架构竞技属性的最终检验。围绕官宣的舆论也分成两声：多数认可"承认差距"的表态，在动辄"全维度领先"的车圈话术里显得稀缺。也有声音认为对标法拉利的提法有借势嫌疑。无论如何，董事长已经用个人账号把2027年锁死——差距能不能在一年内抹平，只等赛道来回答。微博
