中国商业火箭的“自研”困局与破局之路_创意玩具

1. 一口气说清可回收火箭：火箭技术的圣杯，到底有多难？ #燃起来了大国重器 #直男财经一箭封神 #抖音精选app #创作阶梯计划

2. 做企业，当坚守长期主义。比亚迪的成长之路，正是中国品牌不靠捷径、唯凭点滴积累的典型发展路径！在今年的中国发展高层论坛上，比亚迪受到了不少关注：大众往往只看见其当下的亮眼成绩，却鲜少读懂背后常年持续投入、反复试错、坚持学习的坚守之难。像比亚迪这般沉心深耕技术、打磨体系、塑造品牌的企业，尤为难能可贵。#企业要坚持长期主义#

3. 日本 H3 火箭在飞行途中第二级发动机燃烧提前停止，具体情况如何？

4. 【星河动力完成22台CQ-50发动机交付：支撑智神星一号规模化量产】星河动力航天宣布，近日其自主研发的CQ-50液氧煤油发动机，凭借3D打印制造工艺与交付模式革新，在性能、成本、周期、交付效率上进一步实现提升，有效支撑了智神星一号可重复使用运载火箭规模化量产及后续高密度发射。CQ-50发动机是智神星一号的核心动力装置，该火箭一级并联7台CQ-50、二级搭载1台真空型，发动机具备多次起动和重复使用能力，实测深度变推力区间达32%—105%，处于国内商业航天动力系统先进水平。在制造端，星河动力对该发动机推力室采用大比例3D打印再生冷却身部拼焊工艺，相较传统方案实现三大突破：发动机性能提升超3%、推力室生产成本降低15%、生产周期缩短30%，成功破解液体火箭发动机批产难题，打造出高效量产新模式。这款发动机的可靠性也历经充分验证，研制过程中完成了地面短程、拉偏条件、长程等多类热试车考核，地面热试车累积时长已突破15640秒且仍在持续增加，长程稳定性与高可靠性得到充分检验。同时，星河动力还创新性解决了液氧/煤油发动机结焦积碳行业难题，实现校准试车后不分解交付，大幅压缩火箭总装衔接周期，发动机复用能力和交付效率显著提升，目前已完成22台正式产品的校准交付，并在加快后续交付节奏。CQ-50发动机在增材制造、工艺集成和高效交付上的持续突破，标志着星河动力在液体火箭发动机先进制造、规模化交付领域迈入新台阶。

5. 中国可回收液氧甲烷火箭第二发！长征十二号甲（CZ-12A）预计本月再尝试「首飞即回收」，对此有何期待？

6. 从0到1迈入黄金发展期：中国商业火箭产业链全景拆解

7. 遗憾！中国首款可回收火箭，发射成功但回收失败

8. 迪子又长脸了中国发展高层论坛直接点名表扬，当成长期主义的典型来讲。论坛上提到，一个行业真正的竞争力，从来不是靠一时风口，而是靠坚持创新踏实投入，企业要坚持长期主义才是对。比亚迪早早就押注新能源，中间熬过无数难关，甚至差点活不下去，硬是靠着二十多年、超2000亿的研发投入，死磕技术，才走到今天。这也印证了一句话：中国企业的底气，从来都是熬出来、干出来、创新出来的。良性竞争、长期坚守，才是穿越周期的硬实力。青岛飞扬发髻的微博视频

9. #长征十二号甲火箭回收失败# 本次火箭在酒泉卫星发射中心成功将双星送入预定轨道，但一级助推器于着陆前4公里因缓冲系统结构失效硬着陆坠毁，故障与发动机无关，且和朱雀三号的发动机调节问题无技术共性。任务虽回收失利，却验证了再入点火、高精度导航等核心技术，获取的全剖面飞行数据为技术优化提供关键支撑。事件引发A股商业航天板块短期震荡，不过机构看好可复用技术降本潜力，行业中长期价值稳固。舆论普遍包容试错，援引SpaceX历程强调航天探索的迭代属性。后续航天八院计划2026年开展2-3次专项回收试验，朱雀三号等也将接力挑战。长征十二号甲若实现回收突破，可支撑万颗级卫星组网，推动商业化进程加速。长征十二号甲火箭回收失败钢小侠的微博视频

10. 朱雀三号希望在 2026 年中完成火箭回收，如果能成功意味着什么？将对中国商业航天产生哪些影响？

11. 5月8日商业航天爆发：不是题材，是“国家战略资产的价值重估”电科蓝天20CM涨停，航天发展、航天动力批量涨停，商业航天绝非短期炒作，而是国家战略资产的系统性重估。• 万亿级赛道：低轨卫星组网进入落地爆发期，订单从0到1，空间万亿。• 技术拐点：可回收火箭、卫星制造技术突破，成本腰斩，商业化拐点已至。• 估值洼地：板块整体估值30倍不到，低于半导体、AI算力，补涨空间巨大。本质：商业航天是政策+技术+订单+低估值四维共振，属于“一旦启动，难回头”的超级主线。

12. 中国可回收设计火箭冲刺！广州力箭二号首飞成功

13. SpaceX的内部资料：1.5万亿的市值是泡沫还是货真价实#SpaceX #马斯克 #Starlink #星链 #星舰

14. #中方将引进200架波音飞机#之前特朗普放风出来的消息被证实了，确有其事。但协议真正核心在“美方保障发动机供应”。C919量产长期被进口LEAP-1C发动机卡脖子，去年一断供全年只交付15架。现在发动机供应链稳了，C919才有产能释放空间，保障国产大飞机占有率提升才是主旋律

15. 央视：易加增材金属3D打印，成中国商业航天制造核心力量

16. 金属3D打印火箭公司市值近5000亿，Rocket Lab第1000台卢瑟福金属3D打印火箭发动机下线

17. 蓝箭航天IPO辅导工作已完成，用3D打印造中国“可回收火箭”之心

18. “商业航天第一股”获受理！蓝箭航天发动机3D打印造；稚晖君启元Q1开源3D打印外壳；内蒙古出新规规范3D打印义齿｜库早报

19. 蓝箭航天IPO获受理，冲击“商业火箭第一股”！

20. 可回收火箭技术真的很难么？

21. AI设计出来的火箭发动机，为什么让人类工程师看不懂？一个超越人类自身智力的AGI时代正在到来！#ai #火箭 #马斯克

22. 天龙三号运载火箭发射失利，出现了哪些问题？哪些技术需要改进？

23. 如何看待央视举办鸿蒙星光盛典?自主可控的操作系统对国家有什么意义?

24. 【240吨级商业重复使用高压补燃液氧煤油发动机长程试车成功】财联社1月30日电，从中国航天科技集团有限公司获悉，1月29日，航天科技集团第六研究院240吨级商业重复使用高压补燃液氧煤油发动机200秒长程试车取得圆满成功。该型发动机面向国内商业用户，为大中型可重复使用运载火箭而开发，其性能指标达到国际领先水平。

25. 2025年12月23日，#长征十二号甲火箭# 首飞成功将双星送入预定轨道。为航天人点赞！#长征十二号甲火箭回收失败#但在着陆前约4公里高度突遇发动机点火异常，最终一级箭体硬着陆坠毁在甘肃民勤回收场。再接再厉中国航天加油！它是全球首个首飞就挑战垂直回收的液氧甲烷火箭，一级用 7 台 “龙云” 液氧甲烷发动机，支持深度节流与多次复用；此次回收试验验证了栅格舵姿态控制、再入热防护等多个关键环节，暴露的发动机重启、推力调节、着陆控制等问题，正是后续迭代的核心靶点。团队将复盘数据、优化技术，预计 2026 年上半年开展 2-3 次专项回收验证，目标实现稳定垂直回收闭环，进一步降低发射成本。#中国的每一天# 赵林-甘露公益的微博视频

26. 更多“铂力特”正在路上，商业航天爆发，3D打印迈入产业拐点！

27. 【#专家说朱雀三号可以接订单了#】对于朱雀三号回收失败，蓝箭航天官方发布的信息表示，“根据飞行测量数据，火箭一子级在着陆段点火后出现异常，未实现在回收场坪的软着陆，残骸着陆于回收场坪边缘，回收试验失败，具体原因正在进一步排查中。”根据目前公布的信息，国际航天专家雨广推测，“此次回收失败可能的原因是返回点火时发动机舱出现了问题。”他表示，回收的过程需要三种控制。一个是发动机的反推，要求发动机能够大范围的变推力，还有用冷气的姿态控制发动机，因为在真空条件下，舵是不起作用的，所以需要冷气的发动机，此外，还有栅格舵的控制。“从照片来看，落点离着陆区非常近，说明火箭在大气层外的冷气的姿态控制，还有栅格舵的控制都是正常的，能够把落点控制的很准，但返回的过程中发动机不正常。”雨广直言，这个技术很难，发动机返回的时候点火和起飞的时候工况完全不一样，它是迎着风，高速气流往喷管里吹，这种情况下要点火比正常发射的时候要难，这方面出问题，有可能是新技术的挑战造成的。“还是亮点更多，我相信回收总有成功的一天，”雨广对朱雀三号的未来表示了乐观，他认为，火箭经过多次挫折失败也是正常的事，“朱雀三号的运载能力比朱雀二号翻倍都不止，用于商业用途的话，不考虑回收因素，它本身已经有足够高的商业价值。这次的发射成功已经证明它可以用于商业服务了，可以接订单了。以后也可以继续在发射的过程中顺便测试一级火箭的回收。”

28. 为什么国内新能源车企宁可花大价钱自研智驾，也不采购第三方华为智驾？

29. 蓝色起源成为全球第二个实现火箭回收的公司追上SpaceX，成功的秘诀居然是这个#亚马逊云科技 #生成式AI #出海 #reInvent2025 #AI

30. 我国完成首次火箭一级箭体海上打捞回收任务，该任务有何难度？对推进运载火箭重复使用有着怎样的意义？

31. 国产大飞机C919今年一季度交付量多少？你绝对想不到！刚看了一则报道，中国商飞手握C919订单量超1600架！但是目前累计交付量才37架！而2026年一季度仅仅交付3架！猴年马月能追上空客和波音啊！交付量之所以上不去，根本原因是C919虽然是我们自己造的，但是发动机是买的，C919目前唯一使用的发动机是CFM国际公司的LEAP-1C发动机，CMF国际由美国GE航空和法国赛峰公司共同持股，空客和波音都在排队等他们的发动机，所以C919只能靠边站！一台发动机的成本占到整架飞机的40%左右，这样还有钱都买不到！C919被严重卡脖子！不过网传中国航发自主研发的长江1000A发动机进展迅速，今年有望装机，也不知道是真行，还是给美帝那边制造压力，希望真能实现国产替代！西方不亮东方亮，希望这次中美会谈有好的结果，毕竟，在无数工程师的努力下我方筹码越来越多了，拭目以待！#c919##特朗普访华#

32. 金属3D打印旋转爆震发动机，连续燃烧300秒

33. 朱雀三号可复用火箭首飞，华阳新材料金属3D打印技术护航液氧甲烷发动机

34. 我国新一代四米级可重复使用火箭长征十二号乙静态点火试验成功，其『可重复使用』特性对中国航天有何意义？

35. 中国两款可重复使用火箭首飞回收失败，航天「炸火箭」的学费是必经之路吗？

36. 公开喊话！Altman要建立火箭公司，与马斯克SpaceX竞争

37. 逆势成长的科技狂人好样的，也为每一个不甘平庸、拼命坚持的你点赞~~#科技#火箭 #正能量 #成长 #科技改变生活

38. 很多人问我，为什么零跑的车价格实惠，配置又高，开起来还真不错，钱花在哪了？核心原因：零跑现在自研比率超过其整车成本的65%，零跑下面的凌字辈公司将近20家，如下图1：包括三电，智驾，热管理，汽车内外饰，汽车材料等公司非常多。零跑现在的做法跟比亚迪类似，也是大规模自研，以降低整车成本。但是自研也是有风险的，自研的投入也很大，涉及到招人建厂，设备产线等，如果一年出货量规模不够大，可能还不如外购成本低。还好零跑一年能够保住50万的量，这个量自研是可以真做到降低成本的。#大v聊车#

39. 蓝箭航天朱雀三号一级回收验证细节公布，有哪些信息值得关注？

40. #火箭回收# 就挺搞笑的，我们的火箭不能重复使用发射成本在亿元，然而美国的可回收火箭发射成本1500--2000万美元，这不一样的嘛，是不是可以说明我们还更牛一些～[允悲][允悲] 我们的航天发展是不计成本的，而且是国家驱动的，火箭重复利用我们也很快实现，我们实现火箭重复利用能力+制造成本低可以说是降维打击了～#航天##热点#

41. 获1.2亿元融资，这家公司正推动3D打印赋能商业航天发动机

42. 别把SpaceX上市当单纯题材，这是A股航天供应链的一次价值重估。真正硬逻辑就两类：星链终端+火箭核心材料。信维通信是星链连接器独家供应商，墨西哥工厂专供；西部材料垄断猛禽发动机铌合金；再升科技拿隔热材料长约。不是蹭热度，是订单实打实、壁垒极高。#SpaceX##火箭##SpaceX上市受益的A股公司#

43. 2025年，我国商业航天保持快速发展。全年完成发射50次，占比我国全年宇航发射总数54%。其中，商业运载火箭发射25次；海南商业航天发射场投入使用并实施9次发射，建成以来累计完成10次发射；其他商业卫星发射16次。全年入轨商业卫星311颗，占比我国全年入轨卫星总数84%。可重复使用运载火箭技术加速突破，朱雀三号重复使用运载火箭完成首飞，实现二子级成功入轨，开展一子级再入返回等核心技术验证。

44. 深圳95后自制火箭发射升空

45. 中国可回收液氧甲烷火箭第二发！长征十二号甲（CZ-12A）预计本月再尝试「首飞即回收」，对此有何期待？

46. 1.8亿火箭发动机金属3D打印大单，鑫精合、镭明激光中标星际宇航项目

47. #辅助驾驶供应商方案正在超越自研吗# 这是个开放性问题，首先是不是的问题坚持纯自研的：小鹏、理想、小米自研+采购的：蔚来（萤火虫）、比亚迪（天神之眼）、吉利（千里算是拆分独立机构，然后也用了一部分）自研的覆盖数量，新势力是一部分，比亚迪是一部分，吉利是一部分，数量来看是不少的。从自研到外购的：长城、奇瑞辅助驾驶供应商方案：华为：覆盖中高端（五界三境）、奥迪、方程豹、岚图、猛士。。。Momenta：覆盖外资品牌（奔驰、宝马、奥迪、通用、丰田、日产）、比亚迪、智己地平线：奇瑞、大众元戎：Smart、长城、零跑卓驭：大众、红旗、东风、比亚迪我们可以理解为，从新势力的自研，目前单纯的覆盖数量在200万级别，这么多车投入的资金和带来的体验和销量支撑，目前来看，这些钱有点算不过来账。特别是2026年，第三方辅助驾驶的成本会下沉到10-15万，而且都是采用端到端带语音变道的功能而且2026年，竞争的高端是往L3去了，大概率自研都会升级到这个赛道，然后把一部分精力放到机器人上面基础的辅助驾驶NOA，是围绕成本的，在这个赛道更看好第三方的成本控制#新能源汽车##Momenta占NOA第三方市场61%份额#

48. SpaceX的猎鹰9运载火箭回收到底技术含量真的有那么高吗？

49. 我国又一自研发动机，首飞成功财联社据央视新闻，5月23日，内蒙古锡林郭勒盟上空传来轰鸣声：由我国自主研制的600公斤推力级F406涡扇发动机，双发配装先进气象无人机圆满完成首次飞行试验验证。记者从中国航发集团了解到，飞行期间，发动机工作正常、状态稳定，无人机在完成全部预定科目后顺利返航着陆。“这标志着我国通航动力领域，首次实现中小推力高端涡扇发动机的自主可控与国产化应用。”型号研制相关负责人说，此型发动机将为低空经济、无人体系建设配备强劲“中国心”。

50. 张雪机车这波太炸了！WSBK葡萄牙站直接两连冠，干翻杜卡迪、雅马哈这些老牌巨头。张雪说夺冠底气全靠中国制造——整车97%国产化，核心部件100%自主，819cc三缸发动机、自研电控，还有极致轻量化设计，纯纯中国硬核实力，太提气！#机车##张雪说夺冠底气来自中国制造#

51. 国产全金属3D打印涡喷发动机成功点火，推力达49.55kg

52. #青岛轨交大工匠完成技术突破##青岛轨交核心技术国产化攻关#近年来，青岛市轨道交通装备产业集群持续深化创新驱动发展，以全产业链协同升级与一线工匠群体的技术攻坚，推动产业向高端化跃升，实现关键核心技术自主可控能力稳步提升。以管益辉、宁允展、郭锐等 “大国工匠” 为代表的一线高技能领军人才，深耕生产制造一线，累计完成数百项技术攻关，成功突破多项国外长期垄断的核心技术壁垒，实现 “复兴号” 动车组关键核心部件全工序国产化。网友纷纷致敬，这群一线匠人用坚守与创新，让青岛制造成为中国轨交产业的硬核名片。倚天Video的微博视频

53. 单机连续稳定金属3D打印超500小时，核心部件全国产化，拓宝增材浙江基地开业

54. 【公告臻选】航空航天+国防军工+隐身材料+自主可控！公司签订3亿元航空发动机用特种功能材料销售合同

55. 突破：“超导铌”与“航空铌”金属3D打印粉末，云火材料点亮核聚变与航天新赛道

56. 明天大盘和板块策略。大盘明天开始B浪反弹，一周内会再次挑战4250点，但是不会过去，需要2次探底完成C浪下跌，再次回踩4250点。热门板块操作策略。半导体明天会涨，本周还有加速，但可能是短线冲顶，仓位很重本周三可以减一点，留下算力芯片和半导体设备。存储有某鑫IPO和业绩催化，明天继续冲高但要做减法。机器人需要坚定拿住，主力资金还在加仓，明天会继续上涨，不要下车，暂时是看不到退潮迹象。T链的供应商重点看，找位置相对低的，因为年中就要量产，也即开始释放。商业航天明天会继续反弹，但反弹后调仓换股，重点看3个方向一个是SpaceX供应商，另外一个是国内火箭材料和零部件供应商，主要在科创板，另外就是卫星的制造和运营商，这波反弹卫星会挑战前期高点。除了这3个方向本周反弹都需要减仓。船舶和发动机在磨底，拿着别动，不要灰心，因为AI太强很多人割了低位的发动机和船舶去追科技，5月底科技大分歧，发动机和船舶会迎来放量大阳线启动。锂电池今天开始反弹，短线调整到位，等大盘回到4250点，减仓锂电池方向。

57. 发布了头条文章：《商业航天史诗级“补血”：星际荣耀50亿D++轮融资，剑指可重复火箭》：在全球商业航天竞赛进入白热化的2026年，中国民营火箭赛道再次爆出震撼消息。今日，国内领先的民营商业运载火箭企业星际荣耀航天科技集团股份有限公司（以下简称“星际荣耀”）宣布完成D++轮融资，总金额高达50.37亿元人民币 http://t.cn/AXtLg8hP

58. 排队等上市，商业航天“六小龙”实力几何？

59. 企业的路径依赖是其发展的核心阻碍

60. 两型运载火箭发射失利：长征三号乙与谷神星二号任务未获成功

61. 追觅发布火箭汽车，搭载专属定制的双固体火箭助推系统，百公里加速 0.9 秒，还有哪些亮点？

62. 【#专家说朱雀三号可以接订单了#】12月3日中午，朱雀三号火箭在酒泉首次发射，火箭二级成功进入预定轨道。但一级回收试验，因着陆前发生异常燃烧，未能成功回收。研制方表示，已获关键数据，将全力排查，继续攻关关，早日实现火箭回收复用。朱雀三号由商业航天企业蓝箭航天研发，是可重复使用液氧甲烷火箭，旨在实现低成本高频次发射。（荔枝新闻）荔枝新闻的微博视频

63. 【腾讯自研“沧海芯片”夺得莫斯科国立大学硬件视频编码比赛冠军，V2 版本即将量产】腾讯自研的编解码系列芯片“沧海”在莫斯科国立大学硬件视频编码比赛夺得冠军。值得一提的是，#腾讯沧海芯片# V2 芯片已成功“点亮”并进入量产周期，计划 2026 年下半年全面提供服务。（IT之家）

64. #赵永坡谈智能车的排异反应#越来越发现一个扎心的真相，不是算力不够、雷达不多，而是系统裂得太厉害。现在主流的“外购拼装式造车”，本质就是给车做“器官移植”。感知、决策、分属不同供应商，系统之间天然有排异，指令转译慢、数据不互通，堆再多配置都没用。长城汽车魏牌CEO赵永坡精准点透了行业遮羞布。真正的整车智能，必须是全栈自研。归元S平台，实现智驾、智舱、底盘、动力全域原生协同，无转译、无黑盒、无延迟，从根源上彻底消除排异反应，为智能车安全筑牢底层防线。魏牌V9X，4月17日预售，见证全栈自研的力量。

65. 航天动力:公司主营业务不涉及商业航天

66. 2023-2028年中国火箭发动机行业专项调研及投资前景调查研究分析报告

67. 验证-道客巴巴

68. 商业航天公司上市为何偏爱可复用火箭技术？

69. 星际荣耀首台“绵阳造”发动机成功下线！ 2026年1月27日上午11时40分，星际荣耀“绵阳造”首台火箭发动机下线仪式在四川省绵阳市涪城区隆重举行。这标志着星际荣耀在绵阳的液体火箭发动机智能制造基地正式投产，四川商业航天“火箭总装+发动机制造”的产业闭环迈出了关键一步。本次在绵阳下线并投产的，是星际荣耀自主研制的“焦点”系列液氧甲烷发动机。该系列发动机具备高可靠、低成本、深度变推力和可重复使用等核心技术特点，是公司中大型可重复使用运载火箭的“心脏”。产线具备多型号覆盖能力，可兼容15吨级焦点一号（JD-1）、百吨级焦点二号（JD-2）及在研的300吨级焦点三号（JD-3）发动机，实现“一次投入、多型共用”，补全了动力产品快速测试、迭代与系统交付的关键一环。其中，焦点二号（JD-2）作为百吨级主力型号，海平面推力达85吨，真空推力105吨，性能指标国内领先，将直接用于支撑星际荣耀中大型运载火箭的发射任务。绵阳基地的投产，意味着该型发动机将从工程试制阶段正式转入批量生产阶段，为火箭的规模化发射提供稳定、充足的动力保障。此次下线的发动机总装总测产线正式启用，标志着“绵阳造”发动机实现从研发到批产的关键跨越，形成“批产与批试紧密结合”的创新模式，将极大加速发动机迭代升级。

70. 蓝箭朱雀三号

71. 商业航天、火箭发动机、航天动力

72. 商业航天爆发，谁是下一个SpaceX?（核心公司）

73. 蓝箭航天天鹊号发动机关联上市公司全景

74. 商业航天引爆万亿赛道！但真正的核心藏在这10家航空发动机公司里

75. A股【商业航天—火箭发动机】相关公司技术实力综合排名

76. 国内火箭推进器（发动机）主要企业梳理

77. 全球唯二火箭发动机点火！蓝箭航天又放大招，超大火箭将出现！

78. 星际荣耀完成核心动力与控制系统联合试车双曲线三号首飞再迎突破

79. 运力之争，全球商业航天价值重构（附下载）

80. 贺！我国240吨级商业重复使用高压补燃液氧煤油发动机长程试车成功

81. 商业航天、火箭发射、燃料体系

82. 【行业研究100篇！】商业航天之火箭

83. 可重复使用火箭技术是商业航天的必选项吗？

84. 蓝箭航天新型大推力发动机完成整机全系统长程试车『航天视窗』（1523）

85. 蓝箭航天220吨级发动机完成长程试车，朱雀三号2026年第四季度争取首次回收复用

86. 星际荣耀完成上箭状态发动机与星控三号联合匹配试车，SQX-3火箭首飞再进一步！近日，星际荣耀依托自建的液体火箭发动机试车台，圆满完成焦点二号（JD-2）百吨级液氧甲烷发动机与星控三号的联合匹配试车。本次试车所用发动机为双曲线三号中大型可重复使用液体运载火箭（SQX-3）遥一运载火箭配套产品，试验的顺利完成，不仅验证了发动机上箭状态产品的工作可靠性，更实现了发动机与星控三号控制系统的协同考核，为SQX-3运载火箭后续首飞奠定坚实基础。#星际荣耀 #双曲线火箭 #双曲线三号 #商业航天 #中国商业航天

87. 可重复使用火箭技术突破后，发射成本能降多少？

88. 液氧甲烷发动机，全球商业航天推进器的主流技术路线

89. 一文读懂液氧甲烷发动机：当商业航天动力迈入“甲烷时代”，竞争“代差”显现，核心企业梳理

90. 商业航天+航空发动机，最正宗的10家公司

91. 蓝箭航天重大突破！220吨级“蓝焱”发动机整机试车成功！

92. 火箭的成本

93. 火箭一半价值在发动机，商业航天3个高壁垒才是关键

94. 重磅！航天六院 240 吨发动机试车成功厦门或迎太空新机遇

95. 可回收火箭技术的突破对商业航天有何意义

96. “中国版马斯克”卢驭龙：12岁炸伤、16岁拒绝清北、17岁开公司，在深圳“手搓”出量产火箭发动机

97. 商业航天双雄会师！星河动力+蓝箭航天，核心产业链全梳理

98. 商业航天火箭核心部件与主要成本分析，以及相应投资标的

99. 蓝箭航天220吨级液氧甲烷全流量补燃循环发动机“蓝焱”，完成整机全系统长程试车

100. 2.2亿"买气"！海南商发一纸招标泄露天机：中国商业航天进入"甲烷革命"倒计时

101. 制造难度较大！蓝箭航天新款液氧甲烷火箭发动机完成整机试车，目前仅有国外一款火箭实现了上箭使用

102. 蓝箭航天将2.8吨载荷送900公里高轨：技术护城河如何建立

103. 我国深蓝航天“雷霆-RS”发动机取得关键进展，“星云二号”大型可回收运载火箭计划明年首飞试验

104. 220吨级，蓝箭航天新型大推力发动机完成整机全系统长程试车

105. 蓝箭航天新型大推力发动机完成整机全系统长程试车

106. 商业航天之火箭行业深度：竞争格局、趋势展望、产业链及相关企业深度梳理

107. 商业航天火箭发射赛道高弹性环节解析

108. 可回收火箭产业研究与发展趋势分析（上）

109. 蓝箭航天2026完整发射计划（精确日期+载荷+验证目标）

110. 商业航天新突破！240吨级可复用发动机

111. 蓝箭航天：220吨级液氧甲烷发动机“蓝焱”完成整机长程试车

112. 火箭发动机才是航天命脉！锁定这5大龙头，空间巨大

113. 火箭发射“成本腰斩”，价格打下来！中国可回收火箭有望每公斤发射费拉入2万元时代？

114. 千里马资本丨星际荣耀试车告捷双曲线三号运载火箭首飞提速

115. 商业航天、制造火箭、价值分布

116. 五矿 | 航天新材料系列报告之二：如何降低火箭的制造成本？

117. SpaceX申请IPO前夜-液氧甲烷发动机概念

118. 深度拆解丨商业航天产业链中游：运载火箭制造与发射+卫星地面设备（成本结构、技术趋势、供应商名录）

119. 中国商业航天第10年，何时能够实现火箭可重复使用？

120. 说说商业航天的底层逻辑

121. 蓝箭航天，官宣新进展

122. 220吨级液氧甲烷火箭发动机蓝箭航天蓝焱完成整机试车

123. 商业火箭回收技术的发展动向

124. 240吨级商业重复使用高压补燃液氧煤油发动机长程试车成功

125. 最新：中美火箭发射成本大盘点！

126. 朱雀三号为什么要用液氧甲烷发动机？

127. 蓝箭航天220吨级液氧甲烷发动机全系统长程试车成功，迈向可重复使用重型运载火箭新纪元

128. 可重复使用火箭技术能否降低卫星发射成本？

129. 液体火箭发动机核心产业链上市公司

130. 商业航天核心龙头股全梳理：不止中国卫星，这些细分领域龙头更值得关注

131. 商业航天第一股即将诞生，但更大的机会藏在供应链里

132. 星陪伴 | 从朱雀三号看商业航天：先占先得！

133. 中国商业航天深度分析：从技术突破到万亿市场，普通人能不能参与？

134. 00后团队造出液氧甲烷发动机成本仅40万将改写中小卫星发射规则？

135. 我国大推力液体火箭发动机获突破性进展

136. 再传捷报！我国240吨级商业重复使用火箭发动机200秒试车成功！

137. 国产可回收火箭最低成本1.2亿元，比SpaceX猎鹰9号便宜过半

138. 展会预告 | 深蓝航天即将亮相2026北京国际商业航天展览会

139. 可回收火箭如何将发射成本砍掉90%？商业航天成本革命全纪实

140. 【快讯· 航天】240吨级商业重复使用高压补燃液氧煤油发动机长程试车成功

141. 火箭回收重复使用是目前国内航天企业的主要攻坚方向，近年来中国航天发展迅猛，任务成功、刷新记录成为常态。 “长征12号甲”是一型以实现“一级重复使用”为核心特征的液氧甲烷运载火箭，其整体外形虽与2024年首飞的一次性火箭长征12号相似，但二者核心技术路径截然不同。长征12号采用的是传统液氧煤油发动机，而长征12号甲则全面转向液氧甲烷推进体系。目前，我国运载火箭上面所选择的燃料主要的有三类：液氧甲烷、液氧煤油、液氢液氧，为什么选择液氧甲烷，主要取决于这型火箭未来“长期多次重复使用”的场景设想。对于液氧煤油和液氧甲烷这两种燃料来讲完成发射都没有问题，但是液氧甲烷有一个天生的优点，燃烧副产物非常少，在这种特性下对于发动机的二次使用或者多次的重复使用清洁工作就会简单得多。对于长期高频次的重复使用来讲，最有有效的燃料组合就是液氧甲烷。选择液氧甲烷背后还有另外一个原因，甲烷是一个非常容易获得的，甚至于在地外天体中也是更容易获得的一种燃料。

142. A股火箭发动机国产化：蓝箭220吨级液氧甲烷试车16万秒，3条技术路线抢夺发射主力

143. 中国商业航天核心技术企业竞争格局分析

144. 国内5款全流量分级燃烧液氧甲烷发动机进展

145. 从一枚螺栓看蓝箭航天供应链小部件如何影响火箭发射全局

146. 240吨级可复用火箭发动机试车成功，中国商业航天叩开低成本时代大门！

147. 商业火箭行业研究

148. 你知道中国有多少家公司在造火箭发动机吗？液体火箭发动机玩家大盘点

149. 我国5款全流量分级燃烧液氧甲烷发动机进展，涉及3D打印技术

150. TRON-001 “熯天” 液氧-甲烷电泵火箭发动机原型完成液氮冷试

151. 星河动力航天“智神星二号”大型可重复使用运载火箭百吨级发动机全系统试车成功

152. 硬核突破！240吨级商业可复用火箭发动机长程试车圆满成功

153. 可回收技术破局在即供应链重构成商业航天降本关键

154. 中国商业航天重大突破！蓝焱220吨级发动机完成长程试车

155. 商业火箭：资本赋能下的航天产业革新者，上交所制度创新护航“星辰大海”征途

156. “深圳造”商业航天新力量！驭龙航天以全国产和极致低成本加速卫星发射商业化

157. #上热门首次公布！AI助研10吨级电循环液氧甲烷火箭发动机国内首款10吨级电循环液氧甲烷火箭发动机重磅公布！纯电驱动+液氧甲烷融合，多项指标国内同级顶尖，100%适配国产工业体系，6个月完成从设计到点火试验！内容基于Zenodo公开论文「DOI：10.5281/zenodo.18890362」，见证中国航天动力新突破～#航天技术突破 #火箭发动机 #液氧甲烷发动机 #中国航天

158. 火箭实验室“阿基米德”液氧甲烷发动机完成高空模拟试车

159. “火圣一号”点燃商业航天新引擎！这些A股公司核心受益

160. 商业航天概念，核心企业梳理（附名单）

161. 对标星舰“猛禽”！蓝箭航天220吨甲烷火箭发动机“蓝焱”完成试车！

162. 蓝箭航天220吨级液氧甲烷火箭发动机“蓝焱”完成整机试车

163. 商业航天，有实际订单的十家核心公司

164. 别被概念骗了！商业航天有真订单的就这8家

165. 泰聚周思考｜3D打印在火箭发动机中的应用

166. 冕巢航天官宣在可复用火箭技术领域取得重要突破，自研 2000N 试验型轴塞式发动机点火成功

167. 碳纤维赋能火箭发动机：耐烧蚀低导热，适配液氧甲烷动力

168. 商业航天+航空发动机，具有代表性的10家公司

169. 「火箭发射端」——商业航天的“入轨生命线”

170. 商业航天赛道扩容，航空发动机核心企业迎来长期发展机遇

171. 我国商业航天再添硬核发动机

172. 商业航天，最新10大核心企业和产业链梳理（附名单）

173. 满足首飞要求！双曲线三号复用火箭一级辅助动力系统完成试车

中国商业火箭的“自研”困局与破局之路

精选参考来源