巴黎-鲁贝赛场上，范德波尔换到队友车上时突然踩不进脚踏。不是他菜，是那台车装着禧玛诺的原型锁踏。这一幕基本说明：禧玛诺这轮"换血"，是认真的。知乎
一、13速不是传闻，已经上路实测了
8月底的环西赛场，外媒cyclingnews拍到欧倍青车队Canyon战车上装着传闻中的13速Dura-Ace R9300。根据拍摄图片，飞轮已经从12速升级到了13速。换挡跳跃感更小、齿比范围更大；谍照里还有类SRAM UDH样式的新尾钩，曲柄仍是铝合金。知乎哔哩哔哩小红书
9月世锦赛前后，范德波尔车上还出现了未发布的13速飞轮原型。官方没公布发布时间，但9月已上架的PD-R9300、PD-R8200锁踏暴露了型号序列，road.cc判断全套新套件已经不远。对手的13速套件均已上市。禧玛诺耗不起。小红书知乎知乎
二、三个坑，坑坑跟钱包有关
1. 塔基要换标准。 DT Swiss页面泄出的新塔基MicroSpline Road，在山地MicroSpline基础上微调约1.1mm，靠更密集的花键为9T小飞轮提供物理支持，沿用多年的HG塔基要谢幕。翻译一下：升级13速可能不是换套件就完事，轮组也得跟着动。美骑网
2. 锁踏新老不通。 新SPD-SLR与老SPD-SL完全不兼容：堆叠高度更低、上锁更快、锁片更轻，外观相似却不能互用。具体代价是堆叠降2.3mm、上锁角度收窄到10.5°、锁片最多轻22%——老锁片踩不进新脚踏，反过来也一样。双11买锁踏、锁鞋，先看清型号后缀是SL还是SLR。知乎
3. "等等党"有成本。 全网都在赌12速清仓、二手跳水，禧玛诺专利过期后国产变速也在贴身抢市场。但降价是预期，骑车是当下——你今年骑的，只能是今天装好的车。哔哩哔哩
三、谁该等，谁直接买
通勤、健身党：直接买。 现款12速甚至CUES都性能过剩，齿比从来不是你的瓶颈，腿才是。
升级党：先算账。 查清楚现有轮组能否换13速塔基、换塔基和换新轮哪个贵，别为了"下一代"提前付溢价。
竞技党：可以等。 绵密齿比加单盘方案是真升级，但等官方发布落地再掏钱，没官宣的发布日期都只是传闻。
共同原则：最大的浪费不是买了老款，而是为了不买老款多花的钱。
这周的千岛湖赛场上，展台上的DURA-ACE R9370轮组已经拿到现场骑友"真香"反馈。顶级新品总会下放，但来令片、锁片、把带这些损耗件不用等，双11别错过。小红书小红书
标准大变的年份，让钱包先冷静3秒，你省下的不只是钱，还有踩坑的机会。
