暴雨夜行120km/h，激光雷达多出的那2秒识别距离，往往是生死之别_新能源车

1. 提前多少米看见能保命?华为新一代激光雷达拆解!线数高=安全?

2. 融合感知 VS 纯视觉，谁是版本答案？融合感知到底多难做？【柴知道：车圈化简】

3. 2026年，智驾进入“战国七雄”时代

4. 华为 896 线入场：超 500 线激光雷达，已成旗舰车「分水岭」

5. 2026年智驾排位指南：一直游到量产百万

6. Waymo停电趴窝，特斯拉照常绕路：自动驾驶的终局之争，小鹏押对了

7. 当激光雷达的分辨率堪比摄像头，辅助驾驶会有多安全？【X.PIN】

8. 好用的智驾都是多边形战士，在测试项目上就应该做到“全面”。太平洋汽车网的智能辅助驾驶测试来了，测试项目非常多，真实、专业、硬核、权威，华为乾崑智驾阵营测试成绩大满贯！吴腾Reed的微博视频

9. 如何评价尊界 S800 首发的新一代双光路图像级激光雷达的技术突破和行业影响？

10. 既然都激光雷达了，还要纯视觉干嘛？

11. 何小鹏再次强调：小鹏汽车的无人出租车不会依赖激光雷达。（如视频中刘先明观点，与特斯拉选用纯视觉方案的原因有很多类似之处）物理AI才是无人出租车，人形机器人的驱动力何小鹏在财报电话会上表示，物理世界大模型正在推动无人驾驶时代加速到来，只有前装量产且具备强泛化能力的Robotaxi才能真正实现规模化应用并跑通商业模式。他透露公司将推出多款不依赖激光雷达的新车型，以显著降低部署与运维成本。此外，他强调物理AI是小鹏的核心战略，汽车和人形机器人共享同源技术，正在出现能力涌现，公司将全面推进大模型、Robotaxi、人形机器人三大方向的量产化落地。#小鹏汽车##特斯拉fsd##人工智能# 刘智驾的微博视频

12. 纯视觉vs激光雷达：被光影欺骗的智驾，如何做到物理兜底？

13. 如何看待智驾大赛宁波站比赛榜单？别克至境L7斩获冠军，小米YU7排名第五，华为ADS垫底？

14. 魏牌V9X凭什么敢卖50万？AI接入车子的新体验… #认人识人是AI智能体的照妖镜#魏建军变装实测汽车AI智能体

15. 我看到，我想要，我得到。#30万级搭载华为乾崑智驾的MPV#岚图梦想家冠军版上市

16. 你说你的辅助驾驶有多好多好，请把你的数据拿出来，用安全数据来证明你到底有多好！

17. 马斯克又向激光雷达开炮！没有人比我更懂激光雷达

18. Momenta以61%份额主导城市NOA市场，华为HI紧随其后，双雄争霸让智驾技术越卷越强。其领先源于算法优势与规模化能力，合作覆盖八大国际车企更凸显技术可靠性。我们熟知的奔驰、宝马、日产、丰田用的都是Momenta。双强格局加速行业迭代，推动智驾成本下降与体验升级。中国方案从技术输出迈向产业链重构，为智能驾驶全球化奠定基石，预示高阶智驾终将普惠大众。#Momenta占NOA第三方市场61%份额#

19. 看了吉利智驾陈奇的深度访谈，给大家分享一下我作为深度智驾用户的一些理解~现在智驾圈卷来卷去，很多人都在比谁OTA更频繁、谁算力数字更高，但陈奇一句话就点透了：迭代速度不代表真本事，关键得看每个版本到底给用户带来了多少实打实的进步。这次吉利把近千人的智驾团队整合成了统一的千里浩瀚G-ASD，目标很直接，就是卯足劲冲到行业头部，甚至要超越特斯拉。他们的底气也很足，手里有850万辆车积累的海量行驶数据，还有沃尔沃五十多年的真实事故安全数据库，再加上车厂最大的23.5E FLOPS训练算力托底，今年的目标就是把智驾含模量做到极致。最戳我的还是他本人，外号大白，自己就是个智驾重度依赖者，90%的开车场景都在用智驾，累计跑了15万公里。为了测试城区复杂路况，长途开车都故意不走高速，就为了在真实场景里找问题、改问题。他一直说，好的智驾绝不能伤害车内和车外的人，自己亲自试过无数遍，才能让用户用得安心，这份知行合一真的比多少参数都靠谱。关于大家吵了很久的智驾安全，他的说法也很实在。激光雷达这种东西，两三千块钱，能给用户多一道安全冗余，真到关键时刻能救命，太值了。而他们的WAM世界行为模型，更是把沃尔沃的安全基因刻了进去，先靠多模态看懂路况，再在毫秒级里推演不同操作的结果，最后选出最安全的路径，就是要把稳和安全刻进骨子里。现在各家都在聊世界模型、端到端这些技术，陈奇的比喻很接地气，这些就像武功招式，不是你知道名字就厉害，关键得用得好、用得稳。不是堆概念就行，能把技术变成用户实实在在的好体验，才是真本事。最真实的反馈还是来自用户，之前的版本智驾使用率大概70%，现在更新后的G-ASD3直接涨到了95%以上，很多之前吐槽的车主，现在都在夸版本好用，这种从吐槽到点赞的转变，比什么宣传都有说服力。说白了，好的智驾就该像大白那样，有实打实的本事，还能给人满满的安全感，绝对不伤害人，#这才是辅助驾驶该有的样子#。

20. 全场景NOA成智驾新标配！地平线征程6M激活百万规模市场

21. 余凯说体验超过豪车？3个月后再试HCT Astra基于单J6M城区NOA方案，我直接来到上海进行对比实测。结果大震惊，算力5倍差，价格更低的版本反而体验更稳定。地平线J6M证明了好智驾也可以不堆料，软硬协同、稳定可靠才是智驾新标配。@余凯_地平线民工腚腚的夏天的微博视频

22. 如何看待新一代小米su7减配成1个128线激光雷达+1个毫米波雷达，而尚界Z7搭载896线激光雷达？

23. 特斯拉技术分享：明年2季度汽车工业，将迎来没有方向盘的时代#特斯拉 #自动驾驶 #汽车 #Cybercab #端到端

24. 为什么最近华为的智驾口碑反转了？

25. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

26. 全网首发量产最强激光雷达广角+长焦双光路

27. 智驾要重新分梯队了？新门票只有一个词—“含模量”#千里智驾 #千里科技 #高含模量智驾更安全更丝滑 #千里浩瀚GASD #CES2026

28. 如何看待问界新M7智驾识别错路口驶向小路被刮烂底盘？

29. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

30. #十分钟专业分享# #新款享界S9华为ADS4泊车首测# 新款享界S9升级到了36颗传感器，哪些场景下会用到？看完视频，你就会对华为乾崑智驾ADS4有个更具象的理解和认识 #大V聊车# #鸿蒙智行旗舰9系享界S9# http://t.cn/AX2KOBqU

31. 离谱！192线激光雷达直接翻了四倍变成896线！还是双光路，图像级。这是啥意思？到底有多强？#安全背后有乾崑##华为乾崑896线激光雷达再创巅峰##华为新激光雷达可远距识别14cm物体# http://t.cn/AXVVKX1e

32. 【一台理想智驾了10000km+，这是它身体发生的变化】理想L7辅助驾驶长测

33. 乾崑走重庆！体验阿维塔07的华为ADS 4辅助驾驶

34. 四激光版，选30万级豪华轿车看看它再说！#阿维塔12四激光版上市 #阿维塔12肆意出色 #阿维塔12

35. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

36. 新小米和华为辅助驾驶，谁更聪明？#小米SU7#智界S7#新车24小时#英伦腔侃车

37. 人驾状态下事故，自己负责。车损险买上，否则车损自己负责。辅助驾驶的误触数据同样珍贵，弱势场景赶紧升级，稳定性是核心。小鹏最终迅速24小时内沟通完毕，还是希望辅助功能尽量做到稳定，宣传还是保守些叭。#小鹏汽车 #辅助驾驶 #小鹏NGP

38. 华为不造车，却重新定义造车#鸿蒙智行 #燃起来了大国重器

39. 4月20日猛士汽车春季焕新发布会，华为智能汽车解决方案BU 副总裁迟林春介绍了关于猛士汽车上搭载的全球量产最高线束的896线激光雷达。也是896线激光雷达首次搭载越野车。有的朋友可能会疑惑，越野车为什么要这么强的智能化系统，在复杂场景的稳定性可不可靠呢。这些内容迟林春也专门做了讲述，传统的越野车方案仅依靠轮端传感器，没有融合多传感器进行综合判断，这也就意味着判定精度可环境参考性都很低，遇到复杂路况和障碍，车辆对于动力、车身姿态的调整也不够及时和精细，华为乾崑提供的这套方案，能在120米外精准识别14厘米的细小障碍物，全车拥有超过50个传感器融合感知，可精准识别户外复杂环境，提前感知预判车身姿态，实现最多维、最全类的感知覆盖。不仅是能让车辆在国道、县道这种道路环境复杂的路况保障安全。还有全新升级的猛士磐石底盘2.0，引入华为乾崑数字底盘XMC，7合1全域融合，通过车身传感器、雷达传感器等设备，对越野路段复杂地形精准判断从而调节车身底盘软硬、通过性、差速锁，让不管是越野新手还是老炮都能获得绝佳体验。至于容易损坏的激光雷达耐久性，采用华为乾崑业界首创钢化膜玻璃视窗，哪怕是在模拟沙尘暴中连续冲刷30个小时也完好无损，完全不用担心在复杂场景中受到损伤。 #猛士x华为乾崑共创智能越野新篇##猛士x华为乾崑全球首家旗舰店开业# http://t.cn/AXxtu0Sx

40. 魏牌赵永坡：特斯拉智驾做的是非常棒的！

41. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

42. #问界M8升级四激光雷达# 今天下午的华为春季全场景新品发布会上，问界M8焕新升级： 1️⃣辅助驾驶全面升级，搭载全球量产顶格 896 线双光路图像级激光雷达×1➕左右后高精度固态激光雷达×3，凑齐四激光雷达天团。 2️⃣全车38个高精度传感器，360° 无死角全维感知。 3️⃣爆胎稳定控制、华为途灵平台 OTA “久坐不晕车”。大家觉得这次升级怎么样？#大v聊车#

43. 阿维塔 06T 搭载的新一代双光路激光雷达，技术上有哪些迭代升级？能解决日常驾驶中的哪些常见痛点？

44. 有人说，搭载华为ADS的车型会在事故前0.1秒退出智驾，所以事故数少。好，给你们看下数据：开启智驾状态的百万公里重大事故数是0.15不开启智驾，人驾状态的百万公里重大事故数是0.2中国乘用车的平均数据是0.55 。这个数据是去年的，升级ADS 4和ADS 4.1的表现只会更好，而且ADS车型有个最典型的特征，就是车主敢在城区开启智驾，华为一家的城区智驾里程数，超过国内所有友商加起来之和。以上这些数据，可查，可验。有本事你们就造谣这些数据是假的，你就看看你们会不会吃官司赔钱就完事了。别装，使劲叫！

45. #深蓝s07把华为乾崑激光价格打下来了##大v聊车# 4月20日，全新深蓝S07华为乾崑激光版正式上市，限时优惠15.99万元起，直接将华为乾崑激光智驾打入家用价位。新车续航630km，支持3C超充，通勤长途无压力。搭载华为乾崑ADS 4 Pro增强版，配备27个传感器，含激光雷达与舱内激光视觉传感器，城区NCA可从容应对复杂路况。相比同级别车型更亲民，下订即送价值52719元智驾礼包，还可免费体验智驾31天，性价比拉满。

46. 这时候视觉方案有用吗！纯视觉或者纯激光雷达都有优缺点，激光雷达加视觉方案融合才是正解。华为的视觉有毫米波雷达的，所以智驾还得是华为。视觉与激光雷达应该是不矛盾额吧。为啥纯视觉呢？再加激光雷达不是更完美吗，选择纯视觉是因为成本问题？ http://t.cn/AXtvhqbA

47. “您的L3已激活”，华为乾崑生态大会，未来出行生活的答案 #华为乾崑 #智驾 #L3

48. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

49. 全新深蓝S07 华为乾崑激光版正式上市！官方指导价 16.49 万起，限时优惠 15.99 万起！搭载华为乾崑 ADS 智驾系统，舱内激光雷达 + 27 个传感器，城区 / 高速 NCA 全覆盖，CLTC 续航 630km。15 万级就能拿下激光智驾，这波技术平权太顶了！

50. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

51. 据说极狐全新阿尔法T5是在15万内把城市NOA做的足够优秀的SUV，请注意它是一套纯视觉的辅助驾驶解决方案，居然说可以把城市NOA做的很好，这个是有点颠覆我认知的因为目前大部分的纯视觉方案，都是主要解决了高速NOA，而城市NOA大部分都是以记忆路线为主，就是你固定几条经常出行的路线，，这个是可以实现城市NOA的，但是它这个是没有前提条件的城市NOA都能实现所以这就很能勾起我们的兴趣了，重新审视极狐汽车这款全新阿尔法T5，感觉和以前不一样了#极狐汽车##极狐阿尔法T5##极狐全新阿尔法t5上市# AUTO老徐的微博视频

52. #11.58万拿下30万级高阶辅助驾驶#作为 11.58 万起售的紧凑型纯电 SUV，埃安 N60 全系标配激光雷达，还不是128线而是192线的。毫米波雷达用的是4D毫米波雷达，3个都是。实际体验怎么样？可以看看我们老白的实测视频网页链接#微博新知##新能源汽车#

53. 试驾纵横G700智境乾崑版，兼顾城市和户外，越野也能NOA？

54. #2025汽车之家冬测# 汽车之家AH-IT智能赛，年终智能车将迎来终极挑战！在-25℃，冰雪覆盖的内蒙古，问界、理想、小米、小鹏、蔚来、智己、极氪，7台国产车将挑战用辅助驾驶跨越山路、城市、高速、国道最终抵达中国冷极根河，全程3大赛段，10+个考点。这是汽车之家AH-IT智能赛首次针对冰雪环境开展的智能挑战赛，也是各家辅助驾驶系统第一次组团看雪、第一次在严寒、湿滑的恶劣环境下挑战几乎不可能完成的任务。谁能从容应对全身而退，谁又踉踉跄跄手忙脚乱呢？一起去正片里找答案吧。#2025汽车之家冬季大考# 汽车之家原创的微博视频

55. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

56. 896线激光雷达+悬架调校更加硬朗焕新问界M8来了

57. 华为ADS智驾方案分析

58. 自动驾驶纯视觉阵营的技术专家总是会问一个问题：“你人类开车用什么？只用眼睛吧，所以纯视觉才是王道”。那么看图，2023年和2022年全球部分国家人类司机用眼睛开车的死亡率。也许纯视觉的算法可以优化到极致的安全，但是你解释这个事儿的时候，别再问人类用什么开车了好吗？怎么滴？你们家纯视觉每年也撞死几万人算正常啊？#纯视觉智驾 #

59. 带智驾的华为系越野车，猛士M817怎么样？ #开猛士见春天#猛士M817智野新旗舰#放驾计划#华为乾崑

60. 武汉劳斯抢先试驾岚图追光L

61. 搭载896线激光雷达，高通8397芯片，神行者能成为新能源黑马吗

62. 理想i8的汉中追雾之旅没赏红叶但看到绝佳美景

63. 华为乾崑生态大会上，华为车BU CEO靳玉志带来重磅消息：ADS Pro要搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器啦！这传感器超厉害，和主流120线激光雷达比，30cm小目标检测距离领先43%，多数场景下安全更是越级。而且ADS Pro不止这点本事，靳总宣布它要解锁城区领航辅助NCA，后续功能还会陆续OTA。之前靳玉志就说过高阶智驾得有高速和城区领航辅助，现在ADS Pro升级，华为乾崑把城区NCA高阶智驾下放到15万级车型，明年预计20多款车能用上，这“智驾普及者”名副其实！#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##鸿蒙座舱新身份你的智能专业助理#

64. #埃安N60全系标配高阶智能11.58万元起# 刚看完专业车评人对这款刚开启预售新车的全程智驾实测，真的被12万级能有这表现彻底改观了！广州城中村窄巷、暴雨强逆光、无信号灯路口这些公认的智驾“地狱级”路况，它都稳稳通关，全程自主驾驶占比高达98%，面对鬼探头能毫秒级刹停，智驾的稳定性和流畅度，完全对标30万级的高端车型。最狠的是它直接把顶级智驾做成了全系标配：全系标配全场景智能驾驶辅助，还是同级唯一4D毫米波雷达+激光雷达的组合，再加上文远L4同源一段式端到端大模型的加持，连离车泊入、跨楼层代客泊车这些高阶功能，入门版也能享受到。12万级的预售价格，就能享受到30万级的智驾体验，这波真的实现了智驾平权！

65. 华为乾崑激光版轿车卖20万？阿维塔06怎么样？ #阿维塔06Elite版全新上市

66. 为更高阶的驾驶辅助做准备，实拍岚图泰山四激光雷达版

67. 6啊！蔚来智能辅助驾驶已提前满足国家强制标准，甚至已高于国家强制性标准的要求！不管是从场景表现，还是数据实证，蔚来智能辅助驾驶的安全性已经得到了充分的证明，从近3个月的数据来看，世界模型2.0实质性提升用户使用率！小鱼这几天跑机场一直开着NOP+，好用的！

68. 华为乾崑生态大会上，华为车 BU CEO 靳玉志宣布，ADS Pro 将搭载首款量产舱内激光视觉 Limera 传感器。此前，靳玉志称，高阶智驾需同时具备高速和城区领航辅助驾驶能力。伴随着此次 ADS Pro 的升级，华为乾崑正式将具备城区 NCA 功能的高阶智驾下沉到 15 万级车型上，明年预计将有 20 多款车搭载。华为乾崑“智驾普及者”的含金量还在上升！#华为乾崑生态共赴热爱# #华为乾崑# #ADSPro不是显眼包胜似显眼包#

69. #问界M8升级四激光雷达# 大部分购买问界M8的都是家庭用户，最在意的就是安全。今天华为春季全场景新品发布会，问界M8焕新升级“四激光雷达”。从我辅助驾驶产品经理专业的视角看，这个配置真是同价位段中顶顶的，超预期。搭载全球量产顶格 896 线双光路图像级激光雷达×1➕左右后高精度固态激光雷达×3，凑齐四激光雷达天团，可以更加从容应对低矮障碍物、极端天气，让感知的精度和覆盖场景都上了一个维度。安全还是得看鸿蒙智行！

70. 嚷嚷着“技术平权”的人很多，但回过头来看，华为这次才是真的把一项「性能到顶」的激光雷达，让“车车都用得起”（指搭载高阶智驾的）。相比于那些参数似乎很厉害，但是价格极高，也没有量产的激光雷达，华为896线激光雷达反而成了“性价比”的代表，大家都抢着搭载。#华为新激光雷达成像分辨率提升4倍##鸿蒙智行技术焕新发布会##尊界首搭双光路图像级激光雷达#

71. 华为乾崑与一汽奥迪达成合作。双方推出奥迪 A5L 乾崑智驾版，全新 Q5L 也可选装该智驾系统。此次合作打破燃油车搭载高级智驾的技术壁垒，实现油电同智，配备多传感器融合方案，支持全场景智驾功能。该合作结合奥迪百年造车基因与华为智能技术，惠及油、电、混动全系用户，为行业提供了车企与科技公司合作的优秀范本。#一汽奥迪携千万用户共赴乾崑##一汽奥迪# 靳玉志的微博视频

72. 趁着晚上人少试了试蔚来ES8 的 NWM2.0，感觉城区的水平已经很接近天神之眼5.0 和 ADS4.1 了，SR做的也很细腻。只是中控和仪表少了车辆动作意图的显示，有的时候刚切进 NOP＋就啪的一下变道了，让人很没有安全感。开着蔚来的辅助驾驶有种得非常小心谨慎的感觉，当然这也不是坏事，只是稍微违背了辅助驾驶去疲劳的初衷…

73. 华为智驾是高精刷图吗？

74. 300万套定点落地，鉴智把智驾带进“规模时代”

75. 吉利最强的辅助驾驶啥样？

76. #深蓝S07把华为乾崑激光价格打下来了# 在智驾领域，硬件冗余是安全的基础。深蓝S07华为乾崑激光版此次给出的答案是：15.99万起。从底层逻辑看，这台车搭载了华为乾崑ADS 4 Pro增强版，构建了1激光+3个4D毫米波+11摄像头+12超声波雷达的27个传感器融合感知系统。更难得的是配备了智能光子前挡与舱内激光视觉传感器，这在应对暴雨浓烟等Corner Case（极端场景）时能提供极大的安全冗余。以前激光雷达车型的BOM成本决定了其20万+的定价，深蓝S07此举不仅比主流激光车型便宜一万多，更是实质性地推动了“智驾平权”。附赠的52719元智驾礼包与31天免费体验，降低了用户的试错成本，是一步理性的市场好棋。

77. 上海闹市区实测！蔚来NWM 2.0突然又行了？

78. 消防箱粉碎计划•第五期这一期，大家会看到视觉+超声波雷达的融合方案终于支棱起来了？可以跟带激光雷达的融合感知打的有来有回？#消防箱粉碎计划##智己L6##Momenta# 柳笛_6D的微博视频

79. #吉利银河V900全球上市26.98万起#，我关注的辅助驾驶上，V900全系标配了智驾黑马元戎的高阶智驾，高速+城区全场景无图NOA全覆盖，也能实现车位到车位的无图NOA，让V900这么大的一台车也能更好开。为什么说元戎智驾是智驾赛道的黑马呢？因为数据会说话，非常猛，2025 年1-10月元戎城区 NOA增速狂飙 2.7 倍，10月市占率更是接近40%妥妥的头部梯队啊，而且目前交付量已经突破20万+，2026年目标直指100万+，你说是不是智驾黑马？这也是吉利银河V900选择它的原因！

80. 那毫米波为主的融合方案和摄像头为主的融合方案还是很不一样的，车速距离检测即使是摄像头为主的融合方案主要靠毫米波检测也是非常合理的，因为毫米波本来就擅长干这个，但是融合方案静止物体的heading肯定页不是毫米波为主来检测的，因为毫米波没有检测静止目标heading的能力。宝马5AU这种的已经不能够叫做毫米波为主的融合方案了，只是有可能AEB或者ACC的application software还放在毫米波的硬件里。//@猩红线歌者:我说的毫米波雷达为主就是融合方案，车速、距离的检测性能或者说避撞主要依靠毫米波。宝马5AU不老早就出来了吗，实际上新款的有升级？//@赛博控小张:我没看陈震的撞车视频，如果是静止车的话那也可能是静止车过滤的策略，宝马虽然是传统车企但5AU也不是毫米波为主了（毫米波为主的系统现在已经灭绝了），但是因为是融合方案静止车摄像头和毫米波融合不上导致各种问题的情况很多所以静止车辆有直接漏检的可能性，加上heading如果检测到对向的话直接会被滤掉。//@猩红线歌者:我觉得你们都没有聊到点子上。传统车企以毫米波雷达为主的ACC、LCC、AEB系统在检测静止车上本来就是弱项，在目标车没有运动的情况下，heading就更不准了，这种系统一般要目标车跑起来

81. 智驾路线终极对决

82. 纯视觉方案在智驾中的缺陷有哪些

83. 说特斯拉是智驾，其余是老头乐该醒醒了！纯视觉智驾不可靠很现实

84. 纯视觉自动驾驶被过度神话，华为896线激光雷达实测打破偏见

85. 纯视觉还是激光雷达？浅谈智驾路线之争

86. 低能见度成痛点，纯视觉智驾路线该往哪走？

87. 小鹏的VLA2.0智驾被吹上天？千万别被“纯视觉智驾”忽悠

88. 国产激光雷达全面迈入千线时代智驾格局彻底改写

89. 激光雷达与纯视觉对决

90. 问界M8华为智驾，快速路提前240米预警！友商纯视觉能做到吗？

91. 特斯拉纯视觉到底行不行？优缺点全面客观梳理

92. 小鹏智驾VLA 2.0延迟降80%，纯视觉单挑全行业

93. 小米智驾的关键在端到端，不在激光雷达

94. 特斯拉纯视觉路线会成自动驾驶行业主流吗？

95. NHTSA调查波及320万辆车

96. 智能驾驶核心技术路线

97. 小鹏放弃激光雷达引反转，是技术突破还是险棋？

98. 小鹏智驾做法让人费解，高算力纯视觉再逆天，加激光雷达不更好？

99. 马斯克"笑哭"了！小鹏放弃激光雷达，反倒成了智驾大赢家

100. 小鹏XNet2.0为何选择激光雷达？车主安全与体验的双重保障揭秘！

101. 新能源智驾小鹏和华为，纯视觉和激光雷达视觉多模态融合谁错谁对

102. 激光雷达被时代淘汰，纯视觉智驾才是未来？

103. 小鹏G6取消激光雷达，纯视觉智驾准吗？

104. 2026智驾新格局

105. 聊一聊智驾，天神之眼5.0、华为ADS特斯拉FSD

106. 什么是华为ADS 4.1智驾？130km/h刹停+近400城无图NOA

107. 端到端大模型重塑智驾

108. 特斯拉FSD V15仅8颗摄像头，能挑战华为ADS 32颗传感器吗

109. 视觉方案 vs 激光雷达，2026年，谁才是智驾界的“天选之子”？

110. 为啥有人认为自动驾驶纯视觉方案比激光雷达方案好？

111. 驾驶辅助选纯视觉方案还是激光雷达方案

112. 视觉加雷达融合方案与纯视觉自动驾驶方案，靴子即将落地

113. 准备买特斯拉，但有一点让我举棋不定

114. 纯视觉与视觉+激光雷达融合方案的终极对决

115. 激光雷达和纯视觉方案，到底哪个更好？【科技狐】

116. 雨雾境下

117. 纯视觉辅助驾驶，真能守住安全底线吗？我讲句大实话

118. 激光雷达的唯一性优势

119. 太帅了！比保时捷卡宴还帅！它的智驾系统鸿蒙座舱太强[强]

120. 智界V9的华为乾崑智驾系统，城市NOA能力比小鹏X9强吗？

121. 为何要再看懂车帝的智驾测试（一）

122. 智驾哪家最强？2026实测封神榜出炉，数据说话，避开所有智商税

123. 懂车帝测试通过率仅35.74%

124. 如何提高智驾系统的安全性

125. 地平线CEO抨击智驾堆料风和浮夸风，预言高阶智驾将成标配 | 飞灵

126. 2025智驾不堆料！纯视觉vs激光雷达，谁赢了极端场景？

127. 华为ADS 5.0深度解读：600万保险背后，是中国智驾碾压全球的技术底气

128. 三年连冠！P3智驾测评重磅出炉：华为ADS断层第一

129. 智驾多传感器融合：多传感器融合的意义与挑战

130. 华为ADS前融合算法，为何让智驾更可靠？

131. 通过动态重标定提升激光雷达SLAM的精度与鲁棒性

132. 特斯拉纯视觉方案跑128亿公里，比激光雷达更适合L5？

133. 智驾系统的感知层有哪些具体的传感器？

134. 华为乾崑智驾ADS Pro再下一城，城区NCA下探15万级

135. 华为ADS智驾方案分析

136. 告别「够用」时代，L3 智驾呼唤高性能激光雷达上量

137. 激光雷达入门：智驾感知核心

138. 自动驾驶算法：多传感器融合

139. 如何评价特斯拉的自动驾驶技术

140. 在自动驾驶技术向高阶化迈进的进程中，“感知精准”是保障安全的第一道防线！激光校准仪在自动驾驶中的作用

141. 【每日1题day631】智能网联新能源汽车小知识

142. 家用车智驾选哪种？纯视觉与激光雷达优缺点对比

143. 纯视觉智驾真的够安全吗？选智驾，硬件不行一切都白搭！纯视觉方案成本真的低，看得也真的近，和人眼能看到的范围区别真的不大，激光雷达才是智驾的“安全感天花板”！尤其是华为刚发的896线双光路激光雷达，看得更远不说，连14厘米的低矮障碍物、异形路障也能精确识别，直接把硬件感知拉到天花板！双光路896线激光雷达，有广角+长焦两个激光接收单元，所以它的分辨率比单光路激光雷达提高了4倍，从点云级直接变成图像级！下雨大雾都不怕，夜间跑高速也能用远超人体反应的速度识别到120米外的小黑猫，这安全感妥妥的天花板！据我了解，华为在发布会上虽然官宣了给下一代的问界M9、尊界S800都用上896线激光雷达，但是岚图泰山Ultra 3月17日就交付了，是目前最先装车的896线，这速度也是没谁了！ #全新一代激光雷达 #896线激光雷达 #岚图泰山Ultra #问界m9 #尊界S800

144. 特斯拉纯视觉自动驾驶技术商业化提速，2026 成关键落地年

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150. 一分钟带你了解华为智驾！建议Mark - 最近好多宝子问我华为乾崑智驾ADS4到底“强”在哪？今天咱们从最基础的硬件和版本说起——毕竟智驾体验好不好，底层配置是关键～先看传感器！第一张图里列得很清楚：不同车型搭载的传感器总数从27到32个不等。像尊界S800这类顶配，直接拉满32个：1颗激光雷达+3颗固态激光雷达打前阵，5颗毫米波雷达+11颗摄像头+12颗超声波雷达全维度覆盖（超声波雷达主要管近距离障碍物，比如自动泊车超实用！）。而享界S9增程等车型30个的配置也足够应对大部分场景。简单说，传感器越多，车“看”得越全，复杂路况反应更稳～再看软件版本，第二张图分了四个档位：从ADS SE基础版到Ultra旗舰版，功能逐步进阶。基础版就有LCC+巡航、高速NCA和泊车辅助，日常通勤够用；Pro版加强了主动安全；Max版直接解锁泊车代驾、车位到车位P2P，全场景都能打；Ultra旗舰版更支持高速L3级能力（目前国内政策下部分场景可用）。其实选智驾系统，硬件决定“上限”，软件决定“体验”。华为这套ADS4用高规格传感器打底，再通过不同版本适配需求，算是兼顾了技术力和实用性～ ⚠️数据都来自车企官网，想深入了解的朋友可以蹲官方后续解析～ #华为智驾 #问界 #问界m9 #问界m8 #问界m7

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暴雨夜行120km/h，激光雷达多出的那2秒识别距离，往往是生死之别

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