2026款理想i6的底盘"延续25款"，是减配还是求稳？这是准车主社群过去一周问得最多的一句话。官方给出的回答很直接：底盘硬核配置原封不动保留，重点变化集中在转向和刹车调校。作为现款i6的中期改款车型，新车围绕智驾、座舱、三电、舒适配置完成六大核心硬件升级。发布会定档10月28日，展车已于10月11日起进店。对等车的人来说，决策重心因此很清楚：试驾去验证调校差异，验车去核对新电池和新配置，价格等其他悬念留到发布会。微博太平洋汽车微博
延续的含义：硬件没动，动的是调校
理想官方在2025年公布过这套底盘的底子：和i8同结构的专利五连杆，全铝摆臂加簧减前后分离。当时发布会的另一个卖点是双腔空气悬架可以选装。10月23日流出的2026款信息确认了延续：底盘继续保留前双叉臂、后五连杆独立悬架、全铝摆臂与CDC可变阻尼减振器。改的部分只有两处：转向更灵敏、刹车脚感更线性。微博微博太平洋汽车
李想把这台车的变化归因为三年半完整的开发与严苛测试，叠加过去一年多近20万2025款理想i6用户的真实用车反馈。首批摸到展车的老车主说得更直白：“试驾完新款理想i6，老车主完全没有换车冲动”。这其实是个求稳信号：底盘硬件没动，展车的驾驶感受基本就是交付车的驾驶感受，试驾参考价值高；但如果你等的是一次底盘代际升级，这一款不会给你。知乎小红书
试驾避坑：避开冷清路线，重点摸变化的地方
试驾最常见的坑是路线本身：销售带你走的试驾路线是精心选过的冷僻路线，车流很少。开场就主动要求加上并线、减速带、窄路和地库坡道这些真实场景，别让试驾变成试乘。知乎
然后集中火力验这代车唯一的驾驶变化。变道时感受车头是否比老款跟手，走走停停时体会刹车前段脚感是否线性——25款车主对旧车刹车的评价本来就不差，26款给你的是"更好"，不是"脱胎换骨"，用这个预期去踩。空气悬架和CDC没换硬件，过坑洼的滤振质感与老款一致，多压几次井盖确认减振器状态即可。
25款车主集中吐槽过一件事：离地间隙小、磕底伤电池的底气不足，车主之间甚至互相提醒碰到可能磕底的要提高警惕，及早升高悬架高度。这套硬件26款原样延续，试驾时把地库最陡的坡压一遍，顺便让销售演示悬架升高的操作。知乎
选装问题坐进后排再决定：不太推荐选装后排电视，要不然天幕就没有这么通透了——首批体验26款展车的车主这么写道。小红书
四驱怎么选，车主意见是分裂的：一位25款车主的结论是后排屏幕没必要，四驱系统没必要。但同一天试驾26款展车的另一位车主认为选四驱是更好的，而且选了四驱也有前备箱。两边都是真实体感，只能各开一圈自己定，顺带找条小路上演一把掉头，检查最小转弯半径够不够家用。微博小红书
验车避坑：电池、身份、选装，签字前三处核对
提车的铁律没变：先验车，后付款签字，谁催都别急。小红书
第一处核对电池。即将发布的2026款理想i6用的连山电池，从材料、电芯到电池包都是理想设计的。这是理想上市前拆车直播的核心卖点。而25款曾给过希望更早提车的车主"更换为欣旺达电池版本"的选项。所以26款提车时，把合同上的电池版本和实车信息对一遍再签字，不因为是新车就跳过。PChome微博
第二处是车辆身份。副驾B柱铭牌，看制造日期和VIN码，必须和合同一致，生产日期超过3个月的可以提出来。再打灯绕车检查漆面、核对全车玻璃和四条轮胎的生产日期，流程与25款无异。小红书
第三处是选装核对，26款最容易错的地方就在硬件变多：前排搭载29英寸6K一体式全景屏，后排可选21英寸4K娱乐屏。电动前备箱的敲击开启、双零重力座椅的150度躺平和按摩、后排屏互联，逐项当场演示一遍再办手续。最后一道坎是付款：必须转账或刷卡，信用卡、微信、支付宝、现金都不行，提前把银行卡限额解开。发票、合格证、三包凭证一样都不能少。太平洋汽车小红书
还剩两个变量：价格和交付
眼下唯一没揭晓的核心问题是价格。25款在车主测评里被反复框定的价位是"这台25万元的i6"。26款配置加量后价格大概率只会往上试探，具体答案要等10月28日发布会。交付时间目前也有两个版本：有信源称新款将于10月29日开启交付。也有媒体援引官方口径称预计11月初开启交付。两版只差几天，要紧的是在店里把批次和预计交付时间落成书面确认——25款等车的经历值得引以为戒。微博知乎太平洋汽车
最后提醒一句预期管理：上市前官方实测在13至20℃的温和环境、四人加配重、城区限速的测试条件下，新车跑出811.4公里里程。这个成绩已经高于新款CLTC标称的780公里续航。但别直接套用到冬天高速上。百姓评车太平洋汽车
