凌晨三四点，地库保安遇上了怪事。一辆阿维塔12在空车位前来回入库出库，车里没人。旁边的问界M7在车位里进进出出，智界S7在原地来回挪。微博
这不是车坏了。10月31日到11月13日，第二届华为乾崑智驾公开赛跑了14天，超过19万名车主报名。赛事设了八个赛道，通勤、高速、泊车都算，日常出行就能参赛。IT之家微博
等到泊车榜开始滚动，最省事的刷法就出现了：找一个空车位，让车自己反复泊。小红书上有人晒「今日泊车861次，耗时9小时」。同类的打卡帖里还有456回、239次。小红书
按861次算，9小时里平均37秒完成一次泊车。同样的车位、同样的灯光、同样的路线，反复练的是同一把倒库。它练的是熟练度，不是应对能力。
对厂家，参赛车主在真实车位里反复泊车，是成本很低的场景数据；对车主，能换徽章、积分和小礼品。双方各取所需，看上去谁也不亏。
2024年那届智驾大师赛，周榜第一是一位问界M7车主。12月22日晚，他开着NCA以115km/h追尾前方停着的水泥泵车。
鸿蒙智行官方回复称，碰撞前AEB正常触发，车辆从115km/h减速至64km/h，由于对向车辆灯光、前方静止或低速行驶的工程车辆等局限性场景，未能避免碰撞。车报废了，人受伤没死。微博知乎
这不是说智驾没用，也不是说比赛造假。它只是把一件事放大了：榜单统计的是次数、里程和打卡，现实里的安全却常由低频场景决定——施工改道、静止货车、逆光、暴雨，以及系统退出时人有没有接住。
所以看这类成绩，别只记「19万人」「861次」。
更值得问三件事：接管通常发生在什么场景；泊车失败时，车是停下等你，还是硬着头皮继续；出了事，责任和保险怎么算。
前两个决定你敢不敢用，最后一个决定你敢不敢一直用。
地库里那辆反复进出的车，最后能换到徽章和积分。但你的车能不能在自家楼下那个窄车位停好，跟它刷了多少次关系不大。榜单是厂家的数据，方向盘后面坐着的还是你。
