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小米YU7单月销量超Model Y，极寒续航胜出但越野落败

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寻找第二个纽北SUB7中国人？寻找20个最有赛车潜力的年轻人一起去纽北~#赛道 #纽北 #保时捷 #小米 #法拉利

键盘车神教 2026-02-28

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#雷军说输给特斯拉不丢人#今晚小米发布会上，有网友刷屏“干翻特斯拉”，雷军没跟着吹牛，直接晒了成绩单：YU7卖十个月，赢了两个月输了八个月，累计23.2万台，Model Y卖了35.8万台。“八败两胜，输给全球销冠不丢人。”还反思了当初砍掉标准版是决策失误——用长续航版跟人家入门版打，配置堆太满反而显得贵了。所以这次把真正的标准版拿回来，23.35万起，比特斯拉便宜三万，再次正面挑战。

龙曰科技 2026-05-21

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1. 寻找第二个纽北SUB7中国人？寻找20个最有赛车潜力的年轻人一起去纽北~#赛道 #纽北 #保时捷 #小米 #法拉利

2. #雷军说输给特斯拉不丢人#今晚小米发布会上，有网友刷屏“干翻特斯拉”，雷军没跟着吹牛，直接晒了成绩单：YU7卖十个月，赢了两个月输了八个月，累计23.2万台，Model Y卖了35.8万台。“八败两胜，输给全球销冠不丢人。”还反思了当初砍掉标准版是决策失误——用长续航版跟人家入门版打，配置堆太满反而显得贵了。所以这次把真正的标准版拿回来，23.35万起，比特斯拉便宜三万，再次正面挑战。

3. 今天YU7发布会上，23.35万的定价还挺惊喜的，但雷总说的那句“我们两胜八败”，也真是格局够大的#小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了# 先别着急觉得这是在营销，敢把和全球销冠的交手战绩原原本本摆出来，承认自己输多赢少，这种现象在整个汽车行业都是极其罕见的。要知道，在所有试图挑战Model Y的车型里，能赢下哪怕一个月的都屈指可数，小米用10个月拿到两次月度第一，还拿下过全品类销冠，销量从来不会骗人但也有很多人说这是Model Y杀手，这个说法也有点夸张了。但不可否认的是，这台几乎没有核心简配、价格还低了三万的YU7标准版，在产品力上还是占优，只能说小米在新势力品牌里的统治力还是太强了

4. #雷军说输给特斯拉不丢人#小米YU7 GT发布会太敢说了！雷军直面能不能干翻特斯拉这个热门话题直言Model Y是全球纯电销冠，向来不好超越。上市十个月小米YU7累计卖23.2万辆，对比Model Y的35.8万辆确实还有差距不过细数单月战绩，十轮比拼拿下两场胜利，今年1月更是登顶全车型销量榜首八败两胜的成绩说实话一点不丢人，正视差距稳步追赶，国产电车未来潜力真的拉满！#新能源汽车#

5. 正式售价可能下调两万？截胡小米YU7，奥迪能否比华为先做到

6. 小米yu7销量相比一月份暴跌!是否后续乏力？小米汽车业务会不会扭盈为亏？

7. #小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#小米坦诚复盘YU7与行业标杆的较量，十个月交锋拿下两胜八败的战绩，累计销量突破23.2万台。能直面差距坦然正视不足，这份沉稳心态，正是不断突破超越的底气。雷军坦言此前取消标准版是决策失误，如今正式带回正统标准版车型。这款新车定价23.35万，核心配置并未缩水，综合实力表现出众。此前SU7已经实现同级别车型突围，此番标准版补齐产品线，精准贴合日常通勤用车需求。同定位对比之下，车型配置更具优势，价格也有着不小优势。补齐走量主力版本后，产品竞争力再度攀升，以对等规格正面角逐市场，未来市场表现值得期待。

8. 雷总说小米 YU 7 从上市到现在去，首战特斯拉 Model Y “八败两胜”，很大原因是特斯拉有五年免息，导致价格差不够明显，所以今天推出标准版。标准版续航更低一些，其他硬件配置上跟长续航版本保持一致，23.35 万元的定价也比 Model Y 入门版便宜三万元，大伙觉得如何？#小米YU7##小米汽车# 北京·小米昌平科技园发布厅-M栋

9. #26年买小米还是买特斯拉# 雷军在今晚发布会上，坦诚复盘了小米YU7上市10个月以来，月销对比Model Y的"两胜八败"，不过10个月交付23.2万台、其中1月不仅超越特斯拉，更是拿下全品类销冠，这样的成绩可以说是相当亮眼了。 YU7真标准版23.35万起售，比Model Y入门版还便宜3万，续航643km且核心配置几乎无减配，可以说是诚意满满。过去2年，小米SU7已经站稳轿车市场，这次用标准版对标标准版，SUV市场格局或许真的要变了

10. 为什么小鹏G7 比小米YU7便宜了7W，结果销量还少了十倍？

11. #小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#“雷神一击”，对手足够优秀，但能干翻全球销冠Model Y的也就只有小米YU 7，两胜八负也无惧无畏。聆听用户真实的反馈，雷总一句“取消标准版是错的”，把真正的标杆版以23.35万带回来，标准版除了电池几乎没有简配，其性能、续航、充电、配置全面碾压，还比ModelY便宜3万，市区通勤五六百公里真就够了，一周妥妥的。请给我一个还买高价特斯拉的理由？听劝的公司往往能同用户交朋友，雷总精准的刀法，直接切出性价比的天花板，ModelY的好日子彻底到头了。

12. #雷军说输给特斯拉不丢人# 客观来看，雷军这番表态的格局确实值得肯定。作为入局较晚的品牌，小米能直接对标行业标杆特斯拉，本身就代表了对自身产品实力的自信。面对“八败两胜”的成绩，小米没有回避差距，反而大方承认并正视不足，这种敢于直面对手、持续追赶的态度，比单纯的“喊口号”更让人信服。从手机到汽车，小米一直用产品和数据说话。能和特斯拉同台竞技，本身就是对YU7 GT产品力的最好背书，也让外界看到了中国品牌向上突破的决心与底气。

13. 小米新品发布会：小米17 Max售价4799元起，新车YU7 GT震撼上市

14. “成功需要朋友，伟大的成功需要敌人”。这句话完美契合小米，找到一个好的对手能使自己快速成长，所以现在回想起那句“干翻特斯拉”，也能理解当初雷总定下这份目标背后，倒逼企业能有最快进步的力量。当所有的车企都在说“赢”的时候，雷总会在小米汽车发布会上说自己“输”，但在我看来，小米YU7的销量输给全球第一的特斯拉并不丢人，更何况小米在这10个月中还赢过特斯拉两次（其中有一个月是全品类冠军），两胜八败，能够做到这个成绩的寥寥无几。之前在发布YU7时，小米想的是给大家做大满配，所有的东西都给大家拉满，所以把真正的YU7标准版砍了，所以导致当初的小米YU7和特斯拉Model Y的售价并未拉开明显差距（但配置要超过许多）。而如今小米YU7标准版回归，在没有动核心配置的基础上，整整比特斯拉Model Y便宜了3.5万，同时在性能、舒适、智能化、续航等等方面都要更强，小米YU7和特斯拉Model Y的差距再次拉大#小米YU7新增入门版##小米YU7标准版来了#

15. 「首战Model Y，八败两胜」，这是雷军在和Model Y近10个月内的销量做对比。10个月内，YU7小赢了两个月。我看有些人说：「才赢两个月，剩下八个月都输了，还好意思拿出来说？」那当然了，这并不是什么丢人的事。YU7是小米的第一款SUV，上市10个月，卖了23.2万辆。Model Y同期35.8万辆，确实有差距，但这个差距是「有差距」，不是说「被碾压到看不见尾灯」。尤其是雷军说的那两个月的胜利。今年1月份，YU7成了所有车型的销量冠军，这是一个购车旺季。在旺季里面战胜了Model Y，这不就是一个风向标的选择吗？八败两胜，听起来像是下风。但我一直说，你得换个角度来看小米。一个刚出道的新人，面对一个统治市场多年的霸主，能在十个回合里赢下两个，这丢什么人？而且你要知道，汽车销量有个规律，新车上市前几个月订单最猛，然后进入平稳期。Model Y已经是个成熟产品，每个月的销量都很稳。YU7作为新车，能在第十个月还能赢过它，说明这真的是产品力真的立住了。所以雷军问「丢人吗？」，我的答案是：不仅不丢人，反而很惊艳。这不是什么「虽败犹荣」的自我安慰。它能从0到23.2万辆，从被质疑「小米能造车吗」到「YU7能打败Model Y吗」，这个跨越就已经回答了问题。八败两胜，败的是差距，胜的是可能性。剩下的，就是把这个两胜慢慢变成三胜、四胜，直到真正掰手腕的那一天。#雷军说输给特斯拉不丢人#

16. 小米YU7 GT实车现身纽北，705km最大续航，预计45-50万，原厂用什么轮胎？

17. #小米YU7新增入门版#作为YU7老车主，看到雷总复盘那句“取消标准版是错的”，心里挺感慨。这种敢于认错、听劝的态度，在汽车圈可是真的很少见再说和特斯拉的战绩，两胜八败，直面全球销冠Model Y。输给第一不丢人，10个月赢下2次、1月拿全品类销冠，这已经是行业奇迹。别忘了，SU7可是实实在在地干翻了Model 3。现在小米的真标准版来了：零百5.9秒、续航643km、752V充电，配置几乎没减，还比Model Y便宜3万。性能、续航、价格全面占优。我觉得这一次的胜率已经肉眼可见了！很多人选电车说以前没得选，只能当特斯拉信徒。但今天，小米用实力告诉市场：什么叫认真干翻标杆。两胜八败是起点，期待YU7复刻SU7的画面，双杀特斯拉。

18. #小米YU7新增入门版#10个月对Model Y两胜八败，听起来不多，但放眼市场，还有谁真赢过它？YU7今年1月还拿了全品类销冠。这次23.35万标准版回归，雷军坦承“取消标准版是错的”——听劝、认错、马上改，很小米。新版本没减核心配置，643km续航够用，比Model Y便宜3万。以前错位打，现在终于“用标准版打标准版”。输给全球第一不丢人，敢正视差距、快速迭代，才是干翻标杆的底气

19. #雷军说输给特斯拉不丢人#直面差距，才是真正的底气。雷军在会上直言：小米YU7对阵Model Y，首战八败两胜，这不丢人。特斯拉作为全球纯电标杆，值得尊重，更值得学习。承认差距、正视不足，清醒务实，行稳致远。这不是认输，而是强者的清醒与格局。

20. 雷军回应小米 YU7 GT 定价，「肯定会有点小贵」，售价大概会落在什么区间？产品实力能否撑起售价？

21. #小米YU7标准版来了#23.35万，激光雷达、800V、643公里续航全给齐了。小米YU7这波操作，不是“杀疯了”，是终于想明白了。之前YU7和Model Y打得热闹，但总差一口气——缺一个真正走量的标准版。雷军自己承认“取消标准版是错的”，现在补上，定价比Model Y便宜3万，核心智驾、快充、底盘一刀没砍，只动了用不上的长续航。这才是冲着家庭用户真实需求去的：城里开，五六百公里足够，省下的钱换Nappa真皮和CDC悬挂，不香吗？两胜八败不丢人，敢于认错、敢于正面硬刚，比只会喊口号的强太多。轿车领域SU7已经干翻Model 3，现在SUV战场，YU7标准版带着诚意和性价比杀回来了。不是特斯拉不好，是小米这次真的懂用户要什么。 #小米yu7新增入门版# 小米yu7标准版来了

22. #雷军说输给特斯拉不丢人##26年买小米还是买特斯拉# 雷军在今天的YU7 GT发布会上，整了个活儿——直接亮出"八败两胜"的战绩跟特斯拉Model Y硬刚。10个月23.2万辆 Vs 35.8万辆，败多胜少。但今年1月，YU7反超了Model Y，拿下当月全品类销冠。雷军说:"输给全球销冠不丢人。"我只能说这波太内秀了。你知道他为什么故意强调"八败两胜"吗？这tm才是最高明的传播。我都主动承认在追了，你们还好意思喷我吗？然后轻描淡写来一句"丢人吗"——潜台词是，我都认输了，你还跟我较劲，是不是太小气了？而且你们仔细看那"两胜"的分量：一个是1月购车旺季，一个是刚发布10个月的新品牌。一个新品牌，第一年能做到跟全球销冠打dotA，还赢了两个月，这叫什么？这叫"搅局者"，不叫"追赶者"。雷军这波发言的精髓在于——主动示弱，优雅躺平暗暗赢。他要是真谦虚，就不会特意开这个发布会专门晒数据了。这跟之前车企的套路正好反过来。以前各家都吹"干翻Model Y"，现在雷军来了一句"我们还在追"——但明眼人都知道，这才哪儿到哪儿。真正的看点不是输赢，是趋势。2026年，小米YU7 标准价格降下来以后，小米是想赢的。#汽场全开#

23. #雷军说输给特斯拉不丢人#五年前弹幕满屏“干翻特斯拉”，如今YU7对阵Model Y八败两胜。雷军直言输给全球销冠不丢人，这格局太清醒。特斯拉深耕多年，实力难追，但小米才起步就有这战绩，已然很能打。承认差距、务实成长，这才是长期博弈的姿态。

24. 这就是小米，雷军直接对比了小米YU7上市后和Model Y的销量，总结八败两胜。雷军说，不丢人。接着丢出“炸弹”，也就是小米YU7真正的标准版，原来的标准版改成长续航版，接着来对比特斯拉Model Y。对比目前的版本，电池包变成73度，CLTC 643km这个版本市区跑400以上问题不大。价格23.35万，比Y便宜3万，看后续市场反馈了。

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33. 小米汽车，国内敢拆，国外敢评！国内敢拆车的小米YU7，凭什么让外媒改口？不到20个月，小米汽车下线50万辆，SU7销量直接超越Model3，甚至被外媒评价为“超越特斯拉的存在”。这可不是随便说说，从易车网拆解到国外权威媒体盛赞，每一步都在证明小米造车的认真。彭博社记者直接说，小米要打造比特斯拉更好的车，并且成功了。前通用汽车副总裁实测后更直言，小米YU7几乎在所有维度都碾压ModelY。EV.com的评测人一句封神：“这可能是我开过最完美的电动车。” 美国一线新能源车媒体更是犀利：“小米所做的远不止竞争，它正准备给特斯拉猛烈一击。”华尔街日报也关注到，小米对ModelY的威胁是真实的，10月销量数据已经说明了问题。国外网友的评论更扎心：“如果这车在美国上市，肯定能把特斯拉打得落花流水。”“这就是特斯拉在中国业绩糟糕的原因，买家都选小米而不是特斯拉。”还有人说，开过R8、C63的他，觉得YU7是拥有过的最好的车。曾几何时，中国车总被贴上“低端”标签，如今外媒满是赞誉。这背后不是营销奇迹，而是小米在造车上的巨大投入、敬畏之心和持久耐心。毕竟，真正好的产品，自己会说话。 #小米汽车#国产之光#汽车评测

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