停3个月比开3年还伤车？照着做，爱车“冬眠”90天照样一启动就走
04-16 18:04
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11. 随着新能源汽车优惠政策的退坡，燃油车的销量会有一个较大的反弹吗？
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13. 借着理想MEGA召回，聊一聊冷却液吧。在去年之前，新能源车型在电池安全层面，绝大多数人都忽略了冷却液的问题。2024年新能源汽车火灾事故分析指出，34%的事故源自冷却液泄露引发的电路短路。原因就出在电导率。燃油车由于冷却液不与高压电路接触，所以冷却液的电导率从未被关注，燃油车冷却液的电导率普遍在2000μS/cm左右。而新能源车型的冷却液直接流经高压电池包。传统冷却液普遍又含有磷酸盐、硅酸盐等氯离子缓蚀剂，但是这些东西会大幅提升氯离子浓度。而氯离子是会加速铝等金属的化学腐蚀。最先意识到这个问题的是宁德时代。所以宁德时代联合交通运输部等相关部门，共同为电池新国标提供了一条冷却液电导率上限为100μS/cm的标准。因为宁德时代通过台架测试证实。冷却液的电导率只有≤100μS/cm时，直接接触高压零部件，才能避免瞬时短路。除电导率之外。冷却液供应商也在逐步抛弃传统的含有离子型缓蚀剂的冷却液。而是采用非离子型的聚酯级乙二醇配方。新能源车型的冷却液发展方向就是一边降低电导率，一边提高抗腐蚀能力。总之，还是那句话。电池安全是个系统工程。
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14. 燃油车销量暴增！车主终究被国产新能源“教育”清醒了
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18. 历史最高！燃油车的春天又来了？
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19. 长期不开的汽车需要注意哪些方面？
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