11月10日，东风本田宣布累计销量突破900万辆。同一天，CR-V全能荣耀款上市，13.79万元起。
两天后，11月12日晚，本田在北美公布第七代CR-V：2028款，全系混动，取消纯燃油，2027年夏季在美国上市。微博
两台车都叫CR-V，中间隔着一代。
先说价格。13.79万是燃油活力版，不是混动。
燃油版四个配置：13.79万、15.89万、16.59万、17.19万。
电混版四个配置：15.69万、16.69万、17.69万、18.69万。知乎
同样叫活力版，混动比燃油贵1.9万。
13.79万这台，配置也做了取舍。定速巡航有，Honda SENSING要到15.89万的风尚版才开始标配。
540度全景影像、脚踢尾门、50W无线充电，是这次改款加的高频配置。
同价位的国产插混，已经把混动、智驾和大屏打包了。CR-V能拿出来比的，是品牌惯性和保值率。知乎
混动版用的是第四代i-MMD，WLTC油耗5.49升，燃油版7.41升，差1.92升。
按每升8元、一年两万公里算，1.9万的差价要跑六七年才省得回来。
这是现款CR-V的账。
第七代换的不是配置，是底子。全新平台，第五代双电机混动，电动四驱，燃油经济性提升10%以上，纯燃油版本直接取消。 中国什么时候上，官方没说。微博
本田刚发的半年报，能解释这种安排。2027财年上半年，营收12.04万亿日元，净利润5167亿日元，同比涨65.7%。36氪
但第二季度营业利润只有1179亿日元，同比跌39.2%。
4848亿日元的电动车相关损失，全砸在这一季。知乎
真正撑住利润的是摩托车和北美。上半年摩托车全球卖了1190万辆，北美汽车销量89.7万辆，中国少了15.2万辆。
同一份财报里，全年汽车销量目标从339万辆砍到316万辆，砍掉的23万辆，全部来自中国。36氪
本田在中国的做法，是用现款车、限时价和动力总成终身质保守住基盘，同时扩大中国本土零部件采购。
最新一代的CR-V，目前只给出了美国的时间表。
对想买CR-V的人来说，选择题很具体。
现在买，13.79万买到的是燃油入门版，15.69万才是混动。
成熟、保有量大、保值率还在。现款CR-V三年保值率59.67%，合资紧凑SUV里排第一。 代价是，它已经是上一代平台；第七代进中国那天，现款的二手价大概率还会再往下走一截。知乎
等，等的是第五代混动、新平台和更好的油耗。代价是时间：美国要等到2027年夏天，中国市场的节奏没公布。
新车上市初期，通常也不会有13.79万这个价。
如果家里现在就需要一台车、一年跑两万公里、打算开八年以上，现款混动版的账算得过来。
如果只是观望，想要最新一代混动，也不急着用车，那就等——但要接受等来的是一台更贵的新车，不是一台更便宜的CR-V。
本田没有离开中国。它只是把现款CR-V留在了中国，把下一代先给了美国。13.79万，是它守住基盘的价格，不是它最新的技术。
