10月12日，2026巴黎国际车展上，腾势正式宣布将在欧洲推出「天神之眼」辅助驾驶系统，首批支持车型为Z9GT，计划明年通过OTA推送。车展期间，腾势面向公众开放了Z9GT「城市领航智驾」试乘试驾，并官宣将于2027年在欧洲上线CNOA（城市领航智驾）。这套系统的软件校准仍在推进，并已启动联合国R171认证申请。「中国智驾出海」这个热点，这次不是多卖一台车，而是一套中国城市领航辅助系统进入欧洲监管体系，量产车上这些功能到手的时间，由认证与OTA的节奏共同决定。汽车人杂志42号车库IT之家
欧洲版功能清单，是按欧洲路况写的
按照官方披露，欧洲版Z9GT将实现自动识别红灯停车、进入环岛主动礼让、自动遵循道路限速，并支持城市领航辅助驾驶（NOA）；遇到双排停车车辆和缓慢行驶车流时可自动变道，能够礼让狭窄街道的行人和骑行者；系统还会同时检测驾驶员的视线方向、头部姿态以及手是否放在方向盘上。这份清单并非从零研发：环岛通行、连续绕行这类能力早已出现在国内的OTA日程上——2025年7月，比亚迪宣布将进行天神之眼史上最大规模的智驾OTA，全面覆盖泊车、行车、安全三大板块十余项功能，行车场景里就包括环岛通行。区别在于，在欧洲，这些体验要先过法律的门，才能开上公共道路。汽车人杂志界面新闻
还差的那一步，叫联合国R171
官方的节奏是：先完成软件开发后期、校准和适配，之后申请联合国R171认证。这是联合国欧洲经济委员会框架下的新法规，欧盟针对高阶驾驶员辅助控制系统（DCAS）设立的统一准入标准，也是此类系统获准在欧洲道路合法搭载上路的“通行证”。汽车人杂志猫头鹰车志
这张通行证已经有了持有者。2025年12月，全新宝马iX3在欧洲高速公路上已经合法实现130km/h以下双手脱离方向盘的辅助驾驶，因为宝马率先通过了UN R171（DCAS）新法规的正式认证。中国系统紧随其后：2026年3月12日，吉利千里浩瀚G-ASD通过同一认证，成为中国首个成功出海的高阶辅助驾驶系统。型车志智驾daily
来欧洲的这套系统，国内早已装车使用
天神之眼于2025年2月10日晚间在比亚迪智能化战略发布会上发布，分为三个版本。作为腾势旗舰，Z9GT正是搭载其高阶版本的代表车型之一，腾势官方的宣传里直接使用过「天神之眼B」全程守护的表述。界面新闻腾势汽车
两岸的价差把这套系统的角色衬托得更清楚：国产2026款Z9GT纯电版售价区间为26.98万元至36.98万元。欧洲版EV起售价11.5万欧元，折合人民币91.8万元起。高溢价的旗舰需要靠皮屏之外的东西向欧洲讲述高端，城市领航辅助落地后，用户是否认可这笔价差，将是对这套系统欧洲价值最直接的反馈。德卤爱开车比亚迪李云飞
走这条路的不止腾势
本届巴黎车展是中国车企在欧洲最大规模的集体亮相：按照截至9月17日的官方展商目录，本届车展共有59家整车展商，其中中国品牌达到22家，占比37.3%。同台的竞争已经从卖车升级到写规则——小鹏宣布当选联合国欧洲经济委员会自动驾驶法规框架下新设工作组秘书长，成为首家担任该职务的中国企业。电车出海小鹏汽车
回到这次官宣本身：首批推送只有Z9GT一款车型；车展试乘开放不等于功能已在公共道路可用；“预计明年”的前提，是校准和R171申请先后落地并获得批准，而批准节奏并不在腾势手里。后续值得盯住两个节点：申请正式通过认证的时间，以及首批OTA能否如官宣那样在2027年覆盖欧洲市场的Z9GT。从吉利3月拿到通行证，到腾势10月带着城市领航登台，中国智驾出海已进入“认证驱动”的阶段，腾势画下的这张时间表，很可能就是下一个中国系统进入欧洲的参照系。
