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通勤党慎入！国产四缸摩托这三大硬伤，买前不看后悔三年

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04-16 12:37

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张雪机车夺冠背后，是比《飞驰人生》还精彩的爽文【X.PIN】

近日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事中，中国摩托车制造商“张雪机车”斩获双回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断，与此同时，该企业完成A轮融资后估值突破10亿，创始人张雪更是放出五年内抢占国际大牌超50%市场份额的豪言，彻底改写全球高端摩托车市场格局。#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额##张雪机车夺冠估值超10亿#一战封神的张雪机车，让中国摩托车行业迎来历史性突破。此次WSBK葡萄牙站WorldSSP组别赛事，是中国摩托车品牌首次登上该顶级国际赛场，也是张雪机车成立后参与的第二站国际赛事。面对杜卡迪、本田、川崎等全球老牌机车巨头，张雪机车凭借自研的820RR-RS车型强势突围，车手驾驶赛车以绝对优势拿下双回合冠军，一举创造中国摩托车制造商在国际顶级赛事中的首个分站冠军纪录。在我看来，“张雪机车”在赛场成绩的突破，标志着国产摩托车在核心技术、整车性能上正式迈入国际一流梯队，打破了外界对国产机车“低端、仿制”的固有偏见。更让我钦佩的是创始人张雪，从14岁在一家摩托车修理铺做学徒，到19岁冒雨骑行100多公里，再到斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，再到后来，他决定自己造车。2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始研发发动机，随后在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市，正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。赛事夺冠后，张雪机车旗下车型订单量迎来爆发式增长。3月21日开启预售的500RR和820RR两款车型，预售百小时内大定数量就突破5500台，夺冠后订单增速进一步提升，其中500RR订单环比增长超50%，充分印证了消费者对国产高端机车的认可。张雪称将吃掉国际大牌超50%份额

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1. 张雪机车夺冠背后，是比《飞驰人生》还精彩的爽文【X.PIN】

2. 近日，在世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站赛事中，中国摩托车制造商“张雪机车”斩获双回合冠军，打破欧美日品牌数十年垄断，与此同时，该企业完成A轮融资后估值突破10亿，创始人张雪更是放出五年内抢占国际大牌超50%市场份额的豪言，彻底改写全球高端摩托车市场格局。#张雪称将吃掉国际大牌超50%份额##张雪机车夺冠估值超10亿#一战封神的张雪机车，让中国摩托车行业迎来历史性突破。此次WSBK葡萄牙站WorldSSP组别赛事，是中国摩托车品牌首次登上该顶级国际赛场，也是张雪机车成立后参与的第二站国际赛事。面对杜卡迪、本田、川崎等全球老牌机车巨头，张雪机车凭借自研的820RR-RS车型强势突围，车手驾驶赛车以绝对优势拿下双回合冠军，一举创造中国摩托车制造商在国际顶级赛事中的首个分站冠军纪录。在我看来，“张雪机车”在赛场成绩的突破，标志着国产摩托车在核心技术、整车性能上正式迈入国际一流梯队，打破了外界对国产机车“低端、仿制”的固有偏见。更让我钦佩的是创始人张雪，从14岁在一家摩托车修理铺做学徒，到19岁冒雨骑行100多公里，再到斩获2009年摩托车城市登梯竞技赛国产组季军、2011年该赛事亚军，再到后来，他决定自己造车。2017年，30岁的张雪，与几位合伙人一起创立了凯越机车。2024年，张雪决定离开自己一手创办的企业，重新开始研发发动机，随后在重庆两江新区创立了以自己名字命名的张雪机车。2026年，张雪机车820RR三缸仿赛上市，正是这台民用量产车，经过赛道化改装，直接站上了世界超级摩托车锦标赛的赛场。这台从核心发动机、关键零部件到整车调校，均实现自主国产化的机车，拿下了双冠王。赛事夺冠后，张雪机车旗下车型订单量迎来爆发式增长。3月21日开启预售的500RR和820RR两款车型，预售百小时内大定数量就突破5500台，夺冠后订单增速进一步提升，其中500RR订单环比增长超50%，充分印证了消费者对国产高端机车的认可。张雪称将吃掉国际大牌超50%份额

3. 一辆车只赚2000块？性能超越雅马哈、杜卡迪？国产摩托草根逆袭？

4. 【中国摩托首次！张雪机车WSBK碾压夺冠公司融资估值超10亿元】中国摩托品牌张雪机车（ZXMOTO）征战世界顶级赛事 WSBK 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，在中量级组别 WorldSSP 赛场创下历史性突破：车手瓦伦丁·德比斯驾驶品牌自研 820RR-RS 赛车，连续两回合斩获冠军，以近 4 秒的压倒性优势，打破欧美日品牌对该赛事长达数十年的垄断。 3月28日首回合比拼中，德比斯从第二位发车，全程稳守领跑位置。依托赛车出色的弯道稳定性与强劲动力输出，逐步拉开差距，最终以领先 3.669 秒的成绩冲线，拿下中国品牌在 WSBK 中量级组别的首个冠军。 3月29日赛事悬念拉满：德比斯在最后三圈13号弯失误跌至第三，随后凭借极致直线加速性能，强势超越两台雅马哈 R9 赛车、重回榜首，再下一城完成两连冠。此次夺冠，不仅是中国摩托厂商首次拿下 WSBK·SSP 组别胜利，更是中国摩托品牌首度登顶 WSBK 分站冠军，彻底打破海外品牌长期垄断，引发国内机车爱好者热议。值得关注的是，张雪机车品牌成立至今不足两年，已实现自研四缸五气门发动机、高性能三缸发动机的量产落地，牢牢掌握核心动力技术。其中赛事同款 820RR 车型搭载的三缸发动机，最高转速可达 16000 转，性能对标国际顶级同级车型。在2026 年品牌伙伴大会上，创始人张雪公布企业核心数据：2025 年品牌总产值达 7.5 亿元，研发投入高达 6958 万元，研发销售占比 9.33%；当期企业亏损 2278 万元，持续重金深耕技术研发。销量规划方面，品牌明确2026年起终端销量全面翻倍，全年预计落地 5 万台；2027年冲刺10 万台；2028 年力争突破 20 万台。产品市场端方面：今年3月 21 日，2026款 500RR、820RR 两款主力车型开启预售，仅100 小时便收获 5543 台定金订单。企查查显示，张雪机车注册资本6540 万元，创始人张雪持股 73.39%；今年3月初，品牌顺利完成 A 轮融资。据企业官方披露，2026年1月敲定本轮融资，拟落地投资额 9000万元，投后估值达 10.9 亿元。本次投资方为金华浙创金义智控创业投资合伙企业（有限合伙）、杭州浙创百舸创业投资合伙企业（有限合伙），两家机构背后均由浙江省创业投资集团担任执行事务合伙人。

5. 张雪820这个发动机感觉要红了。接下来还有naked车型以及ADV车型。摩托车上发动机几缸基本就相当于双倍缸数的汽车发动机的定位。并列双缸就是直列四缸。三缸就相当于6缸的定位。汽车上三缸是垃圾，摩托车上三缸是一个中量级非常好的选择。而且张雪这个是带平衡轴的振动控制很好的。 #大v聊车#

6. #长城灵魂S2000CL上市# 长城旗下的第二款摩托车灵魂S2000 CL于今日上市，其中骑士版售价18.98万元，臻藏版售价21.88万元。值得一提的是，该车是目前全球唯一的八缸巡航车型，也代表着长城为摩托车领域注入了一股强劲的新力量

7. 2026大阳春季发布会，第二弹新品车型。心有旷野ADV50硬核踏板售价17980元起；配置有平衡轴的250cc发动机，震动抑制良好，动力输出表现灵敏可控，是一款出乎意料的好玩车型！#大阳摩托车##大阳ADV250##大阳TCV450##弯道计划#

8. 【#理想高管高度评价张雪机车#】中国摩托首次在WSBK赛事中夺冠，让张雪机车成为国内关注的焦点。张雪820RR 车型搭载直列三缸发动机，最大马力可达135PS，零百加速仅2.81秒。理想汽车增程系统负责人@增程强哥 4月6日发文，表示张雪这台819三缸机不是简单堆参数，是从根上解决国产大排量摩托“卡脖子”的问题。@增程强哥还表示，张雪团队没走逆向仿制的老路，正向选定120°等间隔点火直列三缸+双对旋平衡轴架构，从根源绕开所有海外专利壁垒，还拿到17项核心发明专利，真正做到100%自主知识产权。

9. 长城灵魂的第二款量产摩托，S2000 CL上市了，18.98万起，这也是国内第二台量产8缸摩托车，但是比上一台更加轻盈。长城灵魂摩托的节奏还是在的，国内唯一在这个领域有建树的摩托品牌了，希望一定能够好好坚持下去，让中国摩托车的高度在世界上能够慢慢走起来～#长城灵魂摩托车#

10. 发布了头条文章：《2026款QJMOTOR赛600超进化，全电控时代到来，惊喜不断！》说起QJMOTOR的赛600车型，自2019年他的首款型号发布以来，我们对其每一代都进行了详细试驾评测，也见证了赛600的每一次进化。从牙牙学语到如今的羽翼丰满，的确值得认可。QJMOTOR赛600的进化之路，可以说是钱江摩托的蜕变映照，同时也是中国摩托车快速变迁的缩影。对于这款全新一代的赛600，建议大家还是可以进行实地试驾一番的，一定会给你不少的惊喜！#摩托车# #弯道计划# #QJMOTOR赛600# @QJMOTOR @钱江摩托 2026款QJMOTOR赛600超进化，全电控时代到来，惊喜不断！

11. 中国摩托车登顶WSBK

12. 张雪，见证中国大排量摩托车行业逆袭

13. 发布了头条文章：《3万不到，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450评测》摩托莫里尼的Alltrhike 拓野450应该会是继凯越525X之后的又一款入门级长途摩旅车型推荐。摩托车 #弯道计划projects# #评测# #拓野450# 3万不到，摩托莫里尼Alltrhike 拓野450评测

14. 电动车新国标新规下，日常通勤是买新国标还是买摩托车？

15. #张雪机车夺冠估值超10亿#张雪机车这两场比赛最大的影响就是让大家看到了希望！不仅是国产机车逆袭进口机车的希望也有对未来中国摩托车行业发展的希望摩托车13年报废大多数大城市禁行一些地区甚至禁止摩托车上高速根本原因在于过去我们摩托车产业还不发达产品质量一般，安全性能一般，一些摩友们的素质也跟不上。如今张雪证明了本土摩托车产业越来越强也会倒推政策的进步希望国内摩托车能早点取消报废年限能早点享有平等路权当然，咱也爱骑摩托车也希望一些摩友们别再不守规矩少嘚瑟，少出事儿也是对摩托车行业最大的帮助

16. 长城灵魂第二款摩托S2000CL上市了，共两个版本：骑士版18.98万、臻藏版21.88万。臻藏版有3年免费拖车搭电，还包含10年/10万公里免费基础保养，主要这个8缸8DCT目前市场上独一份吧！感兴趣的可以看看我试驾视频！#长城灵魂巡航摩托车##SOUO有范儿##长城灵魂摩托车##八缸摩托车#

17. 中国车手张雪驾驶国产820RR-RS摩托车拿下世界级冠军，创造中国品牌历史首胜。这一冠带动国产订单激增158%，这就是中国速度啊。虽然目前国产品牌力与可靠性仍存在一些短板，但是在这一刻国产机车突破重围，扬眉吐气！我们要为张雪欢呼，为中国制造喝彩！

18. 最高时速要达到二百多少km/h？才只有“仿赛/街车”可以跑到，其他类别的摩托车都跑不到？

19. 随着张雪爆火，作为一个汽车圈内人士，两轮圈外人士，简单跨个圈。摩托车博主别笑我。WSBK 一共有三个组别，轻量级，中量级，重量级，中国车企一共有三家摩托车企业涉足了WSBK，两家与张雪有关。WSBK最大价值就是，基于量产车，血缘关系很近，改造不大。当然摩托车界殿堂级赛事，就是moto GP，类比F1，跟量产车关系不大了，moto GP也是三个组别，moto1跟WSBK轻量级最大的差异就是整车极其轻量化，最低要求84kg，春风摩托参与这个赛事，moto2相当于WSBK的中量级，统一引擎，各队自行开发车架，motoGP就是公升组别，但是motoGP整体来说，相对于WSBK更远离量产车。凯越机车（Kove) 2023年 | WorldSSP300（轻量级） | 2025年度车手/制造商双料总冠军，张雪的前司，闹掰的原因也是张雪想继续参赛，也坚持大额投入研发，跟股东闹掰。同时凯越还参加了达喀尔。国内拉力和场地双涉足的车队。钱江摩托(QJ Motor) 2024年 | WorldSSP（中量级） | 首次获得积分，挑战组两次冠军。是吉利集团旗下的摩托车业务，曾经集团旗下领克也出过联名款摩托车，领克贝纳利黄龙600，价格在黄龙600的基础上加了1000，黄龙600是中国摩托车历史上的里程碑事件，中国2012年首个国产四缸，解决了中国人只能骑水车或者高昂进口四缸车历史。张雪机车(ZXMOTO) 2026年 | WorldSSP（中量级） | 2026年葡萄牙站双回合冠军（中国厂商在中量级首胜），这个大家很熟悉，主角就是张雪机车的第三款车型，一款准公升级三缸仿赛摩托，第一款是ZX500RR，第二款是ZX500F，第三款就是ZX820RR。从这些冠军含金量上来说，最具有含量就是Kove的WSBK轻量组别的制造商冠军，希望张雪机车能拿到WSBK中量组别的制造商冠军！QJ Motor目前挑战组相当于单站特别组，更类似于厂队下场正式下场前的练习。如果有不对，欢迎摩托车博主指正。#大v聊车##张雪机车第一##凯越机车##钱江摩托#

20. 为什么没有厂家做混动摩托车？从市场与技术上看，可行性如何？

21. #囧历史# #李亚鹏回应张雪卖车捐款嫣然# 亚鹏是真车迷，二十几年前，我们都在八里庄北里底商哈雷店被秦焕“忽悠”上道过。只不过我一直不喜欢哈雷那挂风筝般的骑行姿态，所以对哈雷、印第安这类大美式巡航兴趣不大。个人偏爱趴赛类型的重机，如果老了老了要玩巡航，我也会去看本田金翼这类。玩过车的都知道，张雪不是第一个国际夺冠的国产车，宗申才是。但宗申车队2002年夺冠的赛车，确实不是完全由宗申自己设计和制造的。这背后的故事，其实是中国摩托车工业“从无到有”的一段拓荒史。准确地说，这个冠军是 “用中国底座整合全球顶尖零件”拼出来的“组装冠军” 。2002年，中国宗申车队在世界摩托车耐力锦标赛（WEC）中夺得年度总冠军，这是中国摩托在世界赛场上“零的突破”。当时，中国摩托车工业整体还比较薄弱，连满足国内需求都吃力，更别提制造顶级赛车了。面对困难，宗申的创始人左宗申先生选择了正面出击：在国际最顶尖的赛事上拿到冠军，才能彻底洗刷中国制造的“低端”标签。于是，为了打造一台能在24小时耐力赛中拼杀的战车，车队只能全球“化缘”：核心骨架：发动机底座由中国团队自行设计和打造。行走系统：减震器采购自意大利，刹车系统来自日本。其他组件：车架的精密调校、ECU等核心部件也依赖国外技术和团队。实际上，这也真实反映了当时国内技术底子薄，需要“摸着石头过河”的现实。宗申的早期技术积累，也符合中国制造业“引进、消化、吸收、再创新”的普遍路径，而非简单的“拿来主义”。早期的技术“抄作业”并不罕见，宗申的部分早期发动机，例如TC380，其基础技术架构确实与铃木的经典发动机有渊源。一些125cc等小排量发动机，在初期也借鉴了铃木等品牌的成熟设计。宗申的厉害之处，在于“抄会了作业，再自己写出满分答案”。它在铃木技术的基础上做了大量改动和优化，比如将气门数从2个改为4个，并排量扩充到380cc。经过了技术积累，宗申很快就走上了自主研发的道路。例如2000年问世的750cc V型双缸赛车（ZS750），就是拥有自主知识产权的设计。此后，宗申还陆续推出了NC250、TC380R等性能优秀的自主研发发动机，为后续发展打下了坚实基础。宗申2002年的“组装夺冠”，是中国摩托车工业在艰难时期一次宝贵的积累和发声。它最大的意义，不在于技术有多领先，而在于证明了“我们能行”。时过境迁，二十多年后的今天，当中国品牌再次站上世界冠军领奖台时，底子已经完全变了。2026年，张雪机车在WSBK分站赛中夺冠，其赛车核心的发动机和底盘已是中国团队完全自主研发的成果。如果说宗申在2002年的夺冠是一次“用中国底座整合全球零件”的壮举，那么2026年的胜利，则是“立足中国，将全产业链的精密制造捏合成一个降维打击的拳头”。从宗申到张雪，这恰恰是中国摩托车工业从“追赶者”到“竞争者”的生动缩影。#2030年的中国什么样#LAC-庆舍的微博视频

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102. 赛800RS作为钱江800cc四缸仿赛车型里兼顾性能与实用性的代表，精准适配“赛道撒欢+日常通勤”双重需求： 1. 动力性能：同级强劲四缸，输出平顺又暴躁 ✅ 核心动力：778cc直列四缸水冷发动机，最大功率92kW（125匹），最大扭矩78N·m，动力参数领先同价位竞品，甚至优于部分进口中排车型。 ✅ 输出特性：低扭充足，日常城市骑行油门响应线性；高转爆发力强劲，红区转速下能提供强烈的推背感，赛道加速表现亮眼。 ✅ 声浪优势：四缸发动机独有的浑厚声浪，声浪质感远超双缸车型，满足车友对“声浪情怀”的追求。 2. 配置水平：高性价比拉满，实用配置齐全 ✅ 悬挂系统：配备马祖奇全段可调前后减震，支持预载、压缩、回弹多段调节，既能应对赛道激烈操控，也能通过调节适配日常通勤的舒适性。 ✅ 安全与操控：双通道ABS+TCS，新增钛尺，有效抑制高速或激烈操控时的车头摆动，提升行驶稳定性；标配胎压监测，日常骑行更安心。 ✅ 传动便利：配备单向快排，赛道超车、日常提速时无需捏离合，操作更流畅高效。 3. 车身设计：轻量化车架，兼顾操控与舒适 ✅ 车架与重量：采用轻量化铝合金双翼梁车架，整备质量仅202kg，在四缸仿赛中属于轻量化水平，操控灵活，低速挪车、弯道变向更轻松。 ✅ 骑行姿势：赛800RS的手把更高、脚踏更低，骑行姿势更直立，长时间骑行不易疲劳，日常通勤、长途摩旅的舒适性大幅提升。 4. 价格优势：同级四缸仿赛，性价比天花板 ✅ 国内售价49999元，以这个价格能买到“四缸动力+马祖奇减震+钛尺+TCS”的配置组合，在同排量、同定位车型中性价比极高，远超进口品牌的溢价门槛#宣城摩托之家 #qjmotor #赛800rs #机车摩托车 #仿赛

103. 工信部406批摩托新车盘点：张雪机车领衔国产性能车炸场

104. 国产热门中量级四缸仿赛#春风750SR 搭载749cc直列四缸水冷DOHC引擎，镀陶气缸+二阶平衡轴；最大功率82kW（111.5匹）/10250rpm，峰值扭矩80N·m/9000rpm；冲压进气超160km/h额外+2kW；0-100km/h约3.5s，极速达230km/h；配6挡密齿比+滑动离合+单向快排（升档），95号汽油适配。 #每个人都有一个机车梦 #创作者中心 #创作灵感 #机车

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