在欧洲逛一圈车店，"中国车比本土车便宜多少"正在从一个数字变成三个答案：进口纯电的价差被关税和补贴两头挤薄，插混的价差反而越拉越大，少数中国旗舰车开始卖得比本土豪华车还贵。价差之争也在被改写成数量之争：10月8日到9日，中欧贸易投资磋商机制第二次例会在北京举行，会后联合声明公布了16项成果共识清单。欧盟是否对华升级，要看10月15日至16日峰会的结果。哔哩哔哩知乎
纯电：名义价差趋平，实际价差看补贴资格
欧盟自2024年10月起对中国产纯电动乘用车加征反补贴税，比亚迪17%、吉利18.8%、上汽35.3%，加上10%基础关税，上汽综合税率45.3%。税在口岸交，终端要么提价、要么收窄优惠。而中国电车在欧洲的定价本就不低：CAR研究所2026年的数据，中国品牌电动车在德国的售价比在中国本土平均高出118%。缓冲空间不深，进口纯电对本土车的价差被一点点摊薄。知乎知乎
价差也没被抹平。2026年上半年，中国品牌纯电动车在西欧18个主要市场卖出约17万辆，市场份额从去年同期的9.4%涨到14.2%。知乎
决定大盘的是两万欧元以下的小车市场，那里的价差方向已经反过来了。雷诺新Twingo指导价约19490欧元，零跑T03在欧洲多数市场的常规售价接近1.89万欧元，法国优惠价约1.69万欧元——名义价格几乎打平。知乎知乎
但实际成交还要再看一眼补贴：Twingo拿到CEE补贴后最低只要13310欧元，雷诺5补贴后能做到18810欧元，而中国制造的T03拿不到法国社会租赁资格，同配置下实际购车成本反而被本土车压了一头。知乎
低价攻势年初还在推进：5月，零跑T03在德国推出每月49欧元的租赁方案，比手机套餐还便宜；同月，Stellantis宣布拟在欧洲推出1.5万欧元纯电车，摆出用本土身份抗衡中国品牌的架势。知乎知乎
插混：价差最大的一端，成了新的靶子
关税墙修在了纯电这条路上，价差整体转移到了混动。欧盟 2024 年对中国纯电动车加征 7.8% 到 35.3% 的反补贴税，混动不在范围内，只交 10% 的普通关税。2026年6月，中国品牌插电式混合动力汽车在欧洲市场的交付占比达到34%，创下历史新高。知乎知乎
按ACEA口径，今年上半年中国品牌占欧洲插混销量的25%，2024年只有2%。比亚迪的DM-i插混车型上半年在欧洲销量同比涨了260%。知乎知乎
价差直接写在场院的价签上。奇瑞旗下Jaecoo J5外形酷似路虎揽胜，价格却只有后者的约三分之一。知乎
斯洛文尼亚的车展上，长安CS75 PLUS的价签写着原价29990欧元、优惠价27990欧元。小红书
同车系相近配置的车型，国内指导价大约在12万到13万元，欧洲标价约为国内1.8倍，可即便如此，它仍比德国起售价42635欧元的大众ID.4便宜一大截。小红书知乎
价差转移惊动了布鲁塞尔。德国副总理兼财政部长拉尔斯·克林拜尔在沃尔夫斯堡大众汽车总部发表讲话，敦促欧盟扩大对中国进口商品的关税范围，将插电式混合动力汽车纳入其中。知乎
《金融时报》披露的要求更具体：欧盟已经要求中国自愿限制混合动力汽车的出口，希望将中国混动车在欧洲市场的份额控制在约15%以内。知乎
10月10日落地的谈判结果改换了标的：2026年再次谈判时，协议内容并不是"最低价"了，而是"减半出口混合动力汽车"。据彭博社报道，其中最实质性的让步起码有三条：混动出口四年削减一半以上，同时扩大对欧盟产品的市场准入，以及稀土供应。知乎知乎
高端线：反向价差出现
部分中国旗舰车正在价差另一头制造新话题：不比本土车便宜，而是更贵。国内起售价26.98万元的腾势Z9GT，到了德国，纯电版直接标到11.5万欧元，折合人民币约92万元，站到了保时捷Panamera入门款对面。知乎
7月公布的英国价格里，Z9GT纯电版起售价10.5万英镑，插混Super DM版也达到9.5万英镑。10月9日，极氪9X Ultra AWD登陆德国，含税起售11.95万欧元，成为目前欧洲最贵的中国车。知乎小红书
本土阵营内部的态度随之分裂。宝马CEO米兰·内德尔科维奇在9月下旬的专访中说，一些中国汽车在欧洲市场的定价已经低到从商业逻辑上无法解释的程度，却也不赞成继续加税。小红书
高价没有劝退市场，低价盘还在扩大：2026年上半年，中国品牌在英国销量达18.3万辆，市场份额攀升至16.1%。8月中国品牌欧洲月销量达97639台，份额占到11.7%，同比接近翻倍。知乎知乎
组装地正在改写价差算法
自2023年9月以来，已有10个拟建的中国车企欧洲生产基地项目对外公布：比亚迪匈牙利工厂即将量产，奇瑞接盘了日产西班牙工厂，零跑借助Stellantis在西班牙生产，上汽在西班牙建MG品牌工厂。比亚迪在匈牙利塞格德投入40亿欧元建厂，一期年产15万辆，2026年第四季度开始组装，产品在欧盟内部流通，零关税。关税和限额挡的是原产地，本地化则直接换掉了变量本身——价差开始按"在哪组装"来算账。知乎知乎
需求端的变量还在放大价格竞争的分量。承担全球约五分之一原油和LNG运输的霍尔木兹海峡陷入危机，油价和欧洲汽柴油价格迅速上涨，电车与混动的性价比话题重新升温。欧盟还想把英国拉进同一关税体系，要求英国对中国制造的电动汽车征收最高45%的关税，否则将被排除在欧洲制造供应链之外，伦敦没有答应。知乎知乎
需要说明的是，近半年没有官方机构发布过"中国车与本土车平均价差"的统一口径统计，本文的对比来自各国挂牌价、补贴后成交价、行业协会注册量与第三方交付数据，口径互有出入，价差只能分段来看。接下来值得盯的是两件事：欧盟峰会之后，插混加税与15%限额会以什么形式落地；匈牙利产线量产后，中国车在欧洲会不会给出第一张不带关税的价签。
