10月19日，在封闭测试场地，小鹏MONA产品线负责人姜文与测试人王自如坐进MONA L05，以“一镜到底”的方式完成了160km/h同侧前后轮同时爆胎实测。据实测参与方给出的说法，爆胎瞬间车辆没有明显跑偏、甩尾，平稳减速停下。哔哩哔哩小红书哔哩哔哩
官方对这场测试的定位是检验“全场景爆胎稳行”，公开的验证工况覆盖180km/h单前轮、160km/h同侧前后轮、120km/h高速变道、120km/h对开路面、70km/h弯道五类极端爆胎场景。新车已于10月15日开启预售，预售价16.98万‑19.18万元，10月29日正式上市。对潜在买家而言，真正值得弄清楚的不是测试有多猛，而是这个“标配”究竟标了什么、边界又在哪里。新浪知乎
测试的阵仗摆得不小：五个人、九个装满10kg沙袋的行李箱全部上车，王自如亲自验证后直言“更加紧张”。官方口径里，爆胎稳行系统为200ms毫秒级响应，“不同时速、不同路况下，一旦发生爆胎，都能保持车身稳定姿态，实现平稳减速”。微博微博汽车
舆论场整体正向，微博智搜对评论的统计显示，约45%认可安全性能，30%觉得“高管真人上车”比堆参数更有说服力。但另一种声音也在：小红书一条笔记下，“汽车圈这股“费总裁”的歪风，咋还愈演愈烈了呢”获得了不少点赞，高管上车实测的营销形式本身正被审视。微博小红书
“标配”标的是17项主动安全
回到“标配”本身：预售口径里，MONA L05全系标配17项主动安全功能，涵盖AEB、AES、爆胎稳行、驾驶员失能辅助等，官方称安全能力对标30万级旗舰车型。五个预售配置中，纯电535 Max与超级增程1310 Max同为16.98万元入门，顶格纯电635 Ultra SE为19.18万元——若“全系标配”的说法兑现到上市，这套主动安全与预算、动力形式无关。知乎
预售阶段的权益是1000元意向金抵扣3000元购车款，20英寸轮毂与ROAM套装享限时优惠，且可与上市权益叠加。知乎
160km/h测试的真实含义是冗余
更值得琢磨的是“全场景”三个字的分量。国内高速公路法定限速最高120km/h，官方的160km/h乃至180km/h工况本质上是超速域验证——现实含义是：在合法速度区间内，这套功能留有冗余。同一批满载实测里，AEB在130km/h遇静止障碍稳稳刹停，AES在130km/h应对前车突发变道，官方口径还是“AEB刹停速度行业最高，更有行业首发冰雪AES”。新浪
功能的边界也要说清：爆胎稳行属于主动安全辅助，它降低的是爆胎瞬间失控的概率，轮胎老化、超载行驶这些风险源头并不因此豁免；封闭场地的预设工况，永远不等于真实道路的猝不及防。官方材料把它与AEB、AES一同放在“主动安全”的框架下，而不是“爆胎后照常开”的护身符。
小鹏把爆胎稳行押在“标配”上，与MONA的用户结构有关：官方口径里，MONA系列上市两年累计交付突破35万台，M03连续24个月稳居10-20万纯电轿车销量榜首——对构成其主力的年轻首购用户来说，安全常常是平时难以直观感知的抽象参数。一切悬念都要等10月29日上市揭晓：网络上已有声音希望将门槛打进15万元级别，若实际定价再进一步，“标配全场景爆胎稳行”的分量才真正落地。知乎
