P3电机没过时，EMB制动也非噱头：插混SUV怎么选才不踩坑？_新能源车

1. 星途EX7最夯还是它全球首发的航空级EMB线控制动技术，体验下来是真的好用，直接把家用车的制动系统拉到了新维度这套技术可以说是摒弃了传统液压管路，踩下刹车的力度会转化为电信号，直接分配到四个车轮的独立制动电机，刹车油也彻底不用了，养护这方面会省下不少麻烦关键是它的制动响应速度不仅能实现更短的制动距离，还能给四轮分配差异化制动力，整台车的舒适度是从内到外的，能适应大部分地形，完全多边形战士一枚啊…#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市# #全球首发航空级EMB线控制动##星途EX7你的陆上专机正式启航#

2. 比亚迪F3DM，混动构型奇葩吗

3. 星途EX7正式上市，提供增程 / 纯电两种版本，首搭航空级纯机电线控制动系统（EMB），拥有 AI 灵犀智舱 2.0，可选 6 种配置，售价 19.99 万元起。#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市##全球首发航空级EMB线控制动##星途EX7你的陆上专机正式启航#

4. 奇瑞星途EX7来了！全球首款量产搭载航空级纯机电线控制动系统。#全球首款EMB量产车#以前刹车靠液压管路传信号，星途EX7用电信号控刹车，反应快到毫秒级，高速急刹能少滑好几米。作为中大型SUV，提供增程和纯电两种动力可选。激光雷达、Orin‑X芯片全系标配；座舱配有大尺寸副驾屏、高品质音响，还有后排冰箱；方向盘和中控回归实体按键。车型定价在20-30万区间，直接对标市面上几款热门SUV。预计今年第一季度发布

5. 丰田的 HEV 混动技术，在电动化浪潮下还能保持竞争力吗？

6. P2和P13混动技术一定有强弱么？

7. 智能电动底盘协同控制全维度解析：驱动、制动、转向、悬架四大底盘子系统

8. #全球首款EMB量产车#真的很难想象各种高端技术的下放速度，这次奇瑞直接把航空级纯机电线控制动技术，首次应用于陆地交通工具。而全球首款量产搭载此项“黑科技”的载体，也就是奇瑞旗下高端车型星途EX7。这黑科技黑在哪？传统汽车的制动系统依赖于液压管路传递制动压力，而航空级EMB技术的核心在于彻底“摒弃传统液压管路”。它通过电信号直接驱动安装在车轮处的制动执行机构，实现了制动控制的电子化与直接化。这就带来三个核心优势：毫秒级响应速度、精准控制与极致可靠性。由于省去了液压油传递压力的过程，系统的反应速度极大提升，可以将安全距离缩短于瞬息之间。同时，电信号控制允许更精细、更智能的制动力分配，为整车智能化底盘控制奠定了基础。这技术下放，但是奇瑞星途EX7的价格应该不会高得太离谱，应该普通人触手可及？#汽场全开##星途#

9. 德清下着雨我把EX7刹出溜了，才整明白咱过去对刹车的理解全是错的#星途EX7刹疯了#星途EX7极“线”挑战

10. 比亚迪三万转电机官方首拆

11. 今晚，奇瑞集团“电池之夜”，星途EX7正式亮相，并同步开启新车盲订。这款定位“中式豪华7系”的智能大五座SUV，以首发航空级EMB线控制动技术，标志着线控制动技术正式进入大规模量产阶段。技术突破：从液压到线控的跨越 EMB（电子机械制动）技术完全摒弃了传统液压制动管路，通过电信号直接控制制动卡钳，实现了制动系统的全面电子化。相比传统液压制动，EMB的响应速度提升至90毫秒级别，制动距离得到优化。该系统采用双冗余安全设计，在主系统失效时备用系统仍可提供完整制动力，为高阶智能驾驶提供了可靠的执行保障。双重价值：安全基石与性能拓展 EMB技术的价值体现在两个核心维度：智能驾驶安全与豪华性能体验。在安全层面，EMB与EX7全系标配的“猎鹰700”智能辅助驾驶系统深度协同。该系统配备包括超远距激光雷达在内的27个感知硬件，结合线控制动的精准响应能力，为高速及城市场景的主动安全功能提供了硬件基础。在驾控体验层面，电控制动系统为车辆带来了更细腻的制动脚感，并为未来通过OTA升级实现个性化驾控模式提供了可能。这意味着用户在购车后仍可持续获得驾驶体验的进化。 EX7提供纯电与增程双动力，其中增程版综合续航突破1500公里，纯电版基于800V高压平台打造。智能座舱搭载高通8295P芯片与灵犀智舱2.0系统，高配车型提供CDC电磁悬架与空气悬架组合。 EX7以“中式豪华7系”为定位，瞄准20万-30万元主流SUV市场，目前已经开启盲定，估计北京车展会正式亮相！#大V聊车#

12. #全球首发航空级EMB线控制动#星途EX7机长级驾控来袭，全球首搭航空级EMB线控制动，90毫秒极速响应、33米制动距离，三路冗余更安心。飞鱼底盘3.0+雪豹四驱2.0，世界冠军调校，全场景稳如平流飞行。纯电续航760km、增程综合1500km，800V高压+高效增程，城市长途都省心。犀牛电池3倍国标防护，OTA还能解锁圆规掉头和爆胎稳行功能，性能与安全都很放心！#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市##星途EX7你的陆上专机正式启航##智驾数码团#

13. 星途EX7配置的EMB电动线控刹车技术到底强在哪？

14. “打死都不做增程！”我们的增程车，定义可能错了，产品也做错了。今天的增程，全是按照【串联混动】做的，然后拿去硬刚【串并联混动】、【功率分流混动】等其它混动构型。与它们比燃油效率、比动力一致性，以卵击石，最后必然会得出那个结论：增程没有发动机机械传递路径，相比串并联与功率分流瘸了一条腿，如果企业有资质、技术有储备，打死都不做增程。其实增程是【增程式电动汽车】，插混是【插电式混合动力汽车】，两者八竿子打不着。实际上【增程，全场景纯电动车】＞【纯化学电池电动车】＞【插混，为续航里程妥协的纯电动车】。

15. #线控技术到底安不安全# 每次在汽车领域聊到线控技术，这句话几乎是观众的"条件反射"。说实话，这个担心合情合理，以转向为例，方向盘和车轮之间没有钢柱连着，全靠电信号，万一信号断了，车不就失控了吗？大家老想着这时候夺回方向盘也没有冗余，心理真没底。实际上在新能源汽车里面，为了续航，我们大量采用了 EHB 电子液压制动方案，这种带有“线控”的刹车，我们一直在用。2020年以后上市的车型，绝大多数搭载的是One-Box或Two-Box线控刹车系统，你脚踩踏板的动作，只是按了一个"踏板模拟"，信号传给行车电脑，电脑再控制电机泵油完成制动。这套系统，我们每天在用，也是由全球主要的Tier1 来做，安全性验证到了大规模量产的水平。只是车企因为这套都在用，已经不拿它来宣传了。2026年转向系统的电子化，是放在明面上。事实上，单纯的转向机械连接，也不存在，转向助力消失、刹车助力消失，方向盘沉得像焊死了一样，脚踩刹车完全踩不动，这个机械冗余真就是要大力出奇迹的。底盘层面的电子化一直在进行，完全线控是抛去机械连接，拿出了很大的自由度，但是50%电子化是不为过的。飞机都敢用，你为什么不信？民航领域有个概念叫Fly-by-Wire，电传操纵。波音787、空客A350，几十万条人命的高空飞行器，操控系统早就不是机械的了。很多人会挑战：飞机和汽车能一样吗？飞机的安全标准比汽车高得多。航空领域对单点失效的概率要求是：每10亿飞行小时，不超过一次。汽车行业通过多重冗余设计，把失效概率降到可接受的范围，汽车正在走这个方向。那么，线控转向到底怎么保证安全？说几个技术细节，可能比"我相信它"更有说服力：① 双重电源。主电瓶万一罢工，备用电源瞬间接管，系统不断电。② 双重传感器。监测车轮角度的"眼睛"是一对，传输信号的"神经"是双路CAN-FD总线。断了一条，另一条照常跑。③ 双重执行电机。转向机内部有两套独立绕组，其中一套烧毁，另一套依然能提供至少50%的转向力，足够把车安全停到路边。 2026年7月实施的《GB 17675-2025》新国标，已经为全动力转向（即线控转向）建立了完整的标准体系。法规先行的背后，是大量验证工作的积累。线控转向取消物理连接之后，车变得更"聪明"了：低速更灵活：原地揉库、打方向，一把就过，不用"抡方向盘"。高速更稳定：算法实时调整转向比，方向盘不再"神经质"，稳如高铁。车内空间彻底释放：没有转向柱，仪表台可以重新设计，前舱通透感提升一个档次。自动驾驶无缝对接：电脑接管转向的响应速度是毫秒级，比人类反应快，这是实现高阶智驾的关键底层技术。线控技术安全吗？从工程角度看：冗余设计已经将失效风险控制在极高水平，法规标准也在逐步完善。人类航空、线控刹车已经验证了几十年。汽车线控转向的原理一脉相承。但我理解，真正的问题不只是技术。新技术需要时间建立信任。二十年前有人说"发动机涡轮不可靠"，十年前有人说"电动车会自燃"，自燃也完全没有根除，但是我们都在开电车了。历史总是重复，但总有人先走一步。在那之前，了解它，比恐惧它，更有意义。

16. 大众、奔驰、宝马、Stellantis，2026海外主流OEM电动化平台技术方案的秘密

17. 刚刚星途 EX7 正式上市，先看价格：- 增程两驱 Max 19.99 万元；- 增程四驱 Max 21.39 万元；- 增程四驱 EMB Ultra 23.69 万元；- 77 度纯电两驱 Max 21.39 万元；- 100 度纯电两驱 Max 23.39 万元；- 100 度纯电四驱 Ultra 26.39 万元。星途 EX7 定位是性能豪华大五座 SUV，这台车最重要的一个技术 ——EMB，说人话是纯机电线控转向。啥区别？传统刹车，靠液压管路传递信号。EX7 直接用电信号控制车轮，刹车指令从脑子到车轮，不需要液压中转，三路冗余、响应时间 90 毫秒。结果是制动距离只要 33 米，而且极端工况全部验证过了，不管是湿滑路面、高温、爆胎、断电还是拆掉刹车卡钳，全都能稳住，甚至两轮刹车失效照样刹停。辅助驾驶全系标配猎鹰 700，激光雷达也配上了，不过用的 Orin-Y 的芯片，算力差点意思，但也是一段式端到端的大模型。AEB、AES 都能支持到 130 km/h 的时速。软件是终身免费~座舱采用 8295 芯片，23 扬声器，峰值功率 2880 W。还配了 ENC 的主动降噪。还有 9.2 升冰箱，- 18℃ 到 50 ℃。又一台 5 米车长 3 米轴距是 SUV，你们觉得竞争力如何？#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市##全球首发航空级EMB线控制动##星途EX7你的陆上专机正式启航#

18. 汽车转向新国标支持线控转向，删除机械连接强制要求，安全性真的有保障吗？有哪些潜在的风险？

19. #什么是线控底盘#这波2026年随着辅助驾驶往L3发展，线控底盘（Drive-by-Wire / X-by-Wire）这种技术也在推进，核心还是国标GB 17675-2025 汽车转向系基本要求在25年12月底发布了，首次纳入线控转向（SBW），删除 “必须保留机械连接” 强制要求，安全要求：线控转向需满足ASIL D，强制双冗余（电源、通信、控制器、执行）。GB 21670-2025 乘用车制动系统技术要求及试验方法，在25年年中发布，在法规层面确立线控制动（含 EMB）的技术要求与试验方法，适用于乘用车，覆盖电子机械制动、线控踏板、冗余制动等。没有这两个技术规范，你要跟消费者线控底盘通过电子信号替代传统机械液压连接来控制车辆的技术系统。在传统汽车中，驾驶员通过方向盘、踏板等机械部件直接控制车辆的转向、制动和加速。而在线控底盘系统中，这些操作指令被转换为电信号，通过线束传输到相应的执行机构。消费者觉得你还不可靠了，出了问题怎么办。线控转向的收益是什么？主要几点，普通方向盘需要转动180度完成相同轮胎转动角度，线控转向可能只需40度甚至不转动*更精确灵敏：可定制转向风格，调整转向路感电机的反馈阻尼平台化：左右驾车型共用转向执行机构，缩短研发周期L3和L4自动驾驶友好，辅助驾驶和自动驾驶控制器可直接发送转向命令，比原来控制更好一点，特斯拉在Cybertruck上用了以后，新款Model S和Model X砍掉了，现在特斯拉感觉不用这个技术了。现在蔚来线控转向放在了ET9和ES9，下放到其他车有点贵。理想在L9 新款上用。线控底盘这种技术，短期内收益不算高，消费者感知度也不高，可能在Robotaxi上感知度会高很多，可能需要Robotaxi来推动一下。#大V聊车##听不懂的汽车黑话#

20. #星途EX7正式上市# 19.99万起售，性能豪华大五座SUV就位增程两驱/四驱、纯电77kWh/100kWh多版本可选顶配26.39万，置换立减5000金融礼遇、老车主专属补贴、智驾终身免费一应俱全搭载全球首发航空级EMB线控制动陆上专机，正式启航#星途EX7你的陆上专机##航空级EMB线控制动#

21. 星途EX7的价格来了，纯电和增程两种动力形式可选，一共推出6个车款，纯电版售价区间为20.89-25.89万元；增程版售价区间为19.49-23.19万元。星途EX7提供纯电与增程式两种动力版本。其中，纯电版最高续航里程为760公里，而增程版的综合续航里程可超过1500公里。这台车最大的技术亮点之一是全球首次量产搭载航空级纯机电线控制动系统（EMB）。相较于传统液压制动，该系统能实现更短的制动距离，官方宣称其刹车距离可达到33米。悬架方面采用前双叉臂、后五连杆的全铝飞鱼底盘3.0，并配备支持7种驾驶模式的雪豹四驱系统2.0。驾驶辅助系统搭载了AI灵犀智舱2.0智能座舱系统，并配备了猎鹰700辅助驾驶系统。#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市#  #全球首发航空级EMB线控制动#  #星途EX7你的陆上专机正式启航#

22. #性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市#家人们，星途EX7今晚正式上市！奇瑞这个低调务实的理科男，真的太懂家用车了！这台“陆上专机”直接把航空级EMB线控制动、猎鹰700智驾全系标配，刹车又快又稳，开起来安全大五座空间，座椅通风加热按摩、车载冰箱全都给你安排上，增程、纯电随便选，续航和能耗都很能打。安全配置拉满，开着放心、坐着舒服。关键价格方面，抢先置换价19.49万起，20-30万级性价比直接拉满，想换车的朋友真的可以冲！#全球首发航空级EMB线控制动##星途EX7你的陆上专机正式启航# 科技婉儿的微博视频

23. i-HEV智能双擎目前官方没公布构型，从公告技术参数看，很可能会采用1.5升自然吸气发动机+单速DHT+175kW电机的动力组合，与雷神插电混动车型共享大部分技术和零部件，包括AI云动力等技术，唯一的区别在于，i-HEV智能双擎配备小容量的高功率型HEV电池，将雷神EM-i电混的PHEV构型转变为HEV构型从已经申报的星瑞HEV版来看，这套动力主打省油，性能并不强，极速只有160km/h，作为普通家用车只是够用水平。考虑到SUV车型也会有HEV版，可能会有搭载1.5T涡轮增压的高功率版本，至于变速箱构型现在不好推测，可能是单速DHT配P3电机，也可能是是3DHT EVO配P3电机，但我不认为会倒退到P2电机这种过时组合。具体到车型方面，发布会提到的4-5款车应该都是目前中国星燃油家族中比较畅销的型号，包括星瑞（已公告）、星越L、博越L、帝豪等等。#行业观察##新能源大牛说#

24. 要不是理想i系列更新了“单踏板模式”，我真的以为这个功能已经被新国标禁止了的。去查了一下：工信部 2026 年 1 月 1 日起实施的《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）新国标，禁止将 “单踏板模式” 设为默认开启。我还说SU7上用这个单踏板功能挺爽的，要是给OTA没了，还得重新适应，哈哈哈

25. 混动四驱平台技术路线深度解析 2.0：从长城 Hi4、大众 4MOTION，到 FINEST 3DHT 与 Hyundai WIA 2-Speed ATC

26. 小蓝灯在中国市场的确是理想L9首发的，遵循当时正在审定中标准//，这次L9 Livis，也提前符合了新发布的半隐藏式门把手国家标准，国标是2027.1.1实施，可以豁免到2029.1.1，但L9 Livis提前实施了；//其实这次还有EMB电控机械制动，这个标准是2026.1.1实施的，L9 Livis可能是第一个满足国标并批量量产的车型…// Q2季度全新一代L9 Livis会发布，欢迎大家关注…

27. 星途EX7，七系市场大杀器！19.49万元-25.89万元！即便抛开所有的调教、经验之类的，单单卖硬件堆料，星途EX7也同样让不少竞品没法拿上台面啊。你看六活塞卡钳，全铝底盘和后副车架，EMB线控制动，制冷效果零下18℃冰箱，30英寸大屏……#性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市##全球首发航空级EMB线控制动##星途EX7你的陆上专机正式启航#

28. #性能豪华大五座SUV星途EX7正式上市#星途EX7全球首发车用航空级EMB线控制动，原理不讲了，就说核心优点吧，一个是刹车距离响应速度极快，刹车距离更短，一个是控制精度更高，刹车力度包括ESP介入更细腻，前两项都关乎我们最核心的行车安全，最后就是结构简单，减重，可靠性包括动能回收表现也更好，一句话，下一代智能车标配。

29. 插电式混动的意义何在？

30. 理想 L9 公布会搭载全球首个全电控机械制动（EMB），星途也宣布全球首款量产搭载「航空级纯机电线控制动系统（EMB）」。网上搜了下 EMB 不一样在哪，现在主流的制动系统都是 EHB 电液制动，比如博世 iBooster、大陆 MK C1，通过液压油 + 电信号传动，液压分泵执行。EMB 取消了制动主缸、制动管路和液压油，完全通过电机驱动制动钳产生制动力，实现真正的线控，所以是底盘线控化的拼图之一。EMB 的响应速度能从 EHB 的 120 - 150 ms 提升到 80 - 100 ms，也不用更换制动液了。#全新一代理想l9#

31. CTI 2025前瞻洞察：纯电/混动架构、驱动电机、热管理与润滑、功率电子与半导体、电池与快充、AI 与数字孪生、市场与战略

32. EMB全电制动首次量产！100年液压被扔进垃圾桶？

33. 长安汽车日前正式举行蓝鲸超擎动力全球发布会，号称蓝牌家轿城区油耗进入“2L 时代”，蓝牌 SUV 城区油耗进入“3L 时代”据悉，蓝鲸超擎动力全球首发 500bar 超高压直喷技术混动发动机，热效率近 45%，喷油压力高出行业水平 43%；搭载行业领先 3V 高磁通磁钢拓扑混动电驱，电机效率突破 98%；配备同级最强 50C 放电能力电池，AI 智慧能量管理基于该动力长安汽车宣布蓝牌家轿城区油耗进入“2L 时代”，具体为 2.98L/100km；蓝牌 SUV 城区油耗进入“3L 时代”，具体为 3.98L/100km。该动力电机最高转速 20000 转 / 分钟，电池放电功率 80kW，电机最大功率 180kW。此外，该技术全球唯一加速度闭环控制，起步响应 0.29s，0-60km/h 加速 3.59s，完成极端路况下不间断严苛安全认证，支持云端预警系统 24 小时安心守护，及时诊断动力系统异常长安汽车将陆续推出蓝鲸超擎混动车型，并推动全系燃油车产品搭载蓝鲸超擎混动技术。未来，长安汽车还将推出蓝鲸超擎插混、蓝鲸超擎增程等产品

34. 牛丸科技带逛#2026北京车展#｜长安2026北京车展，长安汽车直接放出大招！发布海纳百川计划2.0，全球首发第四代CS75 PLUS、逸动蓝鲸超擎双车，把HEV混动卷到新高度。最打动我的是，长安不玩虚标油耗！这套蓝鲸超擎混动是六年磨一剑的自研技术，抛弃“油主电辅”老思路，做到油电并重、智慧协同，越堵越省。官方2.98L百公里油耗有公证背书，近200家媒体实测更夸张：逸动最低1.6L，CS75PLUS最低2.3L，城区油耗直接降一半，日常开着就省，不用刻意佛系驾驶。价格更是击穿行业底线，直接引领HEV进入七万时代！第四代逸动蓝鲸超擎抢订价7.99万元起，第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎真香版一口价10.99万元！更良心的是，首任车主享HEV核心部件终身质保，用车完全没后顾之忧。不用充电、没有续航焦虑，动力平顺安静，油耗低到离谱，价格还亲民。不管是家用代步还是全家出行，这两款车都一步到位。长安用实打实的技术与诚意，重新定义中国混动标杆，这波真的太香了！ #蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##第四代逸动蓝鲸超擎##中国长安智启全球##世界有辆长安车##北京车展潮这看# #智驾数码团#

35. 线控刹车EMB最近受到很多质疑，因为是线控，由电信号传递，电来建立压力，而不是过去的机械连接，所以有人担心失效。目前，几个做EMB的供应商做到的冗余是10FIT，也就是10的九次方分之一，如果我们一分钟踩一脚刹车的话，豆包帮我算了算（图2）。此外，一般还是有个备份，两个叠加的话，你可以算算是多少年？估计得从宇宙大爆炸开始算了……理想新的L9就用到了EMB，奇瑞也有新车马上要搭载，理论数据大概就是这样一个情况，实际情况我还也没试到，过完年帮大家踩几脚。这几天只想过年，实在不想动了。#大v聊车##线控制动##汽车技术#

36. #明年刹车将迎来史诗级更新# 这不是标题党，因为“线控制动”这个技术，终于被国标开绿灯了。不管是全线控底盘的蔚来ET9 ，还是全轮线控转向的Cybertruck ，它们用的都是差不多的技术，也就是EHB（电子液压控制）。简单说，EHB是用一堆电子元器件，把你的刹车踏板和刹车卡钳给分开，但实际你踩刹车，还是要把电信号传给液压系统，通过液压泵挤压液体，把压力给到刹车片上。虽然EHB这套东西也算线控，但它只做了一半。于是很多厂商，都开始疯狂研究真正的满血版线控制动EMB（电子机械控制）。这玩意儿把最后的液压系统也给省了，直接在每个车轮上放一个电机来控制卡钳。它的好处是啥呢？我总结三个字：快、准、省。因为电子信号代替了液压，所以它对刹车卡钳的控制力度能精确到0.1MPa ，能力是液压的5倍。而且去掉液压系统能省出来10kg。只不过到目前为止， EMB在业内还是说的多，落地的少。现在不一样了，国标来了，对EMB （定义上称为ETBS）卡得相当严格。实际量产到车上，这套系统可能比EHB还要贵个30%-50%。不过，就像EHB慢慢代替传统液压制动一样，EMB的这条路子肯定没有走错。未来很大可能是出现一个过渡阶段，先把产业慢慢培养起来。比如说和之前的奥迪R8 e-tron一样，先给你后轮装个EMB ，前轮还是EHB 。而且在技术层面，各大厂家其实已经准备好了。欧洲也在紧锣密鼓制定EMB法规。估计在明年，各大车企就开始跟风上新。大伙儿想试试的话，也不用着急下单，再观望观望~

37. #理想L9搭载全球首个全电控机械制动# 大家玩大屏玩座椅，理想已经玩到了“生物特性”。理想L9 Livis，最让人侧目的不是外观，而是那个号称“完全体”的全线控底盘。它不仅取消了传统的机械连接，更在全球范围内首次集成了线控转向、四轮转向以及全电控机械制动（EMB）。值得注意的是，理想L9 Livis搭载的全电控机械制动（EMB）是全球首个符合国家标准的EMB系统，是线控底盘技术的最后一块拼图，也是面向L3级自动驾驶的必要前提。让车进化出类似生物的“神经传导”，让转向、制动、电驱不再各行其道，而是多重交叉。这会是未来的发展方向吗？#汽车黑科技# 李想的微博视频

38. 按节奏，smart精灵6号应该明年就能上设计不用担心的，smart的设计一直在线动力系统应该和精灵5号超级电混一致一个信息值得注意——精灵5号超级电混的P3电机功率是200kW，算是匹配BHE15-CFZ的当前最强P3精灵6号几乎可以确定会用CMA Evo打造的不出意外会用上千里浩瀚智驾，H5起步#波波的小道消息#

39. 功能系统视角分类汽车零部件2-- 底盘系统

40. 与飞机相同技术理念？智己LS8的全线控底盘是什么样的？

41. 长安蓝鲸超擎混动媒体实测油耗低至1.6L/100km，比官方蓝牌轿车2.98L更低，实测即真实，教你避开选混动三大误区。#长安蓝鲸超擎混动##第四代逸动蓝鲸超擎##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##长安逸动##长安CS75# 新智KK的微博视频

42. 沃尔沃XC70：传统豪华最强插混，卖给谁？

43. #星途EX7首搭航空级EMB制动技术#今年很多车企都密集上线控制动，和线控转向。不过恕我直言，线控制动和转向虽然有一定的优势，但是消费端很难感知，需要想好怎么跟消费者解释，这两个先进的技术到底有啥用？1，线控转向主要还是面向未来L4—L5自动驾驶端需要的。至于转向手感，以及能够少打几圈，消费者不一定能够感知到。就现有的电控助力转向(EPS)，已经挺好用了。2，线控制动严格来说，现在的制动也是线控的。只不过今年大规模上的是EMB，真正的线控制动，它省去了一套液压助力机构，完全由电机助力卡钳制动。从理论上来说，去掉一套液压传导机构，是可以减少制动反应时间的，对减少刹车距离有帮助。但是制动这事，跟路面情况，轮胎磨损，驾驶员反应速度，有强关系。EMB真正的作用也不一定能看出来，他其实也是用于未来L4及以上的技术。两者都需要思考怎么去跟消费端解释这个事。

44. 线控转向技术，已经被蔚来ET9实现量产，智己LS9 Hyper版将紧随其后，包括两个后轮在内实现四轮全线控转向，同时通过中汽中心可靠性挑战。线控转向虽然理论上在零部件成本上有优势，但在安全冗余、技术研发上所产生的成本是传统机械转向的至少3倍，短期内只有高端产品才能用得上。#上汽旗舰智己ls9##蔚来et9##新能源汽车#

45. 汽车转向新国标支持线控转向，删除机械连接强制要求，安全性真的有保障吗？有哪些潜在的风险？

46. 为什么好像大家不是很看好德国车企普遍采用的P2混动架构？

47. 30万内就给线控转向，买六座SUV你得看看它，抢先体验智己LS8

48. 4月份的北京车展，应该会特别热闹，最近发布的新车基本都会上。今晚，在蓝鲸超擎混动技术发布会上露面的长安第四代 CS75PLUS 蓝鲸超擎混动（HEV）也会上。这车在北方的话，实用性会非常的大。作为非插电混动，它以燃油动力为核心。北方冬季低温时，不用担心电池电量衰减，油耗又极致的低。空间特别大，后排还有小桌板，现在就等价格了（大概率会非常的亲民）。#蓝鲸超擎城区油耗2L时代##蓝鲸超擎全球混动中国方案#

49. 第四代逸动蓝鲸超擎价格权益发布新一代智慧节能家轿进入7万时代抢订价7.99万元起第四代CS75PLUS蓝鲸超擎价格权益发布新一代智慧节能SUV 进入10万时代抢订价10.99万元起首任非营运车主HEV混动系统核心部件终身质保，还可享置换礼、金融礼、保养礼、流量礼限时权益 #蓝鲸超擎开启HEV七万时代##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安蓝鲸超擎混动##第四代CS75PLUS蓝鲸超擎##第四代逸动蓝鲸超擎##中国长安智启全球##世界有辆长安车#

50. #中德混血的超级电混够理想吗#随着smart 精灵5号 EHD超级电混在全国正式开启交付，这个问题的答案正变得清晰。首批订单中豪华品牌车主特别是BBA占比突出，印证了smart 精灵5号超级电混，的产品竞争力交付现场的的密友说，正是因为这款车“不将就”的技术内核，才让他很快做出了选择！其核心在于雷神电混2.0系统：1.5T EVO混动专用发动机热效率高达47.26%，配合P1+P3电机和三挡DHT变速箱，系统综合功率达320kW，这套系统确保了无论满电还是低至20%的电量，加速性能都几乎无衰减，动力输出“超省、超顺、超猛、超静”。你的答案又是什么呢？

51. #什么是线控底盘# 我们影棚有个赛车模拟器。有次朋友带孩子来玩，小孩转了两圈方向盘，突然抬头问我一句：“为什么这个方向盘这么轻？里面是不是空的？”我愣了一下，其实这个问题挺有意思。因为这正好对应着现在汽车行业一个很热的方向：线控底盘（X-by-Wire）。以前开车，主要靠机械来传递力。踩刹车，是通过油管把压力传到卡钳；打方向，是靠一根转向柱把力传到前轮，都是实打实的物理连接。而线控底盘做的事情很简单：把这些机械连接尽量拿掉。你踩刹车、打方向、给油门，动作先被传感器识别，变成电子信号传给电脑；电脑再指挥车轮附近的执行电机去完成动作。从“铁棍子和油管子”，变成了电信号和控制算法。如果拆开看，它其实由几套系统组成：- 线控油门、线控换挡：这个大家已经很熟了，现在电子油门、电子挡杆基本都是信号控制，也没有物理冗余。毕竟，失效了也就是开不动，也不算危险。- 线控制动（Brake-by-Wire）：响应更快。传统液压制动有传递延迟，而线控制动可以把响应时间缩短大约 0.35 秒。在 100km/h 的速度下，刹车距离大约能减少 4-5 米。- 线控转向（Steer-by-Wire）：方向盘和车轮不再有物理转向柱，完全解耦。到更高阶自动驾驶时代，方向盘甚至可以折叠收起来。- 线控悬架：通过电控实时调整阻尼和高度，让操控和舒适之间更容易平衡。所以这几年很多车企都在加快做这件事。原因也很简单：你把所有的都给线控了，才好让AI大模型来做到真心的”中心式控制“。如果没线控，就像你装了一个openclaw但没装skill，它只有一个大脑也干不成啥。至于很多人担心的安全问题——“如果断电怎么办？”工程师其实早就考虑到了。线控系统一般会做双冗余甚至三冗余设计，并且要满足汽车功能安全里最高等级的 ASIL-D 标准。哪怕某一条电路失效，系统也必须还能正常工作。所以从某种意义上说，线控底盘带来的变化挺大的。以前的汽车更像是靠机械结构牵动的“提线木偶”；而现在，它越来越像一个由电子系统驱动的整体——反应更快，控制更精细，空间和形态也有了更多可能。#听不懂的汽车黑话#

52. 今天是小年了，第一波春运大军已堵在路上了。其实每到这个时候，PHEV车型的优势就会被放大。因为它既没有纯电车型冬季跑长途的里程焦虑和补能焦虑（而且能暖气自由），并且相比传统燃油车和REEV有着油耗更低。基本可以实现满油满电1000km+的续航水平。在各家混动系统中，领克的EM-P在春节返乡路上就比较游刃有余，首先相比常见的P1+P3它动力储备够用，高速行驶应对突发情况更从容，并且3挡DHT也让长途行驶有着更低的油耗。有没有开领克EM-P的朋友，快来分享分享返乡路上是不是很爽。#春节返乡要稳不要快#

53. 丰田的王牌混动竟被它干掉了？一汽奥迪Q5L混动有啥秘诀。

54. 动力升级48V混动，开着感受如何，试驾全新奥迪Q5L

55. 有油就能野，蓝鲸超擎专治各种“不敢去” #蓝鲸超擎全球混动中国方案 #蓝鲸超擎城区油耗2L时代 #长安蓝鲸超擎混动 #长安汽车 #SUV

56. 星途EX7真的要来了！已经量产下线，一季度就发布！说实话，这台车的配置单看得我有点心动。外观是那种大气挂的，开出去见客户、带家人都hold住。重点是它不仅有30英寸大屏这种“面子货”，还有EMB线控制动、激光雷达这些真家伙。增程和纯电都有，纯电续航最高能到726公里，这续航基本告别续航焦虑了。作为奇瑞高端品牌的车型，这波堆料很实在，就等最后定价揭晓，能不能成“黑马”就看这一步了！#汽车资讯#

57. 年轻人的玩车动力，就得劲、省、静全拉满！#长安蓝鲸超擎混动# 直接把性能和省油平衡到极致，超强动力输出随叫随到，推背感拉满，同时油耗还能打，再也不用为了性能牺牲油费！3 月 30 日19:30，中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布会，解锁年轻人的性能动力新选择！#蓝鲸超擎全球混动中国方案##蓝鲸超擎城区油耗2L时代##长安汽车#

58. 真正的领先，是敢把颠覆技术变成现实！#全球首款EMB量产车# 星途EX7即将在第一季度和大家见面，最让人期待的就是它全球首款量产航空级纯机电线控制动系统（EMB），响应更快、制动更稳，就像给车装了“航空级刹车”，雨雪天、急刹车都更安心。配合全面进化的飞鱼底盘3.0，过弯时车身更贴服，走烂路也颠簸更少，性能和安全直接上了一个台阶。蓝色车身在灯光下闪闪发亮，豪华感扑面而来，这样的一款性能豪华SUV，谁不期待？#星途EX7 即将登场# ，准备好见证革新了吗？

59. #我国汽车转向新国标发布#这次新国标主要删除了汽车转向系统机械连接的强制要求，支持线控转向等新技术。像特斯拉Cybertruck、蔚来ET9这些车型已经用上了线控转向技术，之后车企自家的高端车型也会用上线控转向技术。新标准也对这类转向系统的安全性做了详细规范，要求在动力、控制或传输失效时要有安全冗余和降级运行能力，还要配备实时监测和报警系统。#阿远说车#

60. #汽车资讯# 蔚来参与订制的GB17675-2025《汽车转向系基本要求》国家标准正式发布，新标准将于2026年7月1日开始实施。搭载线控转向的蔚来ET9则成为中国首款线控转向量产车型，也是全球唯一线控转向获中欧双认证的车型。

61. 三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业定标准。行业内是这么说的，一个消费者不关心，但是汽车转向领域的大事情。转向国标法规： GB17675-2025《汽车转向系基本要求》发布，蔚来是该国标参与方，共同参与了线控转向国家标准的制定。祝贺。

62. 星途EX7正式开启盲订！全球首发航空级EMB线控制动，以尖端科技实现智驾安全与操控性能双重突破，带来更稳、更准、更安全的出行体验。车型坚持入门即顶配，用越级配置与精致质感，重新定义中式豪华7系新标准，尽显高端驾乘魅力。#星途EX7开启盲订 ##星途EX7你的中式豪华7系##全球首发航空级EMB线控制动#

63. #长城Hi4获院士权威点赞# 上个月，长城汽车《混动四驱智能越野系列乘用车关键技术与应用》项目获中国汽车工程学会科学技术奖“科技进步奖特等奖”。这是科学技术奖设奖30余年以来，首次为混动技术颁发特等奖。之前一直都是文字描述，现在有了几个视频可以更直观地了解长城的混动技术。双电机多挡串并联四驱技术体系为全球首创，突破了双电机串并联构型无法实现四驱的技术瓶颈，解决大排量发动机性能效率难以兼顾的问题（具体可看p1和p2）底盘升降与反跳解耦的越野悬架技术，为越野提供通过性与操控稳定性。国内首创的稳定杆实时断开技术，在过炮弹坑时作用很大（见p3）。为越野设计的专用电池包兼顾了安全（见p4）。融合算法与大数据模型的全地形智能识别与控制技术可以对32种越野场景、3种城市场景精准识别并自动匹配，极大降低越野模式的误用风险（见p5）。#长城Hi4填补多项技术空白#

64. 如果变速箱有多个输入轴，电机放在其中一根轴上，那个位置就叫posion2.5。比如这台混动皮卡的4DCT，每根轴上2个挡，P2.5电机在其中一根轴上，EV模式能用两个挡，发动机能用4个挡。//@一挡六千两百转:P2.5这个位置的电机应该怎么正确理解？其实还是P2对不//@汪司机-:东安双电机纵置P1+P2.5混动

65. 星途EX7和新款理想L9 Livis 都是EMB（干式线控制动），星途的供应商是国产，理想是采埃孚。今年是EMB方案真正意义的量产元年。EMB没有液压管路，电机直驱卡钳，纯电子机械执行，而EHB（电子液压制动）在执行器通过电信号控制液压泵建压，理论上EMB响应更快，更利于整车布置。但是相比线控转向对操控质感的提升，线控制动的显性价值好像不太明显。现在宝马NK平台已经可以实现98%的日常制动通过能量回收完成，驱动电机的响应和效率远比EMB更快吧？

66. 全新奥迪Q5L大变样！新上的HDI全域混动技术靠谱吗？ #Q5L电感燃油新体验#奥迪Q5L

67. 体型和理想L7相当，提供两种刹车系统，静态体验星途EX7

68. 混动架构看不懂？销售说的P1P2P3，其实就是这一件事

69. 看懂混动车电机位置架构，性能优劣全知道

70. 混动别只看油耗 3种主流架构一次给你讲透

71. 混动电机

72. 混动车型这么多，为何看电机位置就够了？

73. 线控制动和传统刹车有什么区别？2025年市场渗透率如何？

74. EMB量产元年开战！线控制动竞速赛打响，行业格局要变天了

75. 2026年买车必看

76. 线控制动技术迎来爆发期

77. 刹车革命已来？带你看懂纯机电线控制动系统EMB

78. 智驾和EMB有什么关系？（篇一）什么是EMB EMB就是线控制动吗

79. 19.99万起，搭载EMB线控制动，星途EX7如何差异化竞争？

80. 星途EX7开启盲订首搭航空级EMB线控制动技术

81. EMB（电子机械制动系统）

82. 奇瑞Exeed EX7将成为全球首款配备电子机械制动的量产车

83. AEB新技术介绍（7）—— EMB

84. 更快更准更安全，EMB制动系统有多香？ET或率先搭载

85. 当刹车不再需要液压

86. 星途EX7极“线”挑战为EMB证言，制动安全毫秒必争

87. 硬核碾压全球！半固态 + EMB 无油刹车双王合体，中国电车彻底领跑世界

88. 全球首发航空级EMB线控制动，星途EX7是否真的硬核？

89. 从液压到线控

90. 坐标系EMB全球首发量产首秀

91. EMB量产！首款EMB车型

92. 首款EMB车型星途EX7正式上市

93. 奇瑞坐标系创造历史，首款EMB车型星途EX7正式上市

94. 奇瑞 EMB 纯电底盘（量产）黑科技

95. ICHASSIS | EMB规模化应用元年开启，产业共筑底盘安全新生态

96. EMB 制动器

97. 回复

98. 汽车机械冗余不应仅限于外门把手

99. 一图读懂全新奥迪Q5L双电机电驱全域智混

100. 坐标系颜士富

101. 扔掉刹车油管！国产EMB让百年液压技术退场，星途EX7全球首搭

102. DM-i超级混动不是样子货，P1加P3架构才是它省油的关键

103. 电子机械制动系统（EMB）研发与产业化项目可行性研究报告

104. 混动汽车P1/P2/P3/P4架构的区别

105. 车辆（一百一十）——EMB 赛道竞夺硝烟渐浓

106. 2026年全球EMB市场规模将达5049万美元

107. 计及制动电机绕组缺相的EMB容错控制

108. 当刹车交给算法：线控底盘的安全底线在哪？

109. 中国方案、全球参考，星途EX7推动EMB测试标准“以人为本”

110. 混动系统电机位置怎么影响性能，P1、P2、P4差别讲透

111. 线控刹车EMB最近受到很多质疑，因为是线控，由电信号传递，电来建立压力，而不是过去的机械连接，所以有人担心失效。目前，几个做EMB的供应商做到的冗余是10FIT，也就是10的九次方分之一，如果我们一分钟踩一脚刹车的话，豆包帮我算了算（图2）。此外，一般还是有个备份，两个叠加的话，你可以算算是多少年？估计得从宇宙大爆炸开始算了…… 理想新的L9就用到了EMB，奇瑞也有新车马上要搭载，理论数据大概就是这样一个情况，实际情况我还也没试到，过完年帮大家踩几脚。这几天只想过年，实在不想动了。

112. 电子刹车第一“告”背后：理想、小鹏、鸿蒙等抢滩线控底盘

113. 伯特利：EMB产品预计4月实现批量生产，2026年将会有收入贡献

114. 刹车和电池安全双重升级，2026年这些汽车新国标将落地

115. EMB量产枪响！坐标系16重淬炼首发!

116. 全球首款量产搭载EMB制动，坐标系16重淬炼首发!

117. 没有机械备份的底盘，你敢开吗？线控底盘安全争议正在升级

118. 2026制动行业年度大会：EMB量产、欧七合规、48V集成，一场会讲透所有答案

119. 大众连发两款插混，终于想做P1+P3了？

120. 奥迪Q5智混 vs 丰田混动，什么是奥迪混动，比得上丰田吗！

121. 极寒验证再告捷：华申瑞利EMB连续三年通过冬季标定

122. 新国标“叫停”单踏板！刹车安全红线划定，A股这几家“制动龙头”迎来风口？

123. 线控制动系统发展历程

124. 明年开始，你的刹车会迎来一波史诗级更新

125. 七千字说说比亚迪本田丰田长城吉利沃尔沃 P1P2P3P4——各家都是怎么做混动的

126. EMB线控制动市场趋势研究，2026有望迎来量产元年

127. 2026-2032全球汽车电动机械制动（EMB）系统市场洞察：规模增长与技术迭代下的产业机遇 - 哔哩哔哩

128. 问界M9全新2026款2.0T增程器。明年全新问界M9迎来全新升级。 ✔️1，2.0T增程器，搭载800V快充架构，功率大很多。 ✔️2，14合一超大集成增程系统（集成紧凑．安全可靠．节能高效)，行业首创 I 直列式P1＋双P3分布式电驱超大集成智能动力＆智能底盘深度融合。 ✔️3，四驱四电机，前轮两个P3电机，后轮两个电机，脱困能力更强… ✔️4，还有一个四座行政版本，预计加长车身 20-30cm，期待问界M 9更多舒适升级。 ✔️5，更多升级持续分享… #问界 #问界M9增程器2.0T #问界M9 #M9 #2.0T增程器

129. 技术研究｜线控EMB冗余设计方案对比

130. 一篇讲透商用车混动的架构战争：谁才是重卡的黄金搭档

131. 2026 China Brake中国制动年会团队受邀参加EMB产业化落地专题研讨会，共话制动技术新征程

132. 比亚迪混动技术

133. 17年技术狂飙！比亚迪纯电+混动架构进化史，每一代都是行业颠覆

134. 车辆安全新规重磅出台！2026年起这些配置成标配，谁将幸存？

135. 智驾和EMB有什么关系？（篇二）EMB系统结构和控制原理电流环-速度环-位置环

136. 汽车EMB系统的芯片方案

137. EMB线控刹车是否有安全隐患，电动汽车需不需要机械安全冗余？

138. 【网通社快报】理想、小鹏等车企加速布局 EMB电子刹车系统2026年量产上车

139. 汽车混动系统构成及架构-上

140. 线控底盘安全揭秘！新能源车如何做到刹车不失效？

141. EMB线控电制动（200字） EMB（电子机械制动）是全电驱线控制动，彻底取消液压管路。 1. 信号采集：踏板传感器将制动意图转为电信号，ECU结合轮速、车身姿态数据计算目标制动力。 2. 电驱执行：ECU发指令给轮端电机，经行星齿轮减速、滚珠丝杠把旋转转为直线推力，直接驱动卡钳夹紧制动盘。 3. 闭环控制：力/温传感器实时反馈，ECU微调电机输出，精度达±50N，响应＜100ms。 4. 四轮独立：单轮独立电机与控制，支持ABS/ESP/智能驾驶精细力分配。#制动 #汽车文化 #汽车模型

142. 比眨眼快三倍！星途EX7把航空安全技术搬上车，20万级安全天花板

143. 不了解EHB能搞懂EMB电子机械制动系统吗

144. 保时捷新混动秘密武器曝光，轴向磁通电机将成为核心 | 酷乐汽车

P3电机没过时，EMB制动也非噱头：插混SUV怎么选才不踩坑？

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