10月19日上午，小鹏 MONA L05 的一段一镜到底实测视频上线：满载 5 人 9 箱，在 160km/h 下同侧前后轮同时爆胎，车身保持姿态、平稳减速。这次不是假人跑数据，而是高管与车评人亲自上车，验证的就是热榜词条里那句话：这项名为"全场景爆胎稳行"的能力，全系标配。哔哩哔哩微博汽车小红书
标题里两个词需要拆开。"全系"指向配置策略：MONA L05 共五款配置、预售价 16.98 万至 19.18 万元，官方口径是把 17 项主动安全功能全系标配，爆胎稳行正是清单之一。五款配置之间的差异主要落在智驾算力——Max 版一颗图灵芯片 750 TOPS，Ultra SE 版两颗芯片 1500 TOPS——而不是安全底线。帮宁工作室科技美学
"全场景"指向功能覆盖：单轮、双轮、直路、弯路、湿滑、冰雪路面都算在内，官方称爆胎发生后约 200ms 级介入，协同控制制动力与扭矩，让车身稳住姿态、实现平稳减速。微博
这场实测比160km/h多了什么
单说"160km/h、双轮爆胎"已经够狠，这场测试的重量在于三个条件同时叠加：满载、高速、同侧双轮。5 人 9 箱模拟高速满载时最常见的载荷状态；同侧前后轮一起失压，意味着车身一侧突然失去支撑，比单轮爆胎更难拉回；而 160km/h 远高于普通高速 120km/h 的法定限速上限——敢在封闭场地把速度拉到法定上限之上，本身就是一次能力余量的验证。
160km/h 也不是这套系统的测试顶点。官方公开的场景矩阵里还有 180km/h 单前轮爆胎、120km/h 高速变道爆胎、70km/h 弯道爆胎等工况。微博
“高管坐进被测车"的场景，近半年并不少见。6 月，比亚迪高管在深圳湾区智联试验场全程乘车亲测 140km/h 弯道前轮爆胎，官方描述是"爆胎瞬间车身未晃、方向盘未偏”。9 月，领克让高管范峻毅亲自驾驶，在上饶测试场以满载 5 人状态 140km/h 完成同侧两胎同时爆胎。封面新闻新浪汽车
价格层面，这项能力也早已不是高端专属：长安启源把爆胎稳行配进了 2027 款 Q05 的 506km 长续航车型。小鹏 MONA 自己在 7 月上市的 L03 上，宣传口径就已经是"同级唯一 180km/h 爆胎稳行"。需要提醒的是，各家实测的轮数、路况、载荷口径并不一致，速度数字不能直接拉通排座次——L05 的稀缺处不在单项纪录，而在"满载+超高速+同侧双轮"这个组合被完整公开，并且落在了全系标配三个字上。微博哔哩哔哩
标配省下什么，又省不下什么
它省下的第一笔是选装费：极限工况的主动安全在不少同级车上与顶配或选装包绑定，而 L05 把它压进了 17 万级价位段的默认底线。小鹏官方对这套体系的定位是"把 30 万级以上的安全能力带到了 20 万级的区间"。敢拿安全当首发卖点，底气来自 MONA 的盘子——首款车 M03 两年累计交付突破 35 万台，这个系列已是小鹏最稳固的销量基盘，L05 进入竞争最密集的大五座 SUV 市场，选择用"出事不失控"开场。微博汽车车动态
但省不下的部分同样要讲清楚。爆胎稳行是事后兜底，它不降低爆胎发生的概率，也无法由车主在日常里复现：实测发生在封闭场地的受控场景，公共道路上还要叠加后车距离、障碍物和驾驶员自身操作。官方宣传口径里也明确，这套系统仅为安全辅助，不能替代驾驶员的判断。胎压是否健康、是否超速超载、出事前有没有握稳方向，责任仍然在人这一侧。微博
时间点上，这段视频卡得精准：预售在 10 月 15 日完成，上市定在 10 月 29 日，中间隔着的正是安全话题发酵的窗口。上市日之前支付 1000 元意向金可抵扣 3000 元购车款，且预售权益可与上市权益叠加。真正需要验收的是 10 月 29 日：正式价格落地之后，"全场景爆胎稳行全系标配"这份清单是否原样保留。知乎帮宁工作室
