工信部第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示里，林肯飞行家家族迎来了一位全新的插混成员——AVIATOR EX8。它不是来替代在售3.0T飞行家的，两者将错位并行，差别集中在动力来源、座椅布局和智能化路线三个层面。IT之家
动力：V6换成1.5T插混专用机，发动机来自长安
EX8申报的是一台型号为JL469ZQ1的插混专用发动机，1.5T机型，由重庆长安汽车股份有限公司生产，额定功率110kW，最大净功率105kW。 储能电池为磷酸铁锂，电池单体和总成均由时代长安动力电池有限公司提供，车辆具备外接充电能力，支持纯电动模式行驶，最高车速205km/h。 现款飞行家走的是另一条路线：全系标配3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率367马力，匹配10AT变速箱并配备四驱系统。车质网IT之家闫闯说车
现款的最近一次更新在2024年成都车展，官方指导价50.98万至70.08万元。 需要提醒的是，两边的功率口径不能直接换算：申报里的110kW是发动机的额定功率，现款367马力是最大输出功率；而插混车型的真实动力取决于发动机加电机的系统综合输出，电机功率、电池容量、纯电续航都未出现在本批公示中，最终性能数据要等车型发布才会揭晓。IT之家
布局：砍掉第三排，车短了、座位少了、车顶反而更高
EX8申报了两个版本，车身长5055mm、宽1995mm，车高分1790mm和1800mm，轴距3010mm，定位中大型SUV，采用五座布局。 对比在售燃油版，它车长短25mm、轴距短15mm，把六/七座直接改成了大五座，两个版本整备质量分别为2480kg和2580kg。 作为参照，现款3.0T车型的三围是5080/2022/1759mm、轴距3025mm，提供6座和7座版。 值得注意的是，EX8的车高反而比现款高出31-41mm——取消第三排后，空间集中让给了第二排和行李厢，更高的车顶也为插混底盘和后排头部空间留出了余量。太平洋汽车车若初见闫闯说车
智能化：激光雷达上车，争议也一起上车
申报图显示，EX8采用直立大格栅搭配分体式大灯、贯穿式尾灯，车尾标注"长安林肯"与"AVIATOR EX8"，车顶配备激光雷达，被多家媒体解读为支持高阶辅助驾驶。 配置层面，两款车型均标配ABS（控制器为欧摩威汽车系统（上海）生产的MKC2）和事件数据记录系统EDR，并可选装ETC，轮胎可在255/50 R21与255/45 R22之间选择。 申报图发布后，"林肯长这样了？美系变华系"成了社交平台的高频讨论，发动机不再来自福特体系而改由长安生产，正是争议的核心。车若初见IT之家小红书
汽车媒体人吴佩在微博表示，这台车内部立项代号为CX810，由福特与长安联手打造，最早以福特车型立项，后来才升格挂林肯标——该说法目前暂无官方回应，但与整车的供应链选择方向吻合。 福特今年8月宣布，从2030年起扩大林肯在美国的产量，并逐步停止从中国进口林肯车型供应美国市场；同时强调中国工厂将继续为中国市场生产林肯产品。吴佩华尔街见闻
而林肯在华的经营压力，解释了为什么这台插混车必须由中国供应链来造：2025年林肯在华销量约4.9万辆、同比下滑约13.6%，2026年上半年累计不足1.3万辆、降幅超过20%。 在美式大排量燃油豪华SUV逐渐脱离主流消费环境的背景下，EX8用插混加绿牌、激光雷达重新定义这台飞行家，本质上是吃透中国新能源规则后的一次针对性重做。华尔街见闻
悬念留到广州车展
按目前公示信息，EX8的电池容量、电机参数和定价均未揭晓，多家媒体称新车计划在今年11月下旬的广州车展亮相。 3.0T版本卖的是V6的平顺和大排量底气，EX8拼的则是有资格上绿牌之后的用车成本与智能体验——林肯的豪华标签能否在新语境里立住，要等价格公布那一刻才有答案。保罗车闻
