15万公里不是报废线，而是老进口摩托的“续命”分水岭_摩托车整车

1. 什么是大保养，要换哪些东西

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3. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能，却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度，进而决定未来的费用。如果电池超出质保期，更换成本可能高达数万元。本期视频，我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

4. 零故障够省心，保养也是真便宜！乐道 L60六万公里长测汇报

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10. 寿命长短，55%看遗传！Science：双胞胎寿命高度相关，家族长寿基因可传承，长寿天注定or能逆天改命？

11. #买得起车还要养得起车# 前几天发了条2-3w买二手车的微博，有很多年轻的粉丝朋友在后台提问，万元车到底能不能买？其实在我看来，买车的资金投入往往是最小的一部分，后续的使用成本也得计算在内，加油、停车、定期的维护保养都是不小的开支早年间经常看到车主吐槽，自己的车在维护保养时被乱加项目，收费不透明，“小病大修”的问题时有发生不过近几年我发现一个有趣的现象，各大品牌越来越关注售后服务了，从基础的三大件终身质保，到售后免费保养，门店免费用餐，大家都开始“卷服务”，“卷口碑”你现在开什么车？你觉得品牌门店的售后服务怎么样？如果有换车需求，你会优先考虑售后服务好，保养成本低，车主口碑好的品牌吗？想听大家聊一聊👂

12. 周五宠粉日｜收藏三条长三角骑行路线，这个小长假拥抱自然！还有免费骑行体验速来领取

13. 比亚迪保养成本有多低？看真实车主怎么说。在某乎平台的一个话题，说比亚迪会不会倒闭，下面有很多精彩回应。其中，有位原合资车车主换了比亚迪，被包养和用车成本给震惊到了。根据这位车主的描述，他2021年买的比亚迪电车，每年保养一次，目前跑了超过66000公里，每次保养只需要100多块钱。保险，第一年全款2680元，人保。这两个数据，说实话对比它原来的燃油合资车，节省太多了。而且，他说的这些很多比亚迪车主都深有体会，包括我自己。虽然没送保养，但我目前车辆保养没花一分钱，保险也才2500元左右，日常纯电行驶用车成本极低。加上现在比亚迪每年几百万的销量，有庞大的销售网络和售后渠道，根本没有倒闭这一说。

14. 油车3万公里、电车也不能“走过场”：工信部重新定义新车可靠性验证

15. #一款全固态电池理论上可用1000年# 这个产品来自于CES展上一家芬兰的初创公司，将会搭载在Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra两款电动摩托车上。以TS Pro大容量电池版本来说，续航里程为370英里，10万次循环寿命差不多是6000万公里，按一年跑6万公里算，理论上确实能用1000年

16. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

17. 预算10-15万，六款宝藏二手轿车，入坑指南

18. 马斯克：我们不做摩托车，因为我差点被卡车撞死 “我小时候其实骑过摩托车，玩了大概八年的越野摩托。后来到17岁我还有一辆公路摩托，然后有一次差点被卡车撞死。所以，我们不会去做摩托车。” 摩托车确实是道路交通工具中最危险的一类，以每亿公里行驶里程死亡人数为指标，小汽车是 2–4 人，而摩托车约 100–150 人，死亡风险是小汽车的 30–50 倍。九成的摩托车死亡案例都涉及以下至少一项 • 被左转/右转汽车切到（占死亡事故 40–50%） • 对向车道超车时与大货车相撞 • 高速摔车后二次撞击护栏或被后车碾压 • 雨天、夜间、酒后骑行（风险再翻 3–10 倍） http://t.cn/AXyGcvnK

19. 工信部：油车要做3万公里可靠性试验，电车1.5万

20. #交警拦下摩托车上高速视频引热议#我开高速也遇到过几次开摩托的，我你一个反应就是不出事还好，一出事人都危险了！毕竟我开汽车是铁包肉，开摩托是肉包铁！不过，张雪确实带动了一波摩托爱好者，但是初衷还是安全第一！回到事件本身，上高速没问题，交警拦下检查也没问题，只是有点情绪冲突，还好没啥事....#大v聊车#

21. 芬兰造出首款量产固态电池，循环寿命10万次，能量密度400Wh/kg

22. 这两天抽空办完了摩托车报废手续，有点感慨。我这辆车跑得少，13年刚好满2万公里，看着还挺新的，也没任何毛病，就这样报废，有点可惜。但是没办法，国家就是这么规定，摩托车13年报废。全世界应该也就这么一个地方有这样的规定。我理解，这是促进GDP的一个手段，强制报废，然后逼着再买新车，一去一来，GDP又多了一辆摩托。报废处理车厂的师傅看得出我有点不舍，安慰说，来这儿报废的摩托车，新车好车多了去。我想起一个滑雪哥们，他有辆宝马水鸟，曾经骑着来我们杂志社。日常骑得不多，报废时还新得很，尽管他是财主，那也忍不住可惜。摩托旅行和四个轮子的旅行是两种不同的旅行。

23. 粉丝连麦：A4L出事故报废，预算20万二手特斯拉还是华为新车 #A4L #特斯拉modely #懂车帝海量特斯拉只要9万8 #懂车帝尖货星期天

24. 14–15款欧版的黄龙600来自意大利全车制造为什么说老龙六那么耐造因为它是意大利制造十年无大修越骑越精神高转持续跑长途连续巡航、重载、频繁启停都扛得住冷启动、热衰减、怠速稳定性都比早期BJ版强缸体、曲轴、凸轮轴、气门这些核心件很少出问题常见问题多是密封、传感器、小附件，不影响发动机本体寿命很多进口摩托车很少很少能挺到十多年发动机依旧巅峰状态的样子早些年龙六这台发动机有无穷的潜力马力指定不止81匹正常保养不怎么暴力造 10万公里不大修很常见 15–20万公里仍能正常跑十多年过去依旧国产街车极速属于国内数一数二的存在一台街车当年完美诠释了什么叫作十年狂造不烧机油不爆缸正常保养十万公里依旧巅峰国产四缸初代耐造天花板#黄龙600 #贝纳利

25. 2026摩托报废新政

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37. 15年的老车还能开吗？安全性是不是下降了？

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57. 用汽油洗链条？你正在亲手把链条洗报废！（油封链条的内部构造）很多人看摩托车链条脏了，为了省钱省事，直接拿个刷子蘸着汽油或者化油器清洗剂去狂刷链条，洗完看着锃光瓦亮，觉得很爽。结果跑了几百公里，链条狂响，疯狂拉长，最后直接死节断裂。你根本不懂现代油封链条（O-ring / X-ring）的内部构造。摩托车链条真正需要润滑的地方，根本不是你肉眼能看到的外表面，而是链条销轴和套筒的内部！出厂时，厂家在那个极其微小的缝隙里注满了高温润滑脂，然后用橡胶材质的 “O 型圈” 或者 “X 型圈” 死死封住，不让里面的油跑出来，也不让外面的泥沙进去。当你用汽油或化油器清洗剂去洗链条时，这些高腐蚀性的溶剂会瞬间导致橡胶油封膨胀、发硬、龟裂！橡胶圈一死，里面的原厂润滑脂在离心力作用下瞬间飞散，外面的泥沙趁机钻进销轴。你的链条立马变成了金属干磨金属，几百公里内绝对报废。必须使用专门的 “不伤油封的链条清洗剂（O-ring Safe）”，这绝不是消费主义，而是材料化学的铁律。 # 摩托车链条养护 #油封链条常识 #洗链条误区 #机车保养避坑 #骑车配件养护

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62. 摩托车常见问题自检指南：从发现到解决

63. 我的链条保养简单粗暴：从不洗链条，只刷油，摩托车换下来的废机油。这链条使用15000公里了，没调过，没有打结，没有掉油封。不甩油，跑非铺装会沾灰，回来水冲一下用刷子把泥沙刷掉，再刷点油就OK。每3-5百刷一次。时刻保持链条油封有微微滋润，用刷子有个好处就是，油能均匀覆盖，不会某个地方过多或某个地方过少，这样不会滴油，也不会甩油。刷链条内侧，刷完以后怠速转动几分钟惯性会让油往外走，但不甩油。普通的征和X型油封链条。此操作有风险，不建议着车刷！

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66. 新手必知！摩托车易损件解读，爱车维护秘籍大公开！

67. 摩托车链条技术、构造和使用保养全攻略！

68. 摩托车链轮链条的保养

69. 摩托车链条要不要保养？

70. 轻松DIY：悍将RC390轻跑日常保养全攻略

71. 摩托店保养，到底赚你多少？

72. 摩托车养护全攻略从机油新标到电池保养省下千元维修费的实用技巧

73. KTM390，手续齐全，118张。优缺点&购买提示 •优点：动力强、车轻操控犀利、弯道灵活、滑动离合好用、配置在同级别偏运动；适合通勤+跑山+入门金卡纳。 •缺点：单缸震动在高转明显；座高偏高对小个子不友好；原厂悬挂偏硬长途略累；后期保养成本比日系同级别高；老车需重点检查水泵、气门间隙、链条损耗。 •二手行情（2026年初，国内）：车况好、手续齐全的19年390 Duke，价格多在2.5–3万区间；事故/调表/高里程车要大幅压价；务必查维保记录、出险记录，试驾听发动机杂音、看刹车/减震是否漏油。 •保养建议：按时换全合成机油+机滤，定期清洁空滤、检查链条松紧与润滑、调整气门间隙。#KTM390

74. 宝马1-10万公里保姆级保养清单

75. 摩托佬如何自己保养爱车～

15万公里不是报废线，而是老进口摩托的“续命”分水岭

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