2026年11月13日，丰田汽车（中国）投资有限公司在市场监管总局备案的召回计划进入公开公告：自12月28日起，召回2012年12月24日至2016年7月26日期间生产的部分进口TOYOTA 86汽车，共计3085辆，召回编号S2026M0144V。 被追索的是一批生产于十余年前的老车，而触发召回的故障听起来甚至有点小——喇叭可能不响。搜狐汽车
一根磨损的导线，为什么值得整批召回
问题出在转向系统里一个很少被车主提起的部件：转向螺旋电缆，改装圈里更常叫它“游丝”。它藏在方向盘下方，用一段盘绕的导线在方向盘转动时保持喇叭按钮与车身电路之间的通断连接。公告的表述是，电缆中的导向装置在一定条件下会磨坏内部线路，造成喇叭无法正常鸣响。 从公告描述看，缺陷后果限于警示功能失效：车辆起步、转向、制动不受影响，但按下喇叭没有声音，紧急情况下就无法向周边车辆或行人发出警示。它不会让车辆失控，却会削掉驾驶中最基础的主动提示手段，这正是监管把它列为安全隐患的原因。经理人杂志
车主现在该做的，不是立刻跑修理厂
厂家为召回范围内车辆免费更换转向螺旋电缆。 值得注意的是，这则公告把实施起点定在12月28日，而不是同批多数公告采用的“即日起”，公告没有解释留出这一时间窗的原因。车主眼下更实际的动作，是凭车辆VIN拨打品牌客服热线，或在市场监管总局官网的召回公告页核对召回编号，确认自己的车是否落在2012年12月24日至2016年7月26日的生产区间内。召回义务针对的是缺陷车辆本身，不因车龄、过户或保修状态而免除，二手86车主同样可以要求免费处理。搜狐汽车
同一天，五家车企六则公告
11月13日，国家市场监督管理总局在官方网站发布6条汽车召回信息，涉及北京奔驰、斯泰兰蒂斯（上海）、宝马（中国）、福特汽车（中国）、丰田汽车（中国）等5家公司。 同日公告合计召回13586辆，缺陷类型从车轮轴承、传动轴花键到雨刮臂、侧气囊软件各不相同，其中既有8月中旬刚投产的国产轿车，也有2012年下线的进口跑车。 召回早已不是新车专属事件，而是覆盖“从产线到退役前”全周期的常规质量机制。奔流新闻经理人杂志
真召回与假召回正在同一批车主的手机上交错
对丰田中国的进口车主来说，本月其实是两波召回。11月4日，一汽丰田（成都）与丰田中国刚因燃油管快接接头可能脱落、燃油泄漏的隐患向市场监管总局备案，合计召回55477辆国产及进口混合动力汽车。 丰田中国召回的部分，是2024年2月28日至2026年10月1日生产、共计8130辆的进口雷克萨斯GX550h。围绕“召回”二字的混乱不止于此：丰田中国11月6日发布严正声明，有不法分子冒用其名义群发“高田气囊召回”“摄像头召回”的虚假短信，诱导车主点击非法链接或扫码。 公安机关同步提醒，接到此类短信不点链接、不扫二维码，拿不准可随时拨打96110反诈专线核实。 一边是官方公告带着召回编号、免费方案和实施日期，一边是诈骗短信催着填个人信息——分辨两者的成本，其实只取决于是否先核对那个编号。信网丰田中国平安郑州
