风阻与造型如何共生长？揭秘汽车设计的真正平衡逻辑_新能源车

1. 小米 Vision GT 概念超跑 MWC 首发亮相，有哪些看点？

2. 在风洞里被否决的造型——如何让空气动力从图纸回到现实

3. MPV的造型演化分为新能源前和新能源后。油车MPV属于1.0阶段，造型颜值和品牌形象定位都属于偏方正。反正有发动机大油箱，对于风阻增大带来的油耗影响并不敏感，风阻虽然也重要但没这么迫切。到了油电双修的2.0阶段，能耗和续航开始变得重要起来了，造型需要更多地考虑风阻系数这件事，所以整体造型会变得更加圆润，同时也会增加非常多的空气动力学设计。新能源MPV，特别参考几款主流纯电MPV，外形都倾向于流线化，普遍都追求低风阻系数，会用上各种降低风阻系数的手段。背后的原因不难理解，纯电/新能源汽车需要降低风阻系数以降低高速风阻，可取得较低的电耗水平，提高续航达成率。比如零跑D99，就设计成“水滴”的流线形状，完美的兼顾了风阻系数—空间—设计审美。外形上，零跑D99圆润饱满，符合东方审美，兼顾家庭和商务场景。这种圆润流线型还有个好处，全车没有直线弯角，让气流顺滑流过车身，降低风阻系数。而且你观察零跑D99会发现，他采用的是纯平侧窗，车门和侧窗，车门和侧围，没有阶差，缝隙很小。这种纯平设计，除了设计上带来高级尊贵感，还可以消除气流灌入缝隙产生紊流，噪音，同时降低了风阻，提高车内静谧性。所以你看，降低风阻的设计是可以同时提高车身颜值的，只要设计用心，都可兼得。除了造型上的努力，车身底部也需要一些措施，使通过车底的气流也足够快足够平滑。高速气流不仅从车身上流过，还会从底部流过，因此零跑D99让底盘全覆盖，纯平化处理了，消除凹凸不平部件裸露在外影响空气阻力。理论上来说，从底部走的空气气流越少越好。因此高速行车一个较低的车身姿态是有意义的，零跑D99在高速行车时，配合空气悬架降低车身高度，优化气流流动路径，这样也能够降低风阻。低风阻，意味着低空气气流噪音，零跑D99的高速静谧性肯定也很不错，高端MPV必备因素。 #零跑D99#这车真是用心了，设计成流线型不是没有原因的，十年全域自研经验打造的这款旗舰，就是要在各个方面做到最好，综合来看D99确实是26年比较值得期待的一款MPV车型了。

4. 试驾千匹超跑 SUV，用 3 变 3 不变看懂「莲花新生」

5. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#好家伙，智界R7纯电Ultra版在中汽研专业风洞实验中得到的成绩有点东西，以120km/h、23℃工况下实测0.217Cd的风阻系数，拿下“全球量产SUV最低风阻”标签智界实现黑科技并非单一设计优化，而是整车造型的系统性工程，兼顾颜值与实用，低趴轿跑溜背设计，整车姿态车身高度，再加上3D曲面前轮阻风板等多处细节优化与宽体低重心设计，“整车造型+主动系统+细节优化+跨域协同”得以全方位实现，最难得的是它并没有牺牲SUV的大空间、高通过性，真的是一台很香的车！即日起至2月2日，智界全系限时可享至高12000 元购置税补贴！还有购车权益加码，即刻下定智界R7至高可享49000 元购车权益，智界新S7至高59000元购车权益，这也太香了吧！#你的续航有多少为风阻买了单#

6. 魏建军：隐藏式门把手是伪技术

7. 长江总给大家解析为什么智界R7能够斩获全球量产SUV最低风阻0.217来自三个方面：动态调节系统：高速自动降车身减风阻，低速升底盘保通过性，配合每秒百次调节的阻尼系统，稳定姿态不扰流；主动闭合格栅：车速高时关闭降阻，低时开启散热；细节全面优化：3D前轮阻风板＋气帘导流、隐藏门把手、流线激光雷达、全护板底盘＋溜背鸭尾，减少乱流。

8. #小米设计师回应VIsionGT设计#【#小米概念超跑亮相引全场欢呼#，兼具极低风阻和超强下压力】Xiaomi 17 Series全球发布会在西班牙巴塞罗那举行。会上，小米Vision Gran Turismo概念车正式亮相。据介绍，该款概念车兼具极低风阻系数和强大的下压力，突破空气动力学效率的边界。小米首席设计师李田原强调：“我们的理念是不依靠额外加装部件，就能达成空气动力学目标。这种理念要求我们奉行“少即是多”，几乎每一处设计，都必须具备空气动力学功能，而不只是为了美观。” #小米发布会# 新浪科技的微博视频

9. 如果小米亲自下场拆su7 ultra，会揭穿挖孔造假风道不通风吗？

10. 风阻系数，这个衡量空气阻力大小的关键指标，已成为衡量一款车，尤其是新能源车型技术含金量的硬核标尺。它直接决定了车辆高速行驶时的能耗水平、风噪表现及高速操控稳定性。对于追求长续航的电动车而言，风阻系数每降低0.01，都可能带来约8-15公里的续航里程提升。当前，主流轿车的风阻系数多维持在0.28Cd左右，而顶尖的旗舰电动轿车已将其突破至0.21Cd乃至更低的水准。达成低风阻是一项系统工程，涉及主动式进气格栅、低风阻轮圈、隐藏式门把手、流畅的溜背造型以及车身底部彻底的平整化处理等技术的综合运用。这些设计并非单纯为了美观，每一处曲线都经过成百上千次的计算机模拟与风洞试验优化，是对空气动力学极致的追求。因此，在评估一款新能源车时，一个优异的风阻系数数据背后，往往代表着厂家深厚的研发实力与不惜成本的设计投入。对于注重能效与长途出行品质的用户而言，这无疑是核心选购要素之一。#大v聊车#

11. 有点强啊，竟然达到了0.217Cd的风阻系数，不只是炫技，主要是实打实的省电~//@赵长江V:今天聊点硬核的！智界R7纯电Ultra刚获“低风阻汽车”认证，风阻系数仅0.217Cd——全球量产SUV最低！一台中型SUV，怎么满足大空间又能上马路牙子、走烂路，还能做到轿跑级的超低风阻？智界R7靠的是硬技术：动态调节系统：高速自动降车身减风阻，低速升底盘保通过性，配合每秒百次调节的阻尼系统，稳定姿态不扰流；主动闭合格栅：车速高时关闭降阻，低时开启散热；细节全面优化：3D前轮阻风板+气帘导流、隐藏门把手、流线激光雷达、全护板底盘+溜背鸭尾，减少乱流。这些技术不炫技，只为实打实省电、稳行、延长续航。福利同步到！智界全系限时享至高12,000元新春购置税补贴。现在订R7/S7，至高可享49,000元/59,000元购车权益。如果你好奇“SUV如何驯服风阻”，或想趁优惠入手一台全能的纯电SUV，欢迎评论区聊聊，我随时在线！#智界汽车# #智界r7 # //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

12. #小米VGT国内实车首秀#历史性时刻，属于中国超跑的全新篇章，今日正式开启！4月24日，北京车展现场，小米Vision GT（VGT）终于迎来国内实车首秀，这场从巴塞罗那MWC全球首发便牵动无数目光的盛宴，终于来到我们面前。作为VGT项目28年历史上首个受邀的中国品牌，小米用实力打破西方长期垄断，让中国汽车设计，站上全球顶级超跑舞台。以“由风塑形”为设计核心，奉行“少即是多”的极致哲学，小米VGT每一寸线条都兼具美学与功能。低趴宽体姿态搭配悬浮泪滴式座舱，底部贯通巨型风道，无需额外套件，便实现0.29超低风阻系数与4.1空气动力学效率，高速可产生1.2吨下压力，稳稳吸附地面。专属青釉色车漆融合东方瓷韵，蝶翼门、环形星环尾灯、磁悬浮低风阻轮毂盖，每处细节都将科技与美学拉满。

13. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#还在为高速续航“跳水”emo？智界R7纯电Ultra版带着0.217Cd全球量产SUV最低风阻来拯救你的续航了。低趴溜背+鸭尾扩散器，像给风装了导航，主动格栅+隐藏门把手，把风阻卷成小透明。120km/h实测认证，高速电耗偷偷“减肥”，续航焦虑原地退散。更绝的是，它把SUV大空间、高通过性焊死在基因里——后排跷二郎腿+后备箱塞露营装备，照样稳如老狗。风噪小到能听清歌里的呼吸声，驾控稳到过弯像“贴地飞行”。技术党狂喜，实用党点赞，这波“科技平权”，直接把风阻刺客按在地上摩擦！

14. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 小米Vision GT实车作为中国品牌首款登陆索尼《GT赛车》VGT项目的概念车，打破欧美品牌垄断。其设计以“由风塑形”为理念，风阻系数低至0.29，性能参数推测四电机四驱超1000kW，极速350km/h。虽暂无量产计划，但技术将反哺SU7 Ultra等车型，通过游戏触达全球玩家，为中国汽车工业树立新标杆。铭科技的微博音频

15. 前几个月我找鸿蒙智行借了智界R7的时候，就觉得这个车的能耗属实逆天，以至于同样的价格，我觉得只看纯电就够了。找内部打听了一下，果然是纯电卖的多。智界R7的能耗低靠的是高效的三电，800V架构，还有全球最低风阻，0.217Cd。啊，风阻，车企工程师提起这两个字就头疼。风阻是能耗的天敌，油车电车，都在跟风阻拼命。0.217Cd是什么概念呢？中国汽车工程院的数据是，小数点后2位的数字，每降低0.01，续航就能多跑8公里。假设带电量、时速、载荷等其他变量统一，只是基于0.01和8km的数据关系，就可以推算：——风阻系数0.28Cd的普通SUV——和风阻0.217Cd的智界R7——因为风阻导致的续航差异，是50.4km。以智界R7的CLTC能耗计算，为了提升50.4km的续航，需要增加7度左右的带电量，刚好是智界R7带电量的7%。不降低风阻对消费者的坏处显而易见——羊毛出在羊身上，成本都要自己掏。按照麦肯锡的数据，动力电池占整车成本的30%-40%，带电量增加7%，成本很容易算出来。但一直以来我都不爱吹风阻，因为这东西对消费者来说，太难感知了。大家更容易感知到的是，风阻低的车，造型丑的一抓一大把。低风阻汽车，都有统一的定律——溜背。然后叠加全世界人民都喜欢的SUV形态，溜背SUV，真是我这种古典审美博主的噩梦。小鹏G6、乐道L60、理想i6，都是低风阻流派，各有各的丑点。智界R7的造型，我觉得是低风阻流派里头比较好看的。主要有三点：——轮高比正义。——一低遮百丑。普通模式下，离地间隙低得像个大两厢轿车。——溜背溜得还算顺滑。差不多跟特斯拉是同等水平的颜值。你们觉得呢？#赵长江回应智界R7全球最低风阻#

16. 【小米VGT概念车：从虚拟世界窥见未来纯电超跑】小米汽车在巴塞罗那发布了概念车Vision Gran Turismo(VGT)。而早在2025年6月7日于伦敦举行的 GTWS揭幕战上，《GT赛车》就宣布了与小米汽车的官方合作。除了小米SU7 Ultra登陆《GT赛车7》外，还将推出概念车Vision Gran Turismo项目——目前这款概念车还没有正式登陆《GT赛车7》，预计将在4月份的更新中亮相。概念车通过各种镂空的风道设计，黑洞风格的悬停轮圈罩——里面的涡轮轮毂盖能主动抽离空气——主动降低制动系统温度，悬浮式轮毂还能减少湍流。尾部基本上由超大号的扩散器加上尾灯组成，主动尾流控制系统实现了传统扰流板的效果。概念车呈现出了未来小米的电动超跑雏形。理论上4.1的空气动力学效率、0.29 Cd的风阻系数，同时能产生-1.2下压力——小米汽车认为风阻和下压力之间的平衡，才是电动超跑的未来。最有意思的还是“Sofa Racer沙发赛车手”的座舱理念，很贴近新能源时代“每天都能驾驶的超跑”理念。座椅、仪表台和面板一体式的设计抛弃了传统的桶型赛车座椅，有包裹支撑感的沙发座椅就像是坐在家里客厅用电视机玩《GT赛车7》。什么是Vision Gran Turismo（VGT）？它是索尼PS独占赛车游戏《GT赛车》发起的项目——邀请全球车企为GT赛车中的虚拟世界设计未来超跑概念车，是车企专门为《GT赛车》设计的概念车计划。由于没有任何规则限制，设计师彻底摆脱了现实中量产车的束缚，对空气力学进行了前所未有的探索，在造型及人机交互设计上更大胆。这些概念车通常不会量产，只会造出一两台可动模型来展示品牌未来设计方向和技术理念。从PS3上的《GT赛车6》开始，PS4的《GT赛车SPORT》，到PS5上的《GT赛车7》，一共登陆了来自36个全球品牌的51款VGT车辆。而小米VGT是中文互联网目前热度最高的车型，除了小米SU7 Ultra在1月29日登陆《GT赛车7》，VGT项目强化了小米汽车和山内一典制作人在《GT赛车7》上的合作，小米不仅是首个登陆全球销量破亿套的模拟赛车游戏《GT赛车》的中国汽车品牌，也是将《GT赛车》游戏的品牌热度扩展至整个中国区域。#汽场全开##大V聊车#

17. 影响续航的不仅是三电水平，车身风阻也是耗电大户#智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录#你的续航有多少为风阻买了单#

18. #星空计划超跑概念车亮相2026CES# 在 #2026ces# 展会上，星空计划携概念车Nebula Next 01 Concept 实车正式亮相，将于明日正式发布，其展示了先锋设计语言及对高性能新能源架构的前瞻性探索，这意味着星空计划全球化战略正式迈入实质性落地阶段。概念车前部设计以多功能空气动力学结构为核心，将进气管理与散热效能提升至新高度，解决了豪华新能源车型高速行驶时的能效损耗痛点。侧身线条在塑造动感姿态的同时，集成了主动导流特征，确保车身在高速状态下保持最佳动力平衡。车尾则采用了主动空气动力学组件与创新的碰撞结构设计，在优化气流的同时，兼顾整车美学与安全，实现豪华质感、驾驶性能与安全防护的平衡。

19. 低风阻、优雅设计和大空间实用性，三者兼得，这个对绝大部分购车用户来说，都很重要 //@余承东:风阻是经常被忽略的续航“杀手”，大家选车可以多留意风阻系数。车辆120km/h时，风阻消耗能量可达70%！同等电池容量，风阻系数只差一点点，续航会相差几十公里。智界R7 做到了大空间和低风阻兼得，非常值得体验！

20. 我说小鹏mona m03很漂亮，有些人持反对意见。今天偶然遇到一个场景，大家再看，能不能认同？这个紫mona刚好和卡宴以接近角度停在一起，可以看到大车轮带来的视觉效果相当不错，而且新车车漆特亮，光影好看。再一个，虽然此车L113短，但是前悬同样短，优秀的轮高比，溜背设计，车门下方的黑色饰板，整体形成了非常低趴、流线、运动的造型。这个车当年大卖点之一就是风阻特优秀，但风阻优秀的轿车比如奔驰eqs，它在追求低风阻的时候挑战了传统审美，其实市场不太接受。mona这种设计是很巧妙的，既要了风阻，又没丢传统审美，不错。

21. #2026北京车展#奇瑞艾瑞泽X概念车惊艳亮相，颜值拉满。极简先锋的轿跑线条搭配贯穿灯组，整车质感高级又吸睛，哑光车身配色氛围感十足。细节拿捏很到位，流线溜背、隐藏式门把手加运动轮毂，兼顾颜值与空气动力学。整体风格年轻前卫，没有多余冗余设计。很贴合追求潮流审美、看重出行格调的年轻群体，也能看出品牌未来轿车的设计新方向。#北京车展更聪明的车#

22. 保罗车闻丨即将量产！体验全新IONIQ概念车

23. 豆包科普:续航与风阻的关系风阻是影响车辆续航的核心因素，尤其是高速行驶时，风阻消耗的能耗占比远超其他阻力，二者呈显著的负相关关系：风阻越小，车辆续航越长，反之则续航大幅缩水。核心原理车辆行驶中需要克服四种阻力：滚动阻力、风阻、加速阻力、爬坡阻力。其中风阻的大小与车速的平方成正比（公式：F=\frac{1}{2}C_dA\rho v^2），车速越快，风阻的影响呈指数级放大。低速（≤60km/h）：滚动阻力占主导，风阻影响微弱，续航差异不明显；高速（≥80km/h）：风阻成为能耗第一大户，占总能耗的50%以上，车速超过100km/h后，风阻占比会进一步攀升至70%左右。关键指标：风阻系数（C_d）衡量风阻的核心指标是风阻系数，配合车辆迎风面积（A），共同决定风阻大小，普通家用车的风阻系数参考：传统燃油轿车：C_d≈0.28~0.35；新能源轿车：C_d≈0.20~0.25（流线型设计更优）；SUV：C_d≈0.32~0.38（车身高大，迎风面积大）。直观影响：同一款车，风阻系数每降低0.01，高速续航可提升约3%~5%；例如风阻系数0.21的车型，高速续航比0.25的同款车型多10%~15%。对续航的实际影响案例以纯电动车为例，在不同车速下，风阻对续航的影响差异显著：市区低速（50km/h）：风阻能耗占比约10%，续航基本接近官方标称值；高速80km/h：风阻能耗占比约40%，续航折损约15%~20%；高速120km/h：风阻能耗占比超60%，续航折损可达30%~40%；高速140km/h：风阻能耗占比近70%，续航折损甚至超过50%。车企降低风阻提升续航的常见设计所以，买车一定看看风阻:智界R7纯电Ultra版就在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记。所以硬核产品力背后，智界市场表现持续亮眼，连续数月交付破万。临近新春，智界购车福利同步加码，即日起至2月2日，全系可享至高12000元新春购置税补贴，智界R7至高享49000元购车权益，智界新S7至高59000元权益。#你的续航有多少为风阻买了单##智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录#

24. 鸿蒙智行智界 R7 创 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

25. 【#小米VisionGT概念车实拍#】MWC2026今日开展。仅不到一小时，小米Vision GT概念车周边就聚集了大量海外消费者围观拍摄。#卢伟冰称小米已做好内存涨价准备##卢伟冰称本轮存储涨价史无前例#据介绍，该款概念车兼具极低风阻系数和强大的下压力，突破空气动力学效率的边界。设计方面，该款概念车驾驶舱造型类似悬浮的水滴，气流可以从车顶流过并贯穿座舱底部。底部的主动式底盘则会实时调整下压力与风阻之间的平衡。与传统的主动扰流板不同，这套设计在引导气流的同时，还能保持车身简洁完整。座舱方面，该款概念车采用了小米全景显示天际屏，并且支持人车家联动，手表健康信息可直接同步到车内显示。另外，中岛部分也采用了实体按键设计，空调是圆形指针旋钮，档把则是飞机推杆外形。

26. 确实够帅气，大众亮相“方盒子”捷达纯电概念车！

27. 车圈不少风道、尾翼设计其实挺流于表面，更多是一种视觉装饰，缺乏实际功能。smart精灵6号的前贯穿真风道与主动式智能尾翼，是基于空气动力学的功能性设计，背后其实需要挺高成本的研发与工艺投入的，能够实际的来优化风阻、提升行驶稳定性。豪华的核心本就应该是真材实料的技术投入，而非单纯的表面修饰，这一点其实挺值得行业思考的。

28. #广州车展全民热搜铂智7# 尺寸直接对标宝马5系纯电，却定在20万区间。大空间一直是合资品牌错位竞争的老策略，但铂智7更聪明：溜背造型弱化臃肿感，半隐藏门把手降低风阻。对于家庭用户，后排空间和续航（710km）才是硬道理，参数比智能噱头更有说服力

29. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录##你的续航有多少为风阻买了单#开电车跑高速总觉得续航“虚”，根源其实就是风阻这个隐形杀手，车速一上来电耗就蹭蹭涨，这点真的太戳长途车主了。没想到现在车企把空气动力学玩到了SUV上，还造出了全球量产SUV最低风阻的成绩，属实让人意外。靠造型优化、主动格栅这些设计压下风阻，不光能让高速续航更实在，还能降风噪、稳操控，更难得的是没丢SUV该有的大空间和通过性。

30. 小米 Vision GT 概念超跑 MWC 首发亮相，有哪些看点？

31. 鸿蒙智行智界 R7 称 SUV 最低风阻，对电动车续航与性能有何实际意义？

32. #赵长江回应智界R7全球最低风阻# 智界R7由第三方机构测的0.217全球最低风阻，看宣传图没看到啥跟量产车不同的地方。R7改款后，造型还是好看了不少。造型确定的情况下，对于风阻贡献最大的就是增加AGS主动进气格栅，可以减少18个count

33. 小米 Vision GT 概念超跑 MWC 首发亮相，有哪些看点？

34. #2026北京车展##这就是北京车展##新车划重点#　　2026北京车展，追觅概念超跑Nebula Next 01亮相，追觅表示该车设计灵感源于超级风暴中的罕见闪电，重新定义电动超跑比例与姿态。　　【外观构型】前脸低趴攻击性造型+L形矩阵大灯+可呼吸的主动空气帘（风阻＜0.20Cd）；侧面楔形设计+主动气流导流+非对称对向开门。车尾配备贯穿式LED矩阵尾翼+大型主动后扰流板+双层扩散器。　　【特别亮点】隐藏双B柱拥有7项全球专利，解锁采用生物识别触控，没有传统的门把手；自研超高刚性深编织蓝色碳纤维大量铺设，轻量化极致。　　【核心技术】追觅自研天巡底盘、天核电池、管家式AI、天恒电驱将同步搭载于后续量产车型。

35. #余承东称选车要留意风阻系数# 感觉确实是这样的，可能一开始想买车看车的时候，并没有考虑到风阻系数，尤其是在高速上行驶，优化的一般，就差出来几十公里。智界R7就做的确实不错，兼顾美学设计的同时，风阻系数也控制的非常好。记得前一段时间开R7上高速，续航确实扎实，行驶起来也很稳。

36. #小米汽车#设计负责人在巴塞罗那发布会带来了#小米Vision GT#纯电超跑概念车，这款概念车过几天将在#MWC26#正式展出，感兴趣的可以看看这段发布亮相完整视频。外观上采用低趴宽体、双门剪刀门设计，搭配巨型碳纤维尾翼，前脸配备水滴大灯与复杂风道，侧面取消传统后视镜以优化风阻，轮毂行驶时中心保持静止，车尾则是放大版的环形星环尾灯与中央XIAOMI标识，风阻系数为Cd 0.29。内饰以「Racing on the sofa」为主题，采用中置驾驶舱布局，配备四点式安全带赛车座椅，搭配非对称半幅方向盘与多屏集成系统，还有全景天际屏、实体按键中控岛与飞机推杆式档把。性能方面，Vision GT搭载四电机四驱系统，功率超1000kW约1360马力，零百加速小于1秒，极速超350km/h，底盘采用全碳纤维覆盖与全主动悬架，空气动力学设计可让车辆下压力大于车重。德卤爱开车的微博视频

37. 在刚刚开幕的北京车展上，小米VGT在国内正式亮相，现场看就是一个字，帅！虽然是概念车，但实车的完成度超乎想象，你说这车现在就能开我都不意外。#小米VGT国内实车首秀#小米VGT设计以“由风塑形”贯穿，低趴宽体、大尺寸碳纤维尾翼，每处线条都服务于空气动力学，风阻系数Cd 0.29。虽然小米VGT是为《GT赛车7》打造的概念车，暂无量产计划，但核心技术会下放至量产车型。这台车是中国品牌在全球高性能汽车领域的一次重要发声，证明中国车企靠硬实力也可以走在世界前列。

38. Xiaomi Vision Gran Turismo，是一辆“由风塑形”的车。在风阻与下压力之间，追求完美平衡。座舱的设计，围绕驾驶者展开，让超级跑车，也可以感知到人。从北京、上海到慕尼黑，这是小米全球设计团队联手创造的作品。#小米VisionGT#小米汽车的微博视频

39. 小米Vision GT 概念车亮相MWC，尾部造型刚好和前几天官宣的图对应起来。风阻系数0.29Cd细节上保留小米汽车经典的十字大灯，星环尾灯设计，不过这车目前不会量产，将会登录《GT赛车》游戏。不知道后面有没有机会搞个车模啥的~

40. #小米VGT国内实车首秀#小米VGT这也太酷炫了吧！小米首款超跑概念车Vision GT登场，主打极致空气动力学设计，浮动泪滴式乘员舱搭配底部大尺寸空气动力学风道，将风阻系数压低至0.29，不靠额外加装部件，让每一处设计都服务于空气动力学性能。车尾环形灯带极具辨识度，座舱内全景显示天际屏支持人车家联动，可同步健康信息；中控岛保留实体按键，空调旋钮搭配飞机推杆式换挡，在拉满科技感的同时兼顾操作体验，小米的第一辆概念超跑一定要看不要错过。

41. #小米发布会##小米超跑亮相#小米 Vison GT 概念车！设计特征：极致低趴宽体、中置驾驶舱、巨型碳纤维尾翼、环形星环尾灯，空气动力学取向明显。性能（预测）：基于 SU7 Ultra 平台升级，网传马力破2000匹、零百加速1秒级、极速350km/h+

42. 剧本不对啊，怎么小米Vision GT在海外已经被外国人吹爆了，还直接拿下Best of MWC奖项“由风塑形”的空气动力学设计，磁悬浮轮毂盖兼顾低风阻与制动冷却，还有打破超跑冷峻风的3D针织沙发座舱，从酷炫到实用，都不落下。外媒认证这是征服全球的美学语言，只能说小米借VGT打开海外市场认知太成功了…真正的中国原创设计，是好看的，是让世界看到中国汽车工业不仅能造好车，更能造惊艳全球的好设计！

43. #余承东称选车要留意风阻系数#从下边这个图可以看出，在时速120Km/h时，最差的风阻系数和最好的风阻系数对应的风阻功率相差6.3Kw。这个是什么概念呢？直观点就是低风阻系数的车和高风阻系数的车一起按时速120Km/h行驶两小时，低风阻的车可以省出12.6Kwh 电量，可以多续航90公里。

44. Xiaomi Vision Gran Turismo，是一辆“由风塑形”的车。在风阻与下压力之间，追求完美平衡。座舱的设计，围绕驾驶者展开，让超级跑车，也可以感知到人。从北京、上海到慕尼黑，这是小米全球设计团队联手创造的作品。让这支设计纪录片，带你了解#小米VisionGT# 背后的设计故事。 http://t.cn/AXc1HWcZ

45. 从小米VGT超跑上，能看出怎样的未来？

46. #智界R7创全球量产SUV最低风阻纪录# 我对这种低风阻系数造就的流畅外观一直没有抵抗力!近日，智界R7纯电Ultra版在中国汽研专业风洞实验测试中，实测风阻系数低至0.217，创下全球量产SUV最低风阻系数记录。最近智界R7还有新春补贴，感兴趣的朋友可以了解一波。#你的续航有多少为风阻买了单#

47. 小米Vision GT概念超跑实车来了这车把概念车的未来感直接拉到现实里。空气动力学设计拉满，外观内饰都挺战斗，赛道味儿很正马力不好说具体多少，但看这架势，2000+应该打底吧？期待哪天拉去纽北刷一圈#小米visiongt概念超跑发布#

48. SUV的风阻能做到0.217，智界R7的这个数据有点夸张，也是直接刷新了全球量产SUV的最低风阻纪录。一般来说，同级标准SUV造型的车型，风阻系数通常在0.25Cd以上，智界这个算是领先不少。风阻低了之后，意味着相同电池容量和动力情况下，汽车能做到更长的续航，有含金量的啊

49. 新势力风阻有水分？真风阻还得看奥迪。

50. 【全新丰田卡罗拉概念车更多官图发布：低趴溜背+贯穿尾灯】丰田全新卡罗拉概念车的更多官图发布。外观上，新车采用前低后高的俯冲姿态，前引擎盖与前风挡近乎同倾角，有效优化风阻，封闭式前脸搭配锤头鲨式大灯与贯穿式灯带。车身侧面线条流畅，半隐藏式门把手、无框车窗及大尺寸熏黑轮圈营造出运动氛围，溜背造型搭配的是向上向内收窄的车身。

51. #小米发布VisionGT设计纪录片#3月3日，小米汽车刚刚发布了一支 Xiaomi Vision Gran Turismo 设计纪录片，为大家讲述了小米 Vision GT 背后的设计故事。小米汽车表示，从北京、上海到慕尼黑，这款概念车是小米全球设计团队联手创造的作品，它是一辆“由风塑形”的车。在风阻与下压力之间，追求完美平衡。目前，小米 Vision Gran Turismo 正在世界移动通信大会（MWC）上展出。

52. 明日设计今日可及带你体验未来座驾奥迪E5

53. 每一条线，都有理由Xpeng G X · 车身设计与空气动力学| 好看不是目的，好看是结果

54. 0.217Cd！智界R7成为全球风阻系数最低SUV

55. 小米Vision GT风阻系数0.29

56. 小米概念车亮相引全场欢呼，兼具极低风阻和超强下压力

57. 小米Vision GT。

58. [空气动力学] 大众ID.3的空气动力学开发下篇-车身细节优化与附件工程的空气动力学突破

59. 空气动力学巧思与众 08 兼顾能效与颜值

60. 设计美学与空气动力学，银河M7让颜值与实用双向奔赴

61. 星途跑车概念车曝光！中国品牌也能玩转超跑美学？

62. 星海S7 0.191Cd超低风阻颜值性能爆表

63. 阿维塔12风阻系数惊动马斯克，但这些车更低！

64. 银河E8细致0.199Cd背后的空气动力学与审美取舍

65. 车企都在卷溜背，你要的是速度、省油还是颜值？

66. 红旗H7插混续航191km

67. 2925mm轴距背后的空间哲学，银河E8怎么兼顾溜背和舒适

68. 2925mm轴距的后排，银河E8的溜背造型没牺牲什么

69. 你们可能真的错怪“隐藏式门把手”了，并非是中看不中用的摆设

70. 告别“夸张炫技”旧范式！2026北京车展概念车的设计风向彻底变了

71. 展望| 2026年汽车外观设计趋势

72. 未来电动汽车外观4大核心变革

73. 不止颜值！日产500SX概念车空气动力学与座舱设计全面拆解

74. 汽车与飞机造型设计

75. 上汽邵景峰

76. 东方美学邂逅国际舞台，银河M7以中式设计元素与风阻优化出圈米兰

77. 风云T11设计解构——流动的雕塑如何重塑汽车美学

78. 小米汽车放大招Vision GT风阻下压力平衡术曝光全球团队被逼疯了？

79. 【风阻系数】理想设计总监谈i6风阻系数十二处魔鬼细节

80. 理想i6鲨鱼造型是创新突破还是审美争议？1000+用户观点大碰撞

81. 小米VGT概念车2026北京车展亮相

82. VMC车辆运动控制系列25—主动尾翼ARS概述总结

83. 汽车空气动力学优化显著，降低能耗与风阻成效佳

84. 星空计划CES首秀：概念车Nebula Next 01惊艳全球

85. 风阻系数为什么对新能源汽车如此重要？流线型设计如何降低汽车风阻

86. E281行李箱盖主动尾翼丨吉利汽车确认申报2026金鳞奖，驭风塑形 · 气动增效！

87. 小米SU7Ultra安装GR前唇碳纤维套件❗

88. 不止概念，科尼塞克Fenrir用空气动力学重写暴力美学

89. 介绍小米SU7 Ultra的设计亮点

90. ID. ERA 9X风洞成绩公布 Cd 0.253获中国汽研“低风阻汽车”认证

91. 为什么现在的车都越来越丑？原来是空气动力学在作妖

92. 同级风阻系数位居第一 ID.ERA 9X风洞测试结果公布

93. 封神！2026上海国际车展前瞻：概念车“炸场”，AI与设计重塑未来

94. 蔚来EC6溜背设计：颜值加分还是空间减分？10万车主真实反馈全景呈现

95. Cd只有0.253，什么概念？你相信一辆大型的SUV能做到和一台轿车一样的风阻吗？你可能还不知道，上汽大众ID ERA 9X整车的风阻系数Cd只有0.253，经过中汽研的风洞试验，同级第一。作为同级大型增程SUV，风阻排名第一的车型，那么问题来了，风阻是什么？降低风阻有什么好处呢？当车辆行驶时，会与迎面的空气相撞，从而产生阻力，这个阻力啊，叫做空气阻力，空气阻力与风阻系数有关。通过优化整车造型、封闭式前脸加隐藏式门把手、低风阻的轮毂、后尾翼等设计，有效降低行驶过程中的风阻，为纯电续航、增程续航带来更优秀的行驶表现。通过中国汽研低风阻汽车认证，用更少的能源消耗，为用户带来更美好的出行体验，用科技重新定义汽车。#大众9X #上汽大众 #德系满级旗舰SUV

96. 概念赛车未来技术突破全景：2025-2035 赛道革命

97. 【风阻系数】大体块极氪009风阻系数仅为0.27

98. 领克Z20溜背设计：实用还是妥协？1500+用户观点大PK

99. 马自达全新纯电轿跑！马自达6E曝光，溜背造型风阻低至0.24Cd

100. 汽车气动性能优化的「黄金参数」

101. 黄米SU7U到店，升级GR空气动力学套件绝了❗ 小米SU7Ultra到店，升级Guard Racing空气动力学套件四大产品： 1、Guard Racing碳纤维挖孔机盖升级 2、Guard Racing碳纤维前唇升级 3、Guard Racing碳纤维后唇升级 4、Guard Racing碳纤维后扰流板升级 Guard Racing空气动力学套件，让小米SU7Ultra的赛道锋芒，更具格调，不信，你看 #GuardRacing #空气动力学套件 #小米su7ultra #碳纤维包围 #碳纤维包围套件

102. 风阻仅0.22？一汽奥迪A6L e-tron设计美学再突破

103. 溜背造型下的大空间魔法！零跑B01真实体验分享

104. E周看点｜零跑朱江明：车企绝对不能亏本卖车；追觅科技“星空计划”概念车亮相

105. 全球最低风阻系数？奇瑞 Aero 概念车空气动力学解析（Cd 0.168）

106. 方程豹镁7的低趴溜背设计对风阻有什么影响？

107. 比亚迪海豹08溜背造型，空气阻力系数有多低？

108. 深蓝L07对比东风eπ007，后驱智驾与小溜背性能的差异化抉择

109. 揭秘汽车风阻对油耗的影响，通过拆除外置装饰和车身流线设计降低阻力，助你高效驾驶节省燃油

110. 小米SU7 Ultra开孔风道免费升级！新增空气动力学叶片

111. 小米SU7 Ultra开孔机盖车型免费升级，新增两个空气动力学叶片

112. 颜值 or 性能？QJMOTOR：空气动力学说了算！

113. 蔚来ES9隐藏式门把手，风阻优化效果如何？

114. 小米SU7 Ultra开孔机盖车型开放免费空气动力学升级

115. 动感美学，bZ3 的溜背造型引领潮流bZ3 的溜背式车顶线条，是当下汽车设计中最具潮流感的设计语言之一。它从 B 柱开始优雅下滑，与车尾自然衔接，勾勒出如轿跑般动感的车身轮廓。这一设计不仅赋予了 bZ3 独特的视觉美感，更优化了空气动力学性能，降低风阻，提升续航。bZ3 用动感的溜背造型，引领着纯电家轿的设计潮流，让每一次出行都成为一道流动的风景线。#一汽丰田bZ3 #bZ3智享家

风阻与造型如何共生长？揭秘汽车设计的真正平衡逻辑

精选参考来源