上周三（10月13日），合肥车商"94看车"发了条收车实录：一台初代SU7 Max，收进来18.83万元（评论区另一说18.38万）。 这条视频14万多次播放、1300多条评论，底下几乎全是首代车主在对账。哔哩哔哩
同一周，另外两拨声音也在说"保值"：汽车流通协会×精真估的《2026年9月中国汽车保值率研究报告》给出YU7一年期保值率82.5%，品牌保值率第一是特斯拉，SU7排在YU7后面。 另一边，澎程N90开交付，车商话术立刻跟进——“卖掉SU7换澎程，置换补贴1.5万、报废补贴2万”。 官方口径、行情口径、车商口径，三个都在讲保值，但没有一个是你手里那台车能套现的数。这三本账对完，再谈卖不卖。知乎小红书
本周真实成交面：首代SU7到底按什么价在走
车商收购价：初代Max实录18.3万—18.8万（B站收车实录，评论区省流）；
挂牌价：2024款标准版"还要卖将近16个，新车都才20出头"——首代车主的车，两年亏五六万，评论区一片"这才叫保值"。哔哩哔哩
求购侧：广东买家开价16—18万收Max/满配标准版（10月17日）。 沈阳、江西两个个人求购"标准版、接受小磕碰"，各引来24条评论排队报价；小红书
折价侧：2024款Pro瑕疵车挂到"15.98万开走"。 "全款11.88万"那台是不过户的质押车，先验产权再心动；还有车商拿"24年创始版10多万"做引流标题——行情价和"能过户的车"之间，能差出4万；小红书
准新侧：6月上牌、只跑3000公里的2026款标准版已经有人挂寄卖——新一代上市半年，二手车池里开始混进新世代的车。
YU7那边满一岁的行情正好当对照：26款标准版准新挂"20出头"。 25款超长续航后驱、6.2万公里的个人直售要20万。 拿25.35万的起售价去乘82.5%，得出来的就是这两个数——报告没骗人，但它说的是"一年、按指导价、还不含车商再扒的那层皮"。小红书小红书
同一批评论区里，车主给的参照系更狠：同为2024年上车，智己L6和极氪007现在二手只剩12—13万，“小米标准版还要16万，12、3万买新车还不如整个二手小米”。 有人接着晒自己的参照：家里24年的宝马3系落地31—32万，上个月卖17个，换了台便宜电车。哔哩哔哩
保值率为什么硬撑在16万+：三个具体的撑点
官方没降价，新款还涨了。新一代SU7现在指导价21.99—30.39万，老车头顶上有锚。 评论区一句话点破：“主要还是官方定价没便宜，新一代还要贵个一点。”今日头条
新车需求没挤压二手。9月SU7系列交付15751辆，从6月起连续坐"20万以上轿车"销量第一——排队买新车的人越多，二手准新车的接盘价越稳。今日头条
这个价带里没有二手竞品。同预算要么Model 3（“好开，续航短”），要么往下够12—13万的"其他品牌"，往上直接顶新车价。哔哩哔哩
反方也得站着：有人"还想等跌到12万再捡"，有人拿"哪台车不是两年跌一半"举例。 目前证据只支持一句话：标准版和Max的价格撑得过年底，但"保值"是这台车的行情，不是所有首代车的通票——事故车、三手车、账号没解绑的车，照样单独砍价。那台18.8万的收车实录里，细看评论就知道是"初代Max、非创始版、收进来是三手"，车商把账算得比谁都细。哔哩哔哩
卖不卖，按你手里这张牌分层
适合套现：全款的标准/Max车主，里程爬到5—7万公里，或者已经锁了澎程在排交付。9月以来"收购价""行情价"车商视频一集接一集，收车需求是热的；
适合再拿：上了大贷款的车主。评论区最高赞不是聊价，是"最保值的是现金流"；创始版也别急着卖——方向盘编号贴纸、碳纤维后视镜和踏板、翼子板logo，这三个身份标识让创始版在普通Max之上多一层情绪溢价，把它当Max卖就是白送。哔哩哔哩
适合反向操作：Ultra的持有者。当年落地快60万，现在二手"三十出头"，下面还有普通SU7顶着价，买二手Ultra的反而是这波最占便宜的。
至于"2027年小米出海、二手还会涨"的叙事——知乎答案里引的海外车商把YU7 Max卖到8.6万欧元，B站评论提到巴西博主已经在做小米车生意——当谈资听，别写进你的资产计划。
真要卖，三件事别做错
补贴二选一，不是叠加。按《2026年汽车以旧换新补贴实施细则》，“置换更新”（卖旧买新）和"报废更新"（报废买新）全年只能选一条：报废旧车买新能源按车价12%、最高2万；直接卖旧车走置换，按各地细则执行。 旧车登记时间、新车目录、开票时间三项要先核——车商说"置换1.5万+报废2万"都能拿的，让他把口径写进合同。至于10月里少量现车的SU7、YU7可享3年0息或6000元保险补贴。 这是新车权益，能不能和你的旧车置换叠加，是车商和你之间的事。知乎界面新闻
算置换澎程的，先查目录。N90探索版按"小型专用客车"上牌、需要上线检测，社区已经有人在问：这个目录会不会把置换补贴资格卡掉。 打算锁探索版再领补贴的，拿上牌目录页直接去当地申报窗口问，别等开票才发现。知乎
时间窗口。年底二手零售旺季+春节前换车潮，行情站在卖方这边；"新款改款压旧车"这头今年官方已经用"涨价"演示过了，不成立。要卖，11月、12月是今年最好的窗口；拖到明年3月，等的是另一个变量——11月保值率报告里26款SU7/YU7的首个真实成绩。
如果你是去捡二手首代的，三个坑
小米账号解绑：评论区"原车主没解绑直接把车锁了"的事，听听就好，别亲自验证——交车当天必须完成车主权限移交。哔哩哔哩
远低于行情的车：11.88万（质押不过户）、15.98万（瑕疵车）、“10多万创始版”（引流款），先验车况和产权，再谈价；
版本标识验货：编号贴纸、碳纤维件、logo贴，三样齐了才付创始版的溢价——收车实录都能把普通Max讲成"创始版"，挂牌视频更不会替你把关。
这三周里值得盯的信号就三个：11月保值率报告（26款车第一次真实进榜）、车商收SU7报价单会不会跟着澎程交付潮继续往上抬、以及官方会不会给首代车主出置换权益。82.5%、16万、18.8万，这三个数字不是一回事；对完这三本账，再决定这台两年车是留是卖。
