10月9日，小红书一位吉林车主发了篇《第一批越7车主的真实感受》。点赞59，评论112——评比赞多，在提车作业堆里属于"吵起来了"的量级。她是9月30日提的车，十一跑了高速，回来把"买车时销售说的与实际情况不相符的"列成了清单，排在第一条的不是续航，是三个字：三担责。
她写得最直白的一条是关于智驾安全：买车时她向销售提出质疑，销售当场解释"有问题了厂家负责"。 而她翻遍随车政策文件后发现，厂家写的担责只管自动泊车，城市领航根本不在里面。问题就出在这里——厂家写进政策的担责，和门店话术里被放大的担责，是两回事。小红书
这条帖子底下，内蒙古一位车主补了一刀：发布会上宣传的卫星通讯，交付车上没有，试驾车和展车上却有，得到的答复是"后续增加新的车型会配备"。 同一个帖子里，天津车主的话更接近行业底牌：“智驾只有比亚迪保一年，目前也都是驾驶员兜底，到L4才是厂家兜底。”小红书
区域上市的节奏也没停，10月7日石家庄站的越7上市发布会刚办完。 门店话术里，"三担责"依然是主力成交工具。那我们就把这条话术拿到官宣原文里对一遍：厂家到底担了哪几个责，销售话术里又替厂家多担了哪一个。知乎
先把"三担责"的原文名单摆出来
“三担责"不是传祺发明的销售词，是有官宣出处的政策。2025年12月28日，广汽集团官宣旗下昊铂、传祺、埃安三大自主品牌联合推出"三担责”，并称自己是首个提出该政策的自主品牌车企。 第二天，@广汽传祺 官方微博把三条拆开、逐字重发了一遍。广汽集团微博广汽传祺微博
到2026年6月11日传祺首届用户大会，这套承诺被打包进"品质3无忧"。 9月初越7预售启动时，一波传播稿直接把这张政策牌递到了成交环节。 名单就三条，逐字看：微博微博
三担责官宣条目 | 担的是什么场景 | 智驾行车事故在不在里面 |
|---|---|---|
三电问题自燃 | 电驱/电池/电控自身问题起火 | 不涉及 |
电池衰减超限 | 电池衰减超过承诺阈值（阈值细则需以购车权益文件为准） | 不涉及 |
智能泊车事故 | 泊车功能运行中发生的事故 | 只到"停"，不到"开" |
发现共同点没有？三条担的全是"车自己出问题"或"人不在驾驶位"的场景。三条里没有任何一条写着"领航"“辅助驾驶”“智驾行车”。也就是说，"智驾出了问题厂家负责"这句话，在广汽任何一份公开政策文本里都不存在——销售替厂家多担了一个责。
拿隔壁"同门版"照一下，就知道白纸黑字长什么样
“三担责"这套打法，广汽丰田铂智那边玩得更早、写得更细。铂智7开启预订时，下订权益里就明明白白写着"车辆自燃、泊车事故、电池衰减"厂家三担责这一条。 2026年7月26日首届用户大会又把它升级成"电池事故起火厂家全担责”，连底盘刮蹭、碰撞引发的起火也纳入赔付，同时写清了排除边界。微博微博
两个版本对着看，结论很清楚：
敢写细则的担责，才会把"什么情况担、什么情况不担、担到什么程度"一条条印出来；
丰田版和传祺版的担责清单，都没有"智驾行车"这一项。这不是广汽小气，是行业现状——L2级辅助驾驶下，法律意义上的驾驶人是驾驶员本身，没有一家车企敢公开承诺领航事故厂家兜底，评论区那句"到L4才是厂家兜底"说的就是这条共识。小红书
所以问题不在厂家没担，而在门店多嘴。对准备被"三担责"说服下单的人来说，这政策是真的，电池衰减、自燃、泊车事故这些静态风险确实有人兜；但它兜不住你把方向盘交给车的那段路程。
车主帖里剩下的三个坑，都是"口头担责"担出来的
那位吉林车主的清单不止智驾一条，剩下三条同样是话术和兑现的落差，而且都有通用的防坑动作：
① 城市补贴：说好的5000块。销售用"市补大概5000、当天下车基本能领到"临门推了一脚，提车当天却改口说下单当天补贴就没了。 地方购车补贴全都有额度、窗口和申领顺序，先报先得是常态。防法很简单：让销售把补贴名称、文件口径、金额写进订单备注，或者在微信里留一句白纸黑字的确认——口头补贴等于没有补贴。小红书
② 免费玻璃膜："送"的是什么要写清楚。她以为送的是原厂膜，到店发现送的那种根本用不了，主副驾侧窗看不见后视镜、得割一块才能用。 “想用好的可以，加1000多换”，她最后自己出去花了900贴全车强生。"赠膜"不标品牌、不标隔热参数，就是给门店留了加价空间——下定前问清膜的牌子和型号，比问"送不送"有用。小红书
③ 续航虚标感：官宣口径和你手机上的数不是一回事。帖子里的数据：宣传综合续航1330km，十一高速实际"800-900左右，1000是到不了的"；纯电宣传255km，充满电显示188km；油的那部分宣传1000km以上，实际600-700。去找4S店，得到的解释是宣传数字用的是CLTC口径。 这是行业性口径差（另一位车主9月27日实测亏电油耗5.4L的帖子也在各种口径之间反复横跳），CLTC数字本身不算骗人——但拿CLTC给你排长途行程，就是销售在替电池担保了。做补能规划，按宣传数的六到七折预留，别信"综合1330"三个字。小红书
这三条和智驾担责是同一种病的四个症状：官方给的是白纸黑字的窄承诺，销售给的是为了成交的宽承诺。10月10日浙江那位车主发帖质问：千挑万选的结果，怎么就成了广汽待割的"韭菜"？ 情绪就出在这里。小红书
收车和还在等车的人，各自把该对的对了
已经提了车的（9月底到10月上旬这批正好在交付潮里），三件事趁早办：
把购车合同、订单备注、大定权益单翻出来，找"三担责"对应的条款原文：泊车事故怎么界定、电池衰减"超限"的阈值和检测标准是多少。如果文件里只有宣传话术没有细则，打400要书面口径，留好工单号；
自动泊车先别当卖点用，原帖实测好几次泊一半就停了。 还有一次直接上了马路牙子，真在泊车事故上较真担责时，边界认定大概率不靠聊天记录——用之前心里把这条排序放低；小红书
补贴和赠品没兑现的，拿订单备注+销售微信记录找门店书面回复，一单一谈。
还在等车、准备下定的，动作更简单：把销售说的每句"厂家负责"，翻译成一句"这条在文件第几页"。问不出来，就当它不存在，按政策只有那三条来做决策。
最后是继续盯的信号：方盒子这个市场在10月8日银河战舰700上市之后已经挤成一锅，配置越卷越狠、价格越探越低，等等党暂时不亏。 接下来比的，大概率从"权益价"挪到"担责细则"——广汽会不会公开三担责的完整条款、越7会不会OTA补上车机侧的智驾边界提示，值得收藏这篇回头看。微博
一句话收口：三担责是真的，值得为那三条掏钱；但"智驾出事厂家负责"不在三条里，谁跟你保证这句，谁就是在替厂家花不该花的钱。
